Kotačni set DT Swiss GRC 1400 Spline 42 dovoljno je čvrst za šljunak i dovoljno brz za cestu
DT Swiss bio je jedan od prvih brendova koji je razmotrio vrijednost aerodinamičke učinkovitosti za šljunčane kotače, a njegovi kotači GRC 1400 Spline 42, objavljeni sredinom 2019., rezultat su tog razvojnog procesa.
Kotači koriste oblik naplatka razvijen u suradnji sa stručnjakom za aerodinamiku SwissSide, markom s kojom DT Swiss ima blisku, dugogodišnju suradnju. Kotači su duboki 42 mm, s vanjskim profilom širine 32 mm i unutarnjim profilom širine 24 mm.
Ipak, unatoč tim prevelikim dimenzijama, DT Swiss je zadržao težinu kotača na respektabilnih 1,634 g, djelomično zahvaljujući značajkama kao što je GRC-ov dizajn obruča bez kuke. Bez kuka je jednostavniji oblik od kukastih ili "heklanih" rubnih stijenki.
Stjenka naplatka proteže se ravno prema gore i oslanja se na precizno postavljanje kako bi zadržala gumu, umjesto da se savija kako bi fizički spriječila rub gume da otpuhne s naplatka. To znači da se naplatci mogu napraviti lakšim i prema strožim proizvodnim tolerancijama.
Pokret za proizvodnju širokog, dubokog presjeka šljunčanog kotača od tada su slijedile tvrtke kao što su 3T, Bontrager i Hunt, pomažući dokazati vjerodostojnost u školi mišljenja DT Swiss.
Kako se kotači DT Swiss GRC 1400 bliže svom drugom rođendanu, moglo bi se reći da su konkurentski kotači sada unaprijedili koncept (3T-ovi najnoviji kotači Discus C45 40 imaju nevjerojatnih 40 mm izvana i 29 mm iznutra), ali to bi trebalo ne umanjuju originalnost GRC-ovog dizajna.
Kupite kotače DT Swiss GRC 1400 Spline 42 od Freewheela sada
Posebno s obzirom na to koliko se dobro ovi kotači nastavljaju snalaziti u širokom spektru okruženja za vožnju. Mogao sam voziti ove kotače u nekoliko oblika na cestovnim i makadamskim biciklima tijekom duljeg vremenskog razdoblja.
Skup značajki kotača GRC 1400 pogodan je za vožnju i po šljunku i po cesti s jednakim aplombom na način na koji se mnogi konkurenti ne mogu nositi.
Moramo razgovarati o zrakoplovstvu
Donekle kontraintuitivno došao sam misleći da izvorni USP GRC 1400 – aerodinamička učinkovitost na šljunku – nije najveća priča o uspjehu kotača.
Testiranje u zračnom tunelu koje je objavila tvrtka DT Swiss pokazuje da su kotači, unatoč tome što su 'optimizirani za 35 mm šljunčane gume', najskliskiji s postavljenim glatkim gumama širine 30 mm te da se značajna količina aero prednosti gubi kada Kvrgave gume od 42 mm su zamijenjene.
To teško da je greška kotača – vjerojatnije je da uzorak gaznog sloja guma 'prlja' protok zraka prije nego što je imao priliku čisto teći preko obruča – ali osporio bih da je zadnji oblik gume znatno češći izbor za vožnju po šljunku od opcije nižeg profila od 35 mm.
Stoga će korisnici vjerojatno smatrati da je aero prednost kotača malo potkopana kada realno biraju gume za šljunak.
Štoviše, testiranje je obavljeno pri 45 kmh, što je brzina koju većina vozača vrlo rijetko postiže na šljunku. Pri sporijim, realističnijim brzinama izvan ceste, aerodinamička prednost kotača vjerojatno će biti dodatno smanjena.
Na pitanje o tome, Simon Hugentobler, projektni inženjer u DT Swiss, rekao je da je marka doista testirala pri nižim brzinama kako bi reproducirala realističnije uvjete vožnje i otkrila da kotač još uvijek može 'pozitivno pridonijeti ukupnoj aerodinamici sustava koji se sastoji od vozača i bicikla', ali opet to je bilo s instaliranim šljunčanim gumama 'niskog profila' od 35 mm.
Slijedom toga, koristeći šire gume koje su prikladnije za uvjete u kojima vozim, ne mogu anegdotalno reći da su kotači djelovali brže od manje aero-fokusiranih šljunčanih dizajna. Priznat ću da vožnja po šljunku kojom se bavim – amaterske brzine, oko tehničkih staza i zauzdanih staza – možda nije ispravno okruženje za najbolje izvlačenje predviđenih prednosti kotača u aero performansama.
Kupite kotače DT Swiss GRC 1400 Spline 42 od Freewheela sada
U trkaćem tempu na makadamskim cestama – gdje su one tanje gume od 35 mm prikladnije – u SAD-u ili Australiji to bi mogla biti drugačija priča i prednost bi bila opipljiva, ali za veliku većinu vozača i uvjetima vožnje u Ujedinjenom Kraljevstvu rekao bih da bi bilo teško uočiti aero prednosti kotača.
To ne znači da mislim da je aero oblikovanje na štetu kotača. Njihov dublji rub daje nekoliko bonusa koji se često ne nalaze u šljunčanim kotačima.
DT Swiss je učinkovito napravio trkački cestovni kotač čvrstim i dovoljno širokim za korištenje na šljunku, što znači da je nekoliko fantastičnih atributa cestovnog kotača DT Swiss preneseno u GRC 1400 kotače.
Imaju izravan, prodoran osjećaj kao rezultat njihove male težine i dubokog ruba (i odgovarajuće kraćih žbica i širih kutova učvršćenja) što ih čini izrazito osjetljivima pri ubrzavanju uz strme terenske rampe ili kroz močvarno tlo. Oni čine bilo koje vrijeme na asf altu povezujući šljunčane dijelove živahnijim i manje valovitim.
Nisam otkrio da dio zračnog naplatka čini kotače osjetno oštrijima nego što bih inače očekivao. S gumama s volumenom šljunka omotanim oko njih, vjerujem da dodatno ustupanje šljunčanog kotača često nije neophodno.
Osjetio sam da je aerodinamička učinkovitost kotača GRC 1400 došla do izražaja u tradicionalnom smislu kada sam zamijenio cestovne gume od 30 mm. Slijedeći rezultate marke u zračnom tunelu i baš kao i drugi suvremeni cestovni kotači za zrakoplove, GRC 1400s dao je suptilan osjećaj lakšeg držanja velikih brzina nego plići naplatak.
Što više, s povećanom širinom naplatka kotača koji ispravno podupiru bočne stijenke širih guma (kako za cestu tako i za šljunak), bilo mi je omogućeno prianjanje i udobnost nižeg tlaka u gumama bez ikakvog trzanja koje može utjecati na široku gumu /kombinacije s uskim naplatcima (uski naplatci stisnu šire rubove gume zajedno, stvarajući nestabilan oblik 'žarulje' koji se može pomicati i narušiti upravljanje).
Dakle, iako nisam uvjeren u čistu prednost smanjenja otpora otpora kotača s uobičajenim gumama za šljunak pri stvarnim brzinama, GRC 1400 su ipak dovršen set kotača za šljunčane kotače s nekoliko zgodnih značajki stvorenih njihovim prednjim dizajn razmišljanja. Još bolje, oni služe divljenja vrijednoj dvostrukoj dužnosti i kao brzi cestovni kotači.
Kupite kotače DT Swiss GRC 1400 Spline 42 od Freewheela sada
Finiji detalji
Karakteristike izvedbe kotača DT Swiss GRC 1400 Spline 42 još su slađe kada se prepoznaju neki prateći detalji. DT Swiss 240s hubset je dobro dokazano da je u suštini besprijekoran u smislu izdržljivosti i lakoće servisiranja.
Felge su bile dosljedno bezbolne za postavljanje bez zračnica, plus DT Swiss isporučuje kotače s visokokvalitetnim MilkIt ventilima i štrcaljkom za brtvljenje (uređaj koji revolucionira umetanje brtvila).
Uzimajući u obzir opću kvalitetu izrade, atribute performansi i završne detalje DT Swiss GRC 1400 kotača u cjelini, na kraju bih rekao da su neobično svestran prijedlog koji još uvijek savršeno odgovara zadatku gravel bicikla da radi bilo što.
