Basso još uvijek vijori zastavu pravog trkača s biciklom koji napada nizbrdice, probija uspone i okreće se za šest penija. Fotografije: Massaro
Uz toliki napredak u dizajnu bicikala lako je zaboraviti da je geometrija i dalje kritična. Da, postalo je prilično standardizirano, ali čak i unutar uskog spektra postoji more razlika između motocikala postavljenih na oba kraja.
I ovdje, s Bassovim reinkarniranim Diamante SV, kotačić za geometriju je okrenut skroz do tjeralice. Ali postoji zaokret.
Izmjereni pristup
Čitanje niza brojeva je dosadno, zbog čega roboti drže užasne govore. Ali svejedno ću to učiniti jer su brojevi ključni pokazatelji karaktera SV-a. Prema geografskim kartama ova veličina od 56 cm ima 587 mm snop, 386 mm dohvat, 406 mm lančane nosače i 985 mm međuosovinski razmak.
Drugim riječima, SV ima kratak međuosovinski razmak i kratak stražnji kraj, dvije stvari povezane s brzim, reaktivnim upravljanjem. Tipični trkaći vozač srednje klase dolazi s međuosovinskim razmakom od oko 995 mm i lančanicima od 410 mm.
Bez obzira na to, motocikl nije toliko agresivan kao što je nekad bio. Kao što Bassov Joshua Riddle objašnjava, 'Prethodni SV bio je prilično ekstreman u smislu svoje trkaće geometrije i neki su vozači imali problema da se spuste dovoljno nisko da ponište potrebu za odstojnicima.'
Stoga ovaj put bicikl ima dodatnu visinu od 30 mm i 9 mm kraći doseg. Međutim, nije izgubio svoj trkački izgled unatoč tome što sada nudi uspravniji položaj, i još jednom to čini na dva pametna načina.
Prvo, svi odstojnici se mogu ispustiti i stabljika se može zabiti u udubljenje u okviru. Drugo, ta šipka ima uspon od -11° dok većina bicikala ima -6°. To znači da tamo gdje držak od 110 mm dodaje oko 25 mm efektivnoj visini upravljača (na način na koji strši iz vilice pod kutom), držak SV-a dodaje samo oko 15 mm.
Rezultat je da SV i dalje nudi agresivan položaj kada ja to želim, nagovarajući moja leđa prema spljoštenom položaju kada sam u padu. I kao rezultat toga SV je brz.
Gore dolje san
U slučaju da se pitate, SV je talijanski za 'dobro brzo'. U redu, to je kratica za Super Veloce, ali ne treba vam 2:1 u talijanskom dizajnu bicikla da biste to pretpostavili. Oblik okvira je ono što smo očekivali od zrakoplova: skraćene cijevi, spušteni nosači sjedala, veliki razmaci između nogu vilice i kotača i skriveni kablovi.
Basso ne pruža nikakve aero podatke, ali spreman sam to zanemariti na temelju iskustva. Čak i s relativno plitkim kotačima DT Swiss od 35 mm, SV je jurio duž ravnih površina i sjekao se u čeonom vjetru.
Da, veliki dio ove slobodne brzine ovisi o položaju mog tijela, ali taj položaj omogućuje bicikl, tako da SV zaslužuje svoj nadimak brzi.
Kupite Basso Diamante SV sada
Također izvodi izvrsne uspone. Osim što je izrazito krut, biciklu pomaže i konkurentna težina od 7,5 kg. Konkretno, dobro se snalazi na masnim usponima, taj kratki stražnji kraj stavlja stražnji kotač bliže pod vozačevu težinu kako se cesta naginje, što pomaže boljem prianjanju.
Ali kao i njegovi preci, također se spušta nizbrdo na spektakularan način, zahvaljujući, mislim, međuosovinskom razmaku koji nije toliko kratak da bi bio nestabilan, ali je dovoljno kratak da naglo mijenja smjer.
Međutim, kao i mnogi drugi motocikli sada, SV također mnogo duguje svojim gumama – u ovom slučaju 28 mm Continental GP5000s. Presudni element je širina.
Kao i prethodnik, Basso je dodao svoj 3B elastomerski umetak oko nosača sjedala u nastojanju da ublaži buku s ceste. I trebao bih zamisliti da radi, ali ipak mislim da su prava udobnost – ovdje heroji gume.
Motocikl je isporučen s gumama od 110psi, i iz znatiželje sam ga tako vozio. I zar bih volio da nisam - bilo je uznemirujuće od tvornice džema. Zatim sam spustio tlak na 55 psi naprijed/60 psi straga i razlika u osjećaju bila je zapanjujuća.
Ukočenost u sprintu je ostala, ali se vožnja pretvorila iz poljoprivredne pomoćne zgrade u prihvatljivo udoban stolac.
Primijetio sam to i kod drugih motocikala, a proizvođači se sve više vraćaju super krutim okvirima, a zatim određuju šire gume kako bi povratili određenu usklađenost.
Kupite Basso Diamante SV sada
Očito je, ali radi, a ovdje je pretvorio SV u nešto prilično briljantno, otključavajući njegovu krutost i ravnotežu pružajući ne samo udobnost, već i masu prianjanja.
Ipak, mislim da bi Basso mogao ići bolje i specificirati tubeless verziju GP5000s, s kojom su DT Swiss kotači kompatibilni, a da ja posjedujem ovaj motocikl, promijenio bih ga što je prije moguće. A za one koji su na tržištu zamjene guma, vrijedi napomenuti da su razmaci do 32 mm.
Ipak, osim izbora guma, Diamante SV ima toliko toga za voljeti. Možda se bolje ponaša od svojih prethodnika - uglađeniji je i malo manje agresivan - ali ovaj motocikl još uvijek ima srce pravog trkača. Dakle, da, to je Super Veloce, ali je i Super zabava.
Odabir kompleta
cipele Sidi Wire 2, £340, saddleback.co.uk
Sidi je zakon za sebe, s otkačenim dizajnom, fantastičnim cijenama i više mogućnosti prilagodbe od krojača Savile Rowa. Ali kada se obuče kako treba, one su sjajne, i ništa više od Sidi Wire 2.
Da, malo su teške s oko 650 g po paru. Da, Sidijevi Techno brojčanici su izbirljiviji od Boa brojčanika. I da, do kraja prvog dana izgubit ćete mali odvijač za promjenu napetosti kopče oko ahilova. Ali sve je oprošteno zahvaljujući iznimnoj izradi i kvaliteti materijala – ove su cipele stare dvije godine i još uvijek izgledaju kao nove.
Kupite cipele Sidi Wire 2 od ProBikeKita
Alternativno…
Dolje, ali ne i van
Kočnice s obručima još uvijek postoje, a Diamante (£2, 700 frameset) se izvrsno koristi, okrećući se kliještima za izravnu montažu za bolju modulaciju putem povećane krutosti. Osim toga, možete napraviti bicikl koji će težiti 6,8 kg.
Kupite Basso Diamante ovdje
Izrezano od iste tkanine
S gotovo identičnom geometrijom kao i njezina vrhunska braća i sestre, Astra obećava brzo rukovanje za upola nižu cijenu. Žrtva je nekoliko dodatnih grama, ali za £3299 dobivate Shimano Ultegra Disc bicikl talijanske proizvodnje.
Kupite Basso Astru ovdje
Spec
| Okvir | Basso Diamante SV |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kazeta | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| barovi | Basso Aero |
| Stabljika | Integrirani niski baso |
| Sjedalo | Basso Diamante SV |
| sedlo | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| Kotači | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, gume Continental GP5000 28 mm |
| Težina | 7,48 kg (56 cm) |
| Kontakt | bassobikes.com |
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
