Paleta DT Swiss ARC koristi nove naplatke, glavčine i žbice u pokušaju da natjecatelje učini bržima
U svojoj novoj liniji ARC kotača DT Swiss je iskoristio priliku koja se otvorila širokim prelaskom aerobicikla na disk kočnice. Uklanjanjem ograničenja čeljusti obručne kočnice i kočione gusjenice, DT Swiss kaže da je uspio u potpunosti rekonstruirati svoju ponudu aero kotača.
Iako je DT Swiss uvijek bio prilično napredan u svom stavu prema tehnologiji bez zračnica i cestovnim disk kočnicama, te već nekoliko godina ima kotače s disk kočnicama ARC, marka priznaje da su prethodne iteracije sličnih dizajna morale biti u velikoj mjeri izvedene iz njihove kolege kočnice s obručima.
Sada se sve to promijenilo. Najnoviji DT Swiss ARC kotači su samo diskovi, tako da se obruč može potpuno ažurirati. Sada je širi – unutarnje dimenzije naplatka povećavaju se sa 17 mm na 20 mm – a DT Swiss kaže da bolje uravnotežuje sukobljene atribute (kao što su težina i širina ili stabilnost i aeroučinkovitost).
Kao rezultat toga, DT Swiss kaže da su kotači kompletan paket za sveobuhvatnu izvedbu utrke.
Nove felge
'Oblik obruča novih kotača rezultat je opsežne proračunske analize dinamike fluida,' kaže Jean-Paul Ballard iz SwissSidea, stručnjak za aerodinamiku s kojim DT Swiss ima dugogodišnju suradnju.
‘Testirali smo stotine ponavljanja. Zatim je došla brza izrada prototipova – aluminijski naplatci kutijastog presjeka s 3D ispisanim oblogama na vrhu kako bi se potvrdio CFD u zračnom tunelu. Čak i kada se DT Swiss posvetio kalupima i potpunoj konstrukciji od karbonskih vlakana, oblik naplatka nastavio se usavršavati u zračnom tunelu.'
Mnogi konkurenti DT Swiss hvalili su prednosti još širih unutarnjih dimenzija – do 25 mm u nekim slučajevima – za svoje aero kotače, stoga je zanimljivo vidjeti da se DT Swiss zadržao na 20 mm i preporučuje uparivanje guma od 25 mm naprijed, 28 mm straga.
'Primarno je to bilo potaknuto otporom kotrljanja i aerodinamikom,' kaže Ballard. „Nećete postići manji otpor kotrljanja s gumom od 25 mm ako je unutarnja širina veća od 20 mm. Za natjecateljski biciklizam, a ovi su kotači uvelike namijenjeni natjecateljskom biciklizmu, gume od 25 mm su norma.
‘Još nisu došli do guma od 28 mm sprijeda. 28 mm straga? Naravno, jer ne utječe na aerodinamiku. Dobivate bolji broj otpora kotrljanja s 28 mm, ali na prednjem kotaču to bi sa sobom donijelo neproporcionalno povećanje otpora.’
Novi ARC naplatci dolazit će u dubinama od 50 mm, 62 mm i 80 mm i koristit će dizajn naplatka s kukom. Opet, ovo se razlikuje od nekoliko konkurenata koji se kreću prema zidovima od perli bez kuka.
'Budući da je guma od 25 mm najbolja guma za ukupne performanse s ovim novim ARC naplatcima, kukasti naplatci su najsigurniji način jer će tlak u gumama biti relativno visok,' kaže Ballard.
’Također omogućuje širu krajnju upotrebu – dok su novi kotači standardno opremljeni bez zračnica, s kukastim naplatcima potrošači imaju opciju pokretati obične klinče i zračnice kao i gume bez zračnica.’
Nove žbice
Jedinstven među svojom konkurencijom, DT Swiss govori o učinku 'rotacijskog otpora' na izvedbu, kao i o tipu otpora koji se češće smatra, a koji označava kao 'translacijski otpor'.
Rotacijski otpor može se opisati kao dodatno trenje koje se javlja između kotača i zraka dok se okreće dok se kreće naprijed.
'Rotacijski otpor čini do 25% ukupnog otpora u usporedbi sa 75% za translatorni otpor,' kaže DT Swiss. ‘Budući da su žbice poveznica s rubom i glavčinom, one imaju značajnu važnost koja se ne smije podcijeniti u borbi protiv vjetra.’
Uzimajući taj učinak u obzir, DT Swiss je dizajnirao nove vrste aero žbica, Aerolite II i Aero Comp II.
Robna marka kaže da je Aerolite II 35% širi i 23% tanji od prvog Aerolitea, dok je Aero Comp II također više aero i čvršći bočno od Aero Comp I.
DT Swiss kaže da više komprimira žbice tijekom procesa kovanja radi povećanja vlačne čvrstoće, kao i da ih dizajnira s glavom u obliku slova 'T', kako bi osigurao da nema problema s poravnanjem u glavčini.
Nova čvorišta
Nedugo otkako je pušten u prodaju, DT Swiss nije dugo trebalo da dodatno poboljša svoj dizajn glavčine Ratchet EXP posebno za svoje nove ARC kotače.
Ugradnjom jednog od pogonskih prstenova s čegrtaljkom unutar glavčine, Ratchet EXP smanjuje pokretne dijelove u slavnom pogonskom sustavu DT Swiss, što je dobar slutnja za jednostavnost servisiranja i dugoročnu izdržljivost. DT Swiss također kaže da čini glavčinu tvrđom.
Na sličan način kao i novi oblik naplatka, oblik glavčine je rafiniran kako bi izgleda bio aerotičniji – tanji je od prethodnog s manjim rubovima – kao i lakši. Izrezi na nosaču središnje brave smanjuju težinu glavčine za 11 g.
Težine kotača općenito su smanjene u usporedbi s prethodnim dizajnom ARC-a – najnoviji ARC 1100 Dicut 50 teži 1472 g, dok verzije od 62 mm i 80 mm teže 1676 g odnosno 1762 g.
Te brojke nedvojbeno stavljaju kotače među najbolje na tržištu za njihovu dubinu, tako da postoji slično impresivna cijena koja odgovara: cijena novih kotača u Velikoj Britaniji je postavljena na £2199.98.
Postoji druga razina za nove ARC kotače na razini DT Swiss 1400 (1100 je najviša razina), koji zadržavaju mnoge od istih značajki, ali ustupaju malo težine i prodaju se za £1799,98.
DT Swiss poslao je Cyclistu set kotača ARC 1100 Dicut 50, pa provjerite za nekoliko mjeseci naša mišljenja o performansama novog dizajna u stvarnom svijetu.
