Solidan proračunski stroj koji ne pristaje previše na kompromise da bi zadržao nisku cijenu
Pinnacle opisuje svoj bicikl kao dizajniran za uvjete na cestama u Velikoj Britaniji i da nudi ravnotežu između uspravnijeg sportskog bicikla i nečeg malo sportskijeg.
Slično tome, pruža prostor za gume 25C sa štitnicima ili 28C bez. Neki pametni izbori komponenti pomogli su u održavanju niske cijene, ali hoće li to utjecati na performanse bicikla?
Okvir
Dolomit daje mjesta za gume od 25C s blatobranima ili za šire modele od 28C same, uz nosače za prednje i stražnje nosače.
To ga čini praktičnim i svestranim biciklom za svakodnevnu upotrebu, koji se lako prilagođava zimskim uvjetima ili nosi torbu za putovanje na posao ili lagana putovanja.
Njegove cijevi prilično su skromne u svojim profilima, a zavari su funkcionalni, a ne lijepi. 6061, T6 toplinski obrađena cijev dvostruko je ili trostruko pričvršćena kako bi se smanjila težina.
Sam okvir je relativno lagan na ljestvici iako je to donekle izgubljeno zbog težih komponenti koje vise s njega.
Računamo da bi uz smanjenje mase mogao biti prilično živahan motocikl, kako u ubrzanju, tako i u kvaliteti vožnje, iako je zbog konstrukcije to teško procijeniti na prednjem dijelu okvira je zdepasta prevelika cijev glave i karbon vilica.
Međutim, kako bi smanjio troškove, ima ravni upravljač od 1 inča od lake legure, pomalo poništavajući učinkovitost dizajna u održavanju prednjeg dijela bicikla bez savijanja.
Kabeli mjenjača usmjereni su iznutra, s pojačanjima lijepog izgleda do donje cijevi gdje probijaju njegovu vanjštinu.
Skup grupa
Evans je uključio nešto starije mjenjače serije 5700 105 za Dolomite. Omogućuju 10 brzina, jednu manje od najnovijeg raspona 5800.
Ipak, to će biti dosta za većinu vozača i rade vrlo dobro, kao i odgovarajući prednji i stražnji mjenjači.
Kranset je prilično jednostavan i neopisiv model od legure. Korištenjem jednako osnovnog četvrtastog konusnog donjeg nosača, on je tu da uštedi troškove. Međutim, sa svojim kompaktnim lančanicima obavlja prolazan posao.
Kazeta 12-28 straga je dobar izbor, što znači da gubite jedan vrlo visoki stupanj prijenosa, ali zadržavate ne previše razmaknute omjere.
Kočnice marke Promax nude razumno zaustavljanje i imaju patronske pločice, što će ih učiniti malo jeftinijima za zamjenu ili nadogradnju.
Komplet za završnu obradu
Rijetkost je vidjeti išta osim kratke i plitke šipke na ovakvom biciklu i Pinnacle očito ne vidi nikakav razlog da se suprotstavi tom trendu, a ne vidimo ni mi.
S minimalnim spuštanjem u donji dio šipke, lako se spustiti niže kako biste smanjili snagu ljuljanja kroz kutove.
Nos je dovoljno lijep za gledanje, a nosač sjedala s dva vijka je čvrst i lako se podešava. Međutim, smatramo da se neki jahači možda neće slagati s uskim sjedalom.
Kotači
Ako se nedostatak budžeta vidi negdje na Pinnacleovom popisu opreme, to je na prilično osnovnim kotačima. S 32 kraka vjerojatno će biti dovoljno robusni, ali nisu najlakši.
Kao posljedica toga, ubrzavanje bicikla traje malo vremena. Gume Kenda Kriterium respektabilne su kvalitete i obično se neće naći na ovako pristupačnom biciklu.
Felge su relativno široke, što im pomaže da poprime nježno zaobljen oblik, što im pomaže proširiti kontaktnu površinu i izvući svaki djelić prianjanja od gume.
Vožnja
Prvo što primijetite kod Pinnaclea je njegov vrlo nizak okvir. Uz dosta mjesta za stajanje lako je uskočiti i lako se nagnuti kad ste tamo.
Težina se čini malo krupnijom, vjerojatno zbog osnovnog lančanika zajedno s kotačima.
Nije previše agresivan, ali ni previše uspravan, položaj koji diktira geometrija odmah se osjeti kao isplativ za naplatu sportsko-strojnog motocikla.
Na putu
Sa svojim umjereno teškim kotačima, Dolomite malo oklijeva u izgradnji brzine. S osnovnim obručima tu se ne može puno učiniti osim jače pedalirati ili kupiti neke nove i kvalitetnije gume.
Ipak, nakon što se malo zapalite, motocikl se lijepo kreće i dobro se nosi s obzirom da je prednji kraj nešto niži, a sjedalo kraće u usporedbi sa sličnim konkurentima.
Upravljivost je također vjerojatno poboljšana malo strmijim kutom glave. Još uvijek je daleko umjereniji od nekih, ali definitivno dovoljno brz u mijenjanju takta kada je to potrebno da bude privlačan i zabavan za vožnju.
Unatoč relativno dugoj gornjoj cijevi, visina glavne cijevi i srednje dugačka šipka drže sve nadohvat ruke. To nam je omogućilo da se neprestano krećemo između gornjih dijelova, kapuljača i kapuljača kako bismo zauzeli najbolju poziciju u tom trenutku.
Iako je u redu na glatkijem asf altu, na grubljim površinama vožnja nije baš popustljiva. Lagano zvecka, iako s obzirom na nisku cijenu, nije ništa uznemirujuće nego što biste očekivali.
Rukovanje
Dok prednji dio okvira ima veliku cijev za glavu, vilica ima upravljač standardnog promjera.
Smješteno je putem reducirajućih slušalica koje čine razliku. Pomalo bezobrazno, na web-mjestu je navedeno da bicikl ima konusni upravljač.
Spoj između njega i zdepastog okvira nije estetski najugodniji aspekt bicikla. To također može biti razlog za srednji stupanj savijanja koji se može uočiti prema prednjem kraju. Ovo nije dovoljno da bi bilo iritantno, ali je svejedno negativna točka.
Prema stražnjem dijelu bicikla ima malo kretanja, što znači da se napori na pedalama učinkovito prenose, iako je povlačenje šipke manje isplativo.
Unatoč tome što imamo samo 10 stupnjeva prijenosa, a ne 11 koji se nalaze na najnovijem grupisanju 105, nije nam baš nedostajao zadnji lančanik na kaseti, iako rad ručica mjenjača i kočnice nije tako dobar kao na najnoviji mjenjači.
Vjerojatno bismo umjesto toga uzeli potpuni i aktualni Tiagra groupset, iako po ovoj cijeni to bi moglo biti nategnuto.
Ocjene
Okvir: Jednostavan. Ovaj bicikl napravljen je da bude praktičan i pristupačan. 7/10
Komponente: Isplativo i savršeno za servisiranje. 7/10
Kotači: Osnovni i robusni, ali ne i najlakši. 7/10
The Ride: Suzdržano, ali još uvijek zabavno kada se ubrza. 7/10
PRESUDA
Solidan proračunski stroj od uličnog diva Evansa koji ne pristaje previše na kompromise u ime smanjenja troškova
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Cijev sjedala (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Duljina vilice (FL) | N/A | 382mm |
| glavna cijev (HT) | 160mm | 162mm |
| Kut glave (HA) | 72 | 72 |
| Kut sjedala (SA) | 73 | 73 |
| Međuosovinski razmak (WB) | N/A | 1008mm |
| BB drop (BB) | 75mm | 74mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| Okvir | 6061-T6 trostruka, karbonska vilica |
| Skup grupa | Shimano 105 5700 |
| Kočnice | Promax dual pivot čeljust s patronskim jastučićima |
| Chainset | Kvadratni konus od legure, 50/34 |
| Kazeta | Shimano HG-500, 12-28 |
| barovi | Pinnacle |
| Stabljika | Pinnacle |
| Sjedalo | Pinnacle dvostruki vijak, mikro podešavanje, 27,2 mm |
| Kotači | Dvostruki zid, glavčina od legure KT |
| sedlo | Pinnacle Race |
| Težina | 9,8 kg (veličina M) |
| Kontakt | evanscycles.com |
