Tifosi CK7 potpuno je opremljen i napravljen za udobnost
Unatoč talijanskom nazivu, Tifosi je potpuno britanski brend, dizajniran za britanske uvjete. Sadrži ono što Tifosi naziva 'udobnom geometrijom', za CK7 Gran Fondo se tvrdi da je brz i pouzdan bicikl na kojem možete provesti cijelu godinu treninga, putovanja na posao i sporta. Za zimski bicikl, rado bismo zamijenili malo brzine za pouzdanost, pa ako tvrdnje budu istinite, Tifosi bi mogao biti pobjednik. Čak dolazi i s Flinger blatobranima pune dužine kao standardom, a jeftina je cijena malo ispod £1000.
Skup okvira
Tifosi ima okvir od legure 7005 s dvostrukom stranom, koji koristi uglavnom okrugle cijevi, ali sa zakrivljenom gornjom cijevi i ovalnom donjom cijevi, što dodaje krutost. Cijev glave od 145 mm dovoljno je kratka da nastavi osjećaj čvrstoće na cijelom stroju i vodi do vitke vilice od karbonskih vlakana sa značajnim pomakom za dodatnu udobnost, iako na uštrb izravnosti. Osim blatobrana, tu su i montažne točke za stražnji nosač, što biciklu daje još veću praktičnost. Kut glave upravljača od 72,4° u kombinaciji s kutom sjedala od 74,6° tjera vas naprijed na najudobniji mogući način i osigurava brzu reakciju kada vam je potrebna. Kabeli su potpuno izvana, tako da ćete morati pripaziti na čišćenje. Antikorozivni temeljni premaz, plus dva sloja boje trebali bi ipak osigurati trajnost okvira.
Skup grupa
Campagnolo mjenjači i ručice kočnica iznimno su udobne za korištenje i dobro funkcioniraju s lančanim sklopom Miche 50/34. Nije glatko, samo radi, a rekli bismo da je to upravo ono što vam treba na zimskom biciklu. Kazeti s 10 brzina, 12-26 možda nedostaje zupčanik s 28 zuba kao kod drugih motocikala ove vrste, ali ne trpi pretjerano.
Komplet za završnu obradu
Talijanska tema nastavljena je u visokokvalitetnom kompletu za završnu obradu Cinelli i sjedalu Selle Italia X1 Plus, koje je posebno udobno, dobro je podstavljeno, ali podržava, s pravom količinom savitljivosti u tijelu.
Kotači
Miche's Reflex 7 naplatci s žbicama s oštricama usklađeni su s Miche glavčinama s patronskim ležajevima. Sve u svemu, nisu preteški, što pomaže biciklu da maksimalno iskoristi svoju agilnost. Ležajevi uloška neće zahtijevati nikakvo održavanje - savršeno za nastavak posla vožnje. Vittoria's Rubino Pro Endurance su gume koje bismo rado vozili cijelu zimu. Udobne su, pružaju povjerenje u zavojima i malo je vjerojatno da će se vrtjeti na masnim brdima.
Vožnja
Bili smo malo iznenađeni kada smo otkrili da je, unutar pet milja vožnje, Tifosi otkrio svoju živahnu stranu – na dobar način. Za motocikl koji je dizajniran da se nosi s lošim vremenskim uvjetima i smetnim cestama, CK7 je iznenađujuće sretan u izbijanju zavoja na što niti jedan motocikl sa štitnicima pune dužine nema pravo.
Da li ćete više voljeti Shimano ili Campag stvar je osobnih preferencija, ali u nekoliko prilika kada nam pošalju bicikl opremljen Campagom na testiranje, uvijek smo oduševljeni udobnošću koju pružaju poklopci kočnica talijanske tvrtke na vožnju. Geometrija Tifosijevog okvira stavlja vas više iznad prednjeg dijela bicikla nego što biste inače očekivali od uspravnije zimske tenisice – za to je odgovoran kut sjedala od 74,6° i stavlja vas u ispravan položaj bilo da napadate lažne ravnine na biciklu. sedlo ili brušenje uspona. Penjanje na biciklu koji je teži od 10 kg daleko je od 6. Iskustvo supermotocikla od 8 kg, ali CK7 se dobro snalazi na našim lokalnim grudama i neravninama, njegov lančani sklop 50/34 dobro se uklapa s kazetom 12-26 kako bi pružio širok izbor omjera. Izraženi skokovi između zupčanika 10-brzinskog bloka tipični su za Campagnolo grupe, kao i pozitivni zveket ručica mjenjača prstom i palcem. Naša jedina zamjerka je to što se fleksibilno postavljene ručice prstiju teško aktiviraju kad su mokre, pa ako nosite zimske rukavice, bilo bi dobro provjeriti imaju li jastučić za prianjanje na prva dva prsta. Udobnost okvira daleko je bolja od starih legure, s vrlo malo vibracija koje dopiru do naših ruku ili stražnjice. Ipak je na strani više 'performansi' od krutog. Selle Italia X1 Plus sjedalo također nudi dobru potporu i cjelodnevnu udobnost.
Ključna riječ ovdje je povjerenje. Ima ga u izobilju. Prijenos snage koji omogućuje spajanje donje cijevi ovalnog profila s donjim nosačem više je nego dovoljno dobar za zimske treninge, dok je geometrija naprijed savršeno udobna; ali pomicanje tri odstojnika od 10 mm iznad nosača pretvara motocikl u nešto agresivnije, dajući vam samopouzdanje da se spustite nisko i s guštom napadate zavoje. Međuosovinski razmak je ispod magičnog metra, što cijelom paketu daje živahan dojam. Micheove kočione čeljusti nisu najjače koje smo testirali, ali su dovoljno primjerene da smanje brzinu pri ulasku u nepregledne nizbrdice, a performanse motocikla nakon što se okrene i prati liniju su izvrsne. Vitka karbonska vilica nije najtvrđa, ali odlično upija nesavršenosti na cesti. Ukratko, bicikl je brz kad to želite, voljan partner za trening, ali dovoljno robustan da se nosi s britanskom zimom. Sviđa nam se!
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Cijev sjedala (ST) | 460mm | 460mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Duljina vilice (FL) | 382mm | |
| glavna cijev (HT) | 145mm | 145mm |
| Kut glave (HA) | 72,5 | 72,4 |
| Kut sjedala (SA) | 74,5 | 74,6 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 980mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 67mm |
Spec
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Okvir | Dvostruki okvir od legure 7005, karbonska vilica |
| Skup grupa | Campagnolo Veloce |
| Kočnice | Miche |
| Chainset | Miche Team, 50/34 |
| Kazeta | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| barovi | Cinelli Vai, legura |
| Stabljika | Cinelli Vai, legura |
| Sjedalo | Cinelli Vai, legura |
| Kotači | Miche Reflex RX7 |
| sedlo | Selle Italia X1 Plus |
| Težina | 10,24kg |
| Kontakt | tifosicycles.co.uk |
