Kotači DT Swiss ARC 48 dokazuju da švicarska marka zaslužuje mjesto među vrhunskim setovima kotača performansi
Prošle godine DT Swiss je postupno uveo svoj koncept 'Cestovne revolucije'. Marka je iskoristila priliku da revidira, pojednostavi i homogenizira izgled, naziv i tehnologiju svojih izvedbenih kotača u pet različitih obitelji: Endurance, Performance, Aero, Track i Cross.
Kolačni set DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 je najplića ponuda u obitelji Aero - koja se temelji na aerodinamičkoj učinkovitosti i stabilnosti - a razvoj obitelji napravljen je u suradnji sa aerodinamičarima Swiss Side.
Profili naplataka ARC-a temelje se na postojećim kotačima Swiss Side Hadron - kako bi se prednja površina svela na najmanju moguću mjeru, imaju unutarnje širine naplatka od 17 mm, za koje se kaže da najbolje funkcioniraju kada su upareni s gumama 23c ili 25c.
Podešavanja DiCut školjki glavčine, profila žbica i položaja bradavica izazivaju tvrdnje DT Swiss da linija ARC postavlja 'novo mjerilo u industriji' u smislu aerodinamičke učinkovitosti i stabilnosti, u usporedbi s vodećima na tržištu u testiranju u zračnom tunelu.
Upoznavši prethodnu generaciju aero kotača DT Swiss - model RRC65 - vrlo dobro tijekom nekoliko mjeseci testiranja, zanimalo me je vidjeti kakav je ovaj najnoviji dizajn u usporedbi.
Potpuno novi set kotača
Kotački sklop RRC65 uglavnom je prenesen s nekoliko poboljšanja u ovu posljednju generaciju i preimenovan u dio 'PRC' obitelji performansi, ali linija ARC potpuno je nova i DT Swiss je smatra svojim vrhuncem istraživanja i inženjeringa.
Sve dubine u liniji ARC dostupne su s kočnicom s naplatkom ili disk kočnicom, ali želio sam izravno procijeniti napredak u performansama između modela RRC65s i ARC48s, pa sam se odlučio za verziju s kočnicom s naplatkom.
Dolazni ARC48 popunio je prazninu u istom motoru kao i odlazni RRC65 tako da sam bio u dobroj poziciji da primijetim bilo kakve razlike u performansama.
Odstupanja su odmah postala očita - ARC48 su gotovo 200 g lakši pa je učinak na ubrzanje bio snažan.
Činilo se da su željni pokretanja u usporedbi s dubljim RRC65 kotačima, a jednako su kruti.
Kao i teži kotači, RRC65 su mi dali više osjećaja zamaha, ali su bili razmjerno naporni za promjenu brzine.
Kotači DT Swiss ARC 48 činili su se reaktivnijima u tom pogledu, nagrađujući moje oštre napore strmim stazama Dorseta po kojima vozim oštrim odgovorom.
Razumljivo je da bi RRC65 trebali imati bolju aerodinamičku izvedbu samo zato što imaju dublji rub, ali DT Swiss i Swiss Side tvrde da je njihovo studiozno vrijeme u aerodinamičkom tunelu smanjilo razliku, postižući slične aerodinamičke performanse unatoč plićem rubu.
Stoga sam očekivao da će razlika u aerodinamičkim performansama biti neprimjetna, što je s pravom i bilo, ali što je najvažnije, ARC48 se nije činio sporijim pri određenoj brzini.
Dakle, s prednošću bržeg ubrzanja tvrdio bih da sam bio brži unatoč prelasku na plići rub.
Kvaliteta izrade
Iako tek trebam provesti onoliko vremena na kotačima koliko sam proveo s njihovim (neizravnim) prethodnicima, čini se da je njihova kvaliteta izrade nedvojbena.
Rekao sam to u svojoj posljednjoj recenziji, ali ću ponoviti da mislim da upravo u ovom području DT Swiss kotači predstavljaju najveću prednost u odnosu na svoju konkurenciju.
Kako DT Swiss ima luksuz da proizvodi svaku komponentu kotača, može osigurati da one rade posebno zajedno, što mu je omogućilo da spoji konkurentne performanse s pouzdanošću i lakoćom servisiranja.
To nije nešto što se može reći na cijelom tržištu.
Težina je konkurentna široko priznatim vodećima u industriji, a ARC48 (iako su neosporno skupi) povoljni su iu usporedbi s cijenom.
Jedino područje gdje kotači malo gube tlo je kočenje - dok ARC48 kočiona gusjenica pruža dosljednu snagu zaustavljanja, ona fizički jednostavno ne može ponuditi isti početni zalogaj kao teksturirane površine kočnica.
Imajući to rečeno, performanse kočenja ostaju izvrsne i pouzdane za karbonski naplatak i relativno su manje agresivne na pločicama - poznato je da teksturirane površine grizu kočione pločice.
DT Swiss još nema baš status ili poželjnost koju uživaju Zipp ili Enve, ali po mom mišljenju njihove je izvedbe teško razdvojiti, pa ako ste u potrazi za najboljim kotačima koje novac može kupiti, DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 trebao bi biti vrijedan vaše pažnje.
