U suradnji s
Dok Specializedova tehnologija pomaže u stvaranju pobjedničkih bicikala, njegovo razumijevanje ljudskog tijela vodi pravu revoluciju
‘Biciklisti žive s boli. Ako se ne možete nositi s tim, nećete ništa osvojiti. Utrku pobjeđuje onaj vozač koji može najviše patiti.’
Mantra o boli i patnji Eddyja Merckxa ključna je za biciklistički sport od njegova početka. Od ogromnih slogana prvog Tour de Francea do lica agonije urezanih u povijest, uključujući i samog Kanibala.
Ipak, to nadilazi profesionalni peloton. Čak i mi smrtnici prolazimo kroz to, imamo čak i posvećene 'špilje boli'. Ipak, odavno je cilj Specializeda ukloniti bol od vožnje bicikla.
Još od 1997. godine, kada je dr. Roger Minkow napravio revoluciju u sjedalu, Specialized's Body Geometry proizvodi fokusirali su se na kontaktne točke između tijela i bicikla, tj. sjedala, rukavice i cipele, sa svojim 'Ergonomski dizajniranim, znanstveno ispitanim' etosom.
Body Geometry koristi znanstvenu teoriju, istraživanje i testiranje za rješavanje problema vozača bicikla u tim ključnim područjima s naglaskom na dokazivanju da je razvoj riješio problem.
'Mora učiniti barem jednu od tri stvari,' kaže Scott Holz, viši voditelj programa Body Geometry, 'poboljšati vašu izvedbu, povećati udobnost ili smanjiti mogućnost ozljede.' Svaka od ovih stvari ima ne samo da se događa u teoriji, već prolazi kroz rigorozna testiranja kako bi se bez sumnje dokazalo da je to slučaj.
Korak ispred
Što se tiče ispunjavanja tih okvira, cipele Body Geometry zapravo ispunjavaju sve troje. 'Stopa je super složena struktura i vrlo važna za vuču naših bicikala naprijed', kaže Holz.'To može biti točka nelagode za mnoge vozače i budući da postoji toliko mnogo stvari koje su biomehanički povezane s njim, ako netko ima bolove u koljenu, to je vrlo lako moglo biti uzrokovano onim što se događa u stopalu.'
Postoje tri značajke geometrije tijela u Specialized cipelama: uzdužni luk, Varus klin i metatarzalni gumb. Prvi problem nastaje kod pedaliranja stopala, što je kretanje suprotno od onoga što je namijenjeno u hodanju i trčanju - prirodni sustav apsorpcije udaraca luka na kraju troši energiju koju stvara.
‘Većina vaše snage dolazi iz prednjeg dijela vašeg hoda pedale i gurate prema dolje. Dakle, ta početna sila samo ide u kolaps vašeg stopala i svoda u cipelu, tako da apsorbirate priličnu količinu energije prije nego što stvarno počnete pomicati papučicu,’ objašnjava Holz.
'Sada pokušavate brzo maknuti nogu s puta, tada stopalo oslobađa energiju natrag u pedalu i gura energiju u pogrešnom smjeru na stražnjoj strani hoda pedale.'
Uzdužni luk ugrađen je u vanjski potplat Body Geometry cipela, s dodatnim ulošcima kada je potrebna veća potpora, kako bi se popunila praznina koju stvara luk u vašem stopalu, osiguravajući ravnomjernu raspodjelu pritiska i svaki vat snage spremljeno.
Varus Wedge od 1,5 mm ispunjava prazninu stvorenu između normalno ravnog potplata cipele i prirodno nagnutog stopala. Ovo poravnava koljeno i ispravlja nogu, što smanjuje rizik od ozljeda i povećava snagu i učinkovitost do te mjere da vozači mogu ići u prosjeku deset sekundi dulje u punom naporu gasa.
Konačno, metatarzalni gumb nalazi se ispod poprečnog svoda, odmah iza kuglice stopala. Podiže i razdvaja kosti u prednjem dijelu stopala, smanjujući pritisak na živce i arterije i zauzvrat eliminirajući žarišta i obamrlost.
Zahvaljujući filozofiji Body Geometry, sve je to isprobano, ispitano i dokazano djeluje, a znanstveni časopisi čak objavljuju otkrića o tome kako cipele poboljšavaju učinkovitost i kako pravilno postavljanje cipela smanjuje mogućnost ozljede koljena.
Maraton i sprint
Specializedova najnovija cipela, S-Works Ares, pokazuje kako Body Geometry i ideje koje stoje iza nje pomažu u dosljednim inovacijama. Na papiru, Ares je napravljen za najbolje svjetske sprintere, pomažući im da postignu maksimalnu snagu i učinkovitost u zadnjim sekundama najtežih utrka.
Kao i sve druge cipele, počinje s tri značajke geometrije tijela i predloškom cipele.
Specialized je blisko surađivao sa sprinterima uključujući pobjednika Green Jerseyja Sama Bennetta kako bi otkrio njegove pojedinačne probleme, identificirao potencijalna rješenja i testirao znanost i osjećaj.
Taj je proces rezultirao potpuno novim sustavom zatvaranja u obliku slova Y, unutarnjom mrežastom čarapom i konstrukcijom remena koji ne samo da maksimiziraju prijenos snage, već ga čine dodatno udobnim. Toliko udobna da je prihvaćena tijekom cijelog pelotona - Specialized kaže da bi do 70% njegovih vozača WorldToura moglo nositi cipele ove sezone.
To se prosječnom vozaču može činiti nevažnim, ali sve počinje na vrhu.
Kao što Holz objašnjava, profesionalni životni stil savršen je poligon za testiranje: 'Čak i uobičajeni izazovi koje imamo dok vozimo bicikl, pogoršani su deset puta. Dakle, ako postoji nešto što vam smeta na vašem biciklu, zamislite da se s tim morate nositi osam sati.’
Koristeći Body Geometry, Specialized može izraditi cipele koje istovremeno rješavaju probleme pojedinaca i povećavaju udobnost i performanse za sve, od profesionalnih vozača do početnika.
Taj znanstveni pristup omogućuje Specializedu da bude doista specijaliziran za izradu opreme koja uklanja bol od vožnje bicikla.
'Vožnja bicikla ne bi trebala biti bolna,' kaže Holz, 'cijela stvar patnje na biciklu, samo ne morate. Ne bi trebao patiti.’
