Pet modela nudi povećanu udobnost i krutost pod okriljem "svaki gram je bitan"
Postoji priča da je, kada je došlo vrijeme da Mazda ažurira svoj legendarni MX-5, glavni inženjer imao ideju da bi, ako bi se smanjio 1g sa svakog dijela komponente, to doprinijelo velikoj uštedi na težini cijeli auto. Kako to već biva, zbog raznih povećanja sigurnosnih problema, automobil je dobio 150 kg, ali teorija još uvijek stoji dovoljno jaka da ga je Fuji dao isprobati na novom SL.
Fuji zapravo naziva proces 'Fuji High Compaction [HC] Moulding', koji eliminira nabore koji su obično česti u područjima visokog opterećenja s uskim savijanjem, kao što je glavna cijev ili donji nosač. Sve te nabore na kraju budu pune smole, što sve povećava težinu – ili ne ako se ukloni – SL okvir ima tvrdih 695g.
Fuji koristi HC na svojoj Altamiri od 2013., ali je to proširio na cijev sjedala i krunu vilice na SL. SL također eliminira polovicu spojenih spojeva na Altamiri (četiri manje od osam). Nosači sjedala i lanaca izrađeni su od dva šuplja komada, što daje uštedu od 237 g u odnosu na ekvivalentnu Altamiru.
No nije sve samo u brijanju; Fuji tvrdi da je novi SL 9% čvršći od Altamire u glavnoj cijevi, 11% čvršći u BB30 donjem nosaču i 18% čvršći u vilici. Čvrstoća okvira je sve do osmerokutne donje cijevi, a krutost vilice je zahvaljujući ojačanoj I-gredi (RIB) koja se proteže niz duljinu oštrica vilice. Tu su i drugi fini dodaci kao što su graničnici koji se prebacuju s mehaničkog na Di2 usmjeravanje, integrirani hvatač lanca i štitnici za lanac.
Nije sve u ukočenosti, ukočenosti i ukočenosti. SL ima ovalne nosače lanaca u pokušaju povećanja udobnosti, a svaka veličina okvira ima koristi od različitih promjera cijevi i rasporeda vlakana kako bi kvaliteta vožnje bila ista između različitih veličina cijevi. Ni ljudi koji voze manje okvire nisu zapeli zbog lošeg rukovanja jer je Fuji uložio u dva pomaka vilice (52 i 43) kako bi staza bila dosljedna u cijelom rasponu (~58 mm).
SL je vidio neke rane akcije na USA Pro Challengeu pod vodstvom Kylea Murphyja, ali će službeno debitirati s Caja Rural-Seguros RGA na Vuelta a Espana 2015. Stephanie Genuardi je rekla: "Odabrali smo Vueltu za lansiranje ovog motocikla ne samo da pokažemo što naš novi motocikl može učiniti na svjetskoj pozornici… nego je također na Vuelti prije četiri godine naš okvir Altamira osvojio naš prvi Grand Tour."
Fuji SL asortiman dolazi u UK s pet dostupnih modela za koje se očekuje da će biti dostupni od listopada:
Fuji SL 1.1 - £8, 499.99 – SRAM Red - 4,96 kg
Fuji SL 1.5 - 3 GBP, 399,99 – Shimano Dura Ace 9000 - 6,58 kg
Fuji SL 2.1 - £2, 599.99 – Shimano Ultegra Di2 - 7.50kg
Fuji SL 2.3 - £1, 599.99 – Shimano Ultegra - 8,12 kg
Fuji SL 2.5 - £1, 499.99 – Shimano 105 - 8.10kg
Kontakt: evanscycles.com
