Brz, agresivan šljunčani bicikl koji se vrlo dobro ponaša na cesti, kao i izvan nje, iako brza geometrija žrtvuje udobnost
Ove sam godine testirao dva motocikla koji su na mene ostavili trajan dojam iz pogrešnih – ili bolje rečeno neočekivanih – razloga: Time Alpe d’Huez 01 i Vaaru Octane 64.
Prvi se naplaćuje kao 'najlakši bicikl koji je Time ikada stvorio', dok je drugi posebno oslikan, nevjerojatno lijep broj od titana koji košta sjeverno od 10 tisuća. Drugim riječima, nijedno nije bilo dizajnirano posebno za vožnju po šljunku, ali su oba briljirala u tome.
Oba motocikla su posjedovala neopisiv osjećaj snage (za cestovni bicikl), a što se tiče Vaarua, dolazio je s velikim slobodnim prostorom, prihvaćajući gume do 32 mm.
Posljedica je bila da sam na svojim uobičajenim cestovnim rutama, umjesto da se vozim pokraj onih otvora u drveću kroz koje brdski biciklisti rone poput jelena s blatnjavim licima u štitnicima za koljena, mogao ne biti magnetski privučen.
Odjednom se bicikl koji sam vozio više nije činio kao prepreka za ulazak – ovi cestovni bicikli bili su bicikli s šljunkom. Pa, skoro. Njihovi uski kutovi i glatke gume proizvele su prilično plašljivu i manje nego sigurnu vožnju, ali unatoč tome oboje su bili brzi, agresivni i radosno nagrađivani za pedaliranje kroz šume Essexa, a zatim jednako zadovoljstvo za pedaliranje na asf altu kući.
Ovo me navelo na razmišljanje, gdje je taj isti osjećaj u stvarnom gravel biciklu? Onaj koji može uzbuđeno strijeljati i skakati poput cestovnog bicikla, ali ima dobro prianjanje, neće se ukliještiti i izaći će iz šume da prigrli cestu s aplombodom trkača?
Na prvi pogled
Prema direktoru marketinga tvrtke Basso, Joshui Riddleu, P alta je 'Bassovo rješenje za šljunak', sada u svojoj drugoj generaciji i još uvijek se proizvodi unutar tvrtke u Italiji. Ipak, koliko god bio profinjen i talijanskog porijekla, bio sam malo oduševljen kad sam ga prvi put bacio očima.
Navikao sam na najnovije gravel bicikle koji izgledaju sasvim drugačije od cestovnih bicikala. Dok se čini da se svi cestovni bicikli približavaju gotovo sveprisutnom dizajnu spuštenog nosača sjedala/odsječenih cijevi, bicikli s šljunkom postaju sve ezoteričniji, s divlje oblikovanim asimetričnim nosačima lanaca, ogromnim gumama, svakojakim opružnim dijelovima i više vijaka i ispupčenja od B&Q godišnje konferencija menadžmenta.
Nasuprot tome, Basso P alta je izgledao normalno. Postoje neki dodatni vijci ispod donje cijevi za treći kavez, a vilica je također dostupna s tri izbočine na svakoj nozi za dodatno pričvršćivanje prtljage. Osim toga, tu su i kvrgave gume, a tu je i Shimano namjenski set za šljunak, GRX.
Ali osim toga, na 20 koraka mogao bih zamijeniti P altu za sportski stroj za duge staze (postoji čak i prazna glava za prednju vješalicu za 2x). Dakle, je li Basso nekako promašio šljunčanu krivulju? Apsolutno ne. Ako ništa drugo, rekao bih da se Basso zaustavio na vrhu luka i krenuo pravom linijom prema svojoj radionici kako bi napravio bicikl koji sam tražio.
Geometrijski dopadljiv
Najbolji način na koji mogu opisati P altu je cestovni bicikl koji vozi šljunak, ali u isto vrijeme i šljunčani bicikl koji vozi cestu. U redu, s 8,8 kg, s kutom glave od 71°, 430 mm nosačima i 1027 mm međuosovinskim razmakom, P alta nikada neće biti u istoj ligi performansi kao plaćeni cestovni motocikl, čije se mjere kreću oko 73°, 410 mm i 995 mm u ekvivalentna veličina ovoj.
Ali s cijevi glave od 140 mm, kratkom stazom i padom donjeg nosača od 65 mm (što je prilično visoko na bilo kojem biciklu), P alta je daleko sličnija cestovnom biciklu od trenutne serije gravel bicikala.
Štoviše, dobro se snašao na cesti, uz primjetnu krutost u donjoj polovici motocikla i osjećaj učinkovitog prijenosa snage koji se nastavio samo na usponima.
Spuštanje je također bilo dobro, pomalo lišeno brzih promjena smjera cestovnih motocikala s oštrijim upravljanjem, ali svejedno brzo i staloženo pri prolasku kroz zavoje.
Ukratko, s namjenskim setom cestovnih kotača, ili možda čak samo s nekim užim, glatkim gumama, bio bih dovoljno sretan da P altu nazovem dobrim cestovnim biciklom. Ali to mu nije najjača strana. P alta igra svoj as u grubim stvarima.
Kupite sada od Cycle Republic za £3900
Namjera utrke
Predstavljanje ovog bicikla dogodilo se na nekoliko stotina kilometara španjolske regije Katalonije, preko nekih šljunčanih staza koje ne bi izgledale neprikladno na stazi Svjetskog kupa u skijaškom trčanju. Bili su toliko loši (ili toliko dobri, ovisno kako na to gledate), sadržavali su kamenje koje je najbolje opisati kao stvarno prilično veliko pijesak koji jede kotače, izloženo korijenje i puno rastresitog, ilovastog tla.
Bio sam suzdržan glede odlaska na tako izazovan poligon na biciklu s gumama od 40 mm i bez ovjesa, ali, kako je bilo, P alta je sve podnio svojim naporom. A onda sve ponovio u Blightyju tijekom nekoliko tjedana stvarno prilično lošeg vremena.
Motocikl mi se činio dovoljno robusnim da poželim prelaziti preko prepreka, prednji kotač bez težine, stražnji bez zračnica koji se razbija i skače po stijenama, dovoljno čvrst da se ubode (i nekako sleti) na neka loše izvedena odstupanja i bunny hops, i dovoljno izdržljiv da ga bacite u kut bez osjećaja potrebe da provjerite ima li oštećenja prije nego što ponovno odjašete.
Ako bih trebao povući analogiju, P alta se vozio onako kako se sjećam da su se vozili moji rani brdski bicikli od čelika, ali s dvije trećine težine i sa znatno superiornijim kočenjem i bez priklještenja zahvaljujući gumama bez zračnica. Vozilo se s bezobzirnom napuštenošću i ohrabrilo me da učinim isto.
Ali ne rade li mnogi bicikli s šljunkom to? Po mom iskustvu, uglavnom ne - trend šljunka je za opuštenu, stabilnu udobnost. Nemojte me krivo shvatiti – P alta je stabilna i neće vas pobijediti, ali njezina prirodno niska, agresivna pozicija bila je pomalo pokušaj tijekom nekih mojih duljih vožnji, pa stoga geometrija ovdje neće odgovarati vozačima koji traže udobnost na velikim udaljenostima u njihovim gravel biciklima.
Unatoč tome, Basso nudi 'P alta Endurance Pack', integrirani odstojnik koji podiže prednji kraj za dodatnih 20 mm, što je pomoglo u udobnosti. Međutim, ne bih želio previše kompenzirati P altinu otvoreno raskošnu prirodu.
Najbolje je uživati u njemu nepatvorenom i bez pardona u njegovom sadašnjem obliku – istinski trkački šljunčani bicikl koji nudi brzu, tečnu i duboko uronjenu vožnju izvan ceste, s performansama bliskim cestovnom biciklu kada se vratite na njega. To bi moglo samo dokazati novi trend.
Kupite sada od Cycle Republic za £3900
Spec
| Okvir | basso p alta |
| Skup grupa | Shimano GRX |
| Kočnice | Shimano GRX |
| Chainset | Shimano GRX |
| Kazeta | Shimano GRX |
| barovi | Microtech XL Compact Alloy |
| Stabljika | Basso Diamante |
| Sjedalo | Basso carbon |
| sedlo | Fizik Vento Argo R1 |
| Kotači | Hunt 4 Season Gravel X-Wide, gume Vittoria Terreno Dry 38mm |
| Težina | 8,83 kg (veliki) |
| Kontakt | bassobikes.com |
