Pinnacle Dolomote 4 je univerzalna disk kočnica koja gazi zimi. To je također apsolutno povoljno
Za 2016. Pinnacle je preuzeo svoju vrlo visoko ocijenjenu ponudu Dolomite i modificirao okvire za disk kočnice. Čineći to, stvorio je vrlo praktičan bicikl, koji također ima nosače za prednje i stražnje nosače, plus kapacitet za 28c gume (dakle, sve dok niste postavili blatobrane). Dakle, čini li zadovoljenje rastuće žudnje za stiliziranim, praktičnim cestovnim biciklima uz dodatnu pogodnost kočenja za budućnost ovaj glatko zavareni cestovni bicikl od legure bolji od ostalih? Ili je, umjesto toga, promašio cilj? Čitajte dalje kako biste saznali.
Okvir
Pinnacleov okvir Dolomite razlikuje se od ostala tri ovdje po tome što je tvrtka dala sve od sebe kako bi sakrila zavare, i to je trijumf. Svi smo za uvažavanje ljepote ručno izrađenog okvira, ali veliki proizvođači često izbacuju neuredne varove. Osim glatkih spojeva cijevi, duboka metalik zelena boja jednostavno je zapanjujuća. Cijevi su zaobljene, što pridonosi tradicionalnijem izgledu okvira, dok se nosači sjedala i lanaca lagano pomiču kada dođu do stražnjeg kuta.
Trostruko spajanje na mjestima omogućuje Pinnacleu da cijevi budu vitke, ali snažne. Kablovi su interno usmjereni – čak i kućište koje sadrži kabel za prednju disk kočnicu Tektro. Prilagođeni nosači na nosačima sjedala i vilici također primaju prtljagu, što je zgodna praktična stvar. Osim toga, okvir ima prostor za gume od 28c, ako više volite još mirniju vožnju, sve dok ne postavljate blatobrane - jedna od prednosti nekorištenja obručnih kočnica. Dolomiteov plitki kut glave i niski donji nosač dizajnirani su za stabilnost, a to je upravo ono što dobivate.
Skup grupa
Postaje li Tiagra s 10 brzina novi 105? Zadovoljstvo je što se Pinnacle odlučio za Tiagra 50/34 lanac (kompatibilan je s Hollowtechom) i vrlo se dobro slaže s Tiagra mjenjačima - koji izgledaju kao skuplje verzije 105. Iako se sličnost s obitelji Tiagra vidi u prednjem i stražnjem mehanizmu, Pinnacle je odlučio koristiti jeftiniju kasetu 12-28 koja nije iz serije i KMC lanac. TRP-ove mehaničke disk kočnice Spyre velika su razlika ovdje, čak i ako nam je trebalo tri minute ugađanja da zaustavimo trljanje pločica.
Komplet za završnu obradu
Opet, domaći pribor za završnu obradu krasi Dolomite. Na naš mali okvir dobro pristaju šipke od 42 cm. Malo su se previše savijali da bismo stvarno srušili čekić na nekim kratkim usponima. Međutim, sjedalo i sjedalo, s druge strane, izvrsni su dijelovi opreme. Neupadljivo, dobro podstavljeno sjedalo s kromoličkim šinama nije nam dalo razloga za zabrinutost, a nosač sjedala od 27,2 mm obavlja divljenja vrijedan posao ublažavanja neravnina ceste. Ovo je potpomognuto strmo nagnutom gornjom cijevi, koja omogućuje da veći dio sjedala strši.
Kotači
Pa, evo nadopune za knjige – Pinnacle ima najlakši kotački set u grupi. S obzirom na to da težina prednjih (1,38 kg) i stražnjih (1,96 kg) kotača uključuje par kočionih rotora, impresionirani smo njihovim usporednim nedostatkom mase. To se vidi i u vožnji – pružajući jedno od najspremnijih iskustava s cestovnim biciklom ispod £1000 koje smo imali u godinama. Kendine gume 25c Kriterium lako su podesne za vožnju po svim vremenskim uvjetima, s obzirom na njihov gazni sloj sličan Gatorskini, plitak profil i traku otpornu na probijanje.
Vožnja
Na stranu početni problemi s kočnicama – rotor diska koji trlja brzo je ispravljen – ovaj motocikl je izvrstan. Voljan je, sposoban, udoban i ima oštrije rukovanje kada vas zatreba. I to prije nego što uopće dođemo do njegove sposobnosti kočenja.
Rad Shimanove najnovije, 10-brzinske inkarnacije Tiagre briljantan je kompromis između težine i performansi. Moderna Tiagra gotovo je u rangu sa Shimano 105 – svakako po izgledu, a gotovo i po glatkoći rada. Lako mijenjanje stupnjeva prijenosa poboljšava iskustvo vožnje Pinnaclea. Kad se ne divite besprijekorno glatkim zavarima, gazit ćete po papučicama Dolomita poput demona. Možda je otprilike jednak težini kao ostala tri motocikla ovdje, ali njegova komparativna spremnost da ubrza tempo, svlada uspone, udari u zavoje i zaustavi je impresivna.
Uzimajući u obzir da smo izmjerili kut glave upravljača na gotovo punom stupnju nižem od navedenog, nismo očekivali upravljanje s najboljim odzivom. Međutim, iako se Pinnacle pokazao stabilnim u zavojima, bio je iznenađujuće osjetljiv na brze promjene smjera kada je naša linija zahtijevala prilagodbu u sredini zavoja. Pad donjeg nosača od 75 mm smješta vaš centar gravitacije niže nego kod bilo kojeg drugog bicikla ovdje, pružajući osjećaj stabilnosti u svakom trenutku, posebno pri spuštanju. Pomaže to što kočnice dodaju povjerenje da ćete se moći podići na vrijeme ako bilo što prouzroči promjenu plana, usred spuštanja. Iako se ne može mjeriti s drugima kada je riječ o vrhunskim gumama, Kenda Kriteriumi sa žičanim perlama na Pinnacleu vrlo su dobri. Imali bismo puno povjerenje u njihovu ugradnju na vlastite zimske bicikle zbog njihove razine prianjanja i sprječavanja bušenja.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Cijev sjedala (ST) | 470mm | 474mm |
| Down Tube (DT) | 629mm | |
| Duljina vilice (FL) | 375mm | 376mm |
| glavna cijev (HT) | 140mm | 140mm |
| Kut glave (HA) | 71,5 | 70,6 |
| Kut sjedala (SA) | 73 | 73 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 75mm | 75mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 4 | £800 |
|---|---|
| Okvir | 6061 dvostruka legura - karbonske vilice |
| Skup grupa | Shimano Tiagra |
| Kočnice | TRP Spyre mehanički diskovi |
| Chainset | Ovalni koncepti 520, 52/36 |
| Kazeta | Shimano HG500, 12-28 |
| barovi | Pinnacle legura |
| Stabljika | Pinnacle cestovna legura |
| Sjedalo | Pinnacle legura, 27,2 mm |
| Kotači | Alex Draw |
| Gume | Kenda Kriterium, 25c |
| sedlo | Pinnacle Race |
| Kontakt | evanscycles.com |
