Sva agresija posljednjeg Foila, s natruhom dodatnog oprosta
Priznajem da sam bio malo nervozan zbog mogućnosti testiranja novog Scott Foil Premiuma, najnovijeg stroja za brzine američko-švicarske tvrtke za bicikle. Samo tjedan dana prije bio sam podvrgnut operaciji na leđima i još uvijek sam se osjećao prilično osjetljivo, tako da je zadnje što mi je trebalo bila uzbudljiva vožnja na superčvrstom okviru.
Živci mi nisu popustili kad su se tijekom prezentacije lansiranja u Salzburgu, Austrija, inženjeri pohvalili povećanom krutošću donjeg nosača i vilica u usporedbi s prethodnim Foilom, koji je već bio jedan od najtvrđih motocikala na Trgovina. Međutim, naćulio sam uši na najavu da se ova nova iteracija smatra 89% udobnijom od prethodne folije zahvaljujući lukavom rasporedu karbona i promjenama u dizajnu (pogledajte 'Scott otkriva novu foliju' ovdje).
Lagano kotrljanje kroz bukoličnu austrijsku prirodu bilo bi prava stvar da vidite koliko dobro stoje te tvrdnje o većoj udobnosti. To sam spomenuo našim domaćinima iz Scott Sportsa, a oni su me uvjerili da će se voziti po odličnim cestama, bez previše uspona. Zahvalio sam im što su se sažalili nad jadnim invalidom. Tada su najavili: ‘A onda ćemo stići na motociklističku stazu Salzburgring, gdje ćemo održati kronometar.’ Prokletstvo.
Premijum je najviša razina od pet opcija za novi Foil. Može se pohvaliti onim što Scott opisuje kao HMX okvir, koji koristi najbolja UHM karbonska vlakna iz Toraya kako bi bio što lakši i čvršći. Također dolazi opremljen Zipp 404 kotačima, Shimano Dura-Ace Di2 grupama i jednodijelnom kombinacijom aero šipke/stobla domaćeg brenda komponenti Syncros.
To je svakako zgodan bicikl, s čistim, glatkim linijama i osvježavajućim nedostatkom trikova. Uspijeva biti i agresivan i elegantan istovremeno, s dovoljno jarko narančastih odsjaja da spriječi da se spusti u izgled 'ste alth bombardera'. Sve što treba da završi je vozač koji izgleda jednako brzo kao motocikl.
Taj jahač je stigao baš kad smo bili zauzeti petljanjem oko visine sjedala i položaja klinova prije nego što smo krenuli na našu vožnju. Heinrich Haussler aktualni je australski nacionalni prvak u cestovnoj utrci i sprinter švicarskog IAM Cycling pro tima koji vozi Scottove bicikle. Scott ga je pozvao da nam pokaže hakove za što je sve sposoban novi Foil u pravim rukama.
Pitao sam Hausslera može li u kratkom vremenu koje je imao s novim biciklom utvrditi razlike u odnosu na stari Foil. 'Oh, definitivno', odgovorio je. 'Možete reći od trenutka kada pritisnete pedalu. Baš onako kako skače naprijed; nema ništa izgubljeno sa savijanjem.’ Pritiskao sam ga da li može osjetiti tvrdih 89% dodatne udobnosti, a on je odgovorio: ‘Da, naravno, ali zapravo me nije bilo briga za udobnost. To jednostavno nije važno za mene kao trkača.’
Pošteno. Udobnost mi je, međutim, od velike važnosti, a kad smo krenuli kroz polja i sela salzburške regije, brzo sam procijenio uglađenost vožnje. I nije razočarao.
OK, ceste su uglavnom bile besprijekorne i možda bi bila drugačija priča na izbušenoj pustoši londonskih predgrađa, ali osjećao sam se pozitivno spokojno na Foilu, a kad sam stražnjicom odskočio od sedla, začuo se vidljivo savijanje nosača sjedala. Uz sunce koje sja iznad krajolika ravno iz The Sound Of Music, nisam mogao biti sretniji da su Von Trappovi iskočili i otpjevali 'Doe a Deer'.
Rukovanje je bilo oštro i precizno. Postojala je samo jedna prilika kada je stvarno stavljena na test na dugom, brzom spustu s nekoliko oštrih zavoja i malo bočnog vjetra. Kotači Zipp 404 kao da se bore da ostanu stabilni pred vjetrom, ali motocikl je bio podmetnut i nikada nisam bio u stvarnom strahu da ću izgubiti liniju, unatoč svojoj nervozi pri pomisli na sudar tako brzo nakon što je došao izašao iz bolnice.
Uz svu krutost donjeg nosača, ubrzanje je uvijek bilo trenutačno, ali bio sam najviše zadovoljan činjenicom da sam, bez obzira koliko sam pokušavao pritisnuti papučicu i vući šipku, mogao Neka stražnja kočnica (koja se nalazi iza donjeg nosača) ne trlja o naplatke. To je čest problem s okvirima na kojima je kočnica montirana u ovom položaju, a dokaz je čvrstoće okvira od folije da nije bilo trljanja.
Scott tvrdi da će novi Foil, u usporedbi s prethodnom verzijom, uštedjeti šest vata otpora zahvaljujući svojoj naprednoj aerodinamici i smanjiti 27 sekundi vožnje od 40 km pri prosječnoj brzini od 45 km/h (nisam volim tvrditi da je ta zadnja izjava logički nemoguća, jer sam znao na što ciljaju). Koliko god bih želio reći da sam testirao ovu teoriju tako što sam odvozio kronometar od 40 km za 52 minute i 57 sekundi, istina je da sam jedan krug motociklističke trkaće staze Salzburgring prešao za oko šest minuta. Nažalost, nemam načina da znam kako se to može usporediti u specifičnim brojevima performansi s bilo kojim drugim biciklom, ali sa sigurnošću mogu reći da je Foil brz bicikl, čak i ako vozač nije.
Posljednji gost na našem austrijskom kronometru bio je Heinrich Haussler. Moram reći da je izgledao prilično brzo, ali kako Scott tek treba otkriti vrijeme kruga svakog vozača na trkaćoj stazi, nažalost ne mogu reći je li me pobijedio ili ne.
Scott Foil Premium, cijene će biti potvrđene, scott-sports.com
