Biciklistički dres jednako je umjetničko djelo koliko i sportska odjeća
Džep je prošao dug put od svojih skromnih početaka kao vanjska torbica pričvršćena na žensku haljinu koja bi, prema Osamnaest maksima urednosti i reda, objavljenoj 1812., sadržavala 'torbicu, naprstak, jastučić za igle, olovka, nož i par škara'.
A u tim godinama između, pošteno je reći da jedan odjevni predmet iznad svih ima uzdignute džepove do umjetničke forme: biciklistički dres.
Fotografije s turneje iz 1959. pokazuju dresove koji su imali dva prostrana džepa na prsima, kao i sada sveprisutna tri stražnja pretinca. Jasno je da se pet džepova – s otvorima na gumbe – smatralo ključnim u eri kada se od jahača očekivalo da budu potpuno samodostatni.
Unatoč tome što su bili izrađeni od teške vune, biciklistički dresovi prve polovice 20. stoljeća zapravo su bili univerzalna odijela za preživljavanje u kojima su vozači nosili hranu, piće, alate, kišne pelerine i druge potrepštine.
Čak i tijekom Merckxove ere, vozači bi redovito imali dodatni bidon zaglavljen u središnjem stražnjem džepu, takva je bila nestašica timskih automobila i soignera uz cestu koji su dijelili tekuću hranu. Međutim, unatoč svojoj funkcionalnosti, ovi su rani dresovi također uspjeli odisati klasom: ti su džepovi, na primjer, bili pričvršćeni bisernim gumbima, a zakopčani sklopivi ovratnici pozitivno su se smijali 'marginalnim dobicima'.
Vuneni dresovi ustupili su mjesto poliesterskim tek sredinom 1980-ih, a od tada su zbog napretka u dizajnu i tisku mutirali iz šokantnih u moderne. Ali tijekom svoje evolucije, dresovi su uvijek morali raditi ustupke u pogledu performansi – te su kragne bile smeće u zračnom tunelu – i politike: kako smjestiti sve te logotipe sponzora, nacionalne zastave, olimpijske krugove i pruge svjetskih prvaka bez izazivanja diplomatski incident ili kršenje ugovora?
Lipovi ovratnici, nezgodni gumbi i prednji džepovi na kraju su nestali početkom 1960-ih, zamijenjeni okruglim ovratnicima i patentnim zatvaračima. Ali imena sponzora ostala su dekorativno – i obilno – izvezena na dresovima sve do sublimacije boje (koju je uveo Castelli ranih 1980-ih) i, u novije vrijeme, digitalni sitotisak ponudio je aero prednosti i značajne uštede na težini.
Ovi moderni procesi ispisa nenamjerno su omogućili stvaranje nekih doista užasnih kreacija. Ne obazirite se na kožna odijela Maria Cipollinija iz 1990-ih koja izazivaju mučninu, s dizajnom od Julija Cezara do mišićno-koštanog sustava (razmislite o medicinskim posterima koje vidite zakačenim na zidu soba za fizioterapiju ili ih samo guglajte). Bilo je tu i dresova koji su nalikovali stranicama iz telefonskog imenika, tako gusto pretrpani imenima i različitim fontovima svih sponzora momčadi.
Hodajući reklamni pano
Priča se da 2008. nije bilo dovoljno mjesta na dresovima njegovih manjih vozača da se uključe svi sponzori tima zgodnog imena Serramenti-PVC-Diquigiovanni-Androni-Giocattoli. Nije jasno je li im to dalo pravo na popust ili ne.
'Moderni profesionalni biciklistički timovi imaju do 30 partnera i tehničkih sponzora i svi oni žele da njihov logo bude na istaknutom mjestu na odjeći tima kako bi dobili nešto povrata na ono što je često znatna investicija,' kaže Andy Storey, dres kolekcionar i autor knjige The Art Of The Jersey.
‘Posljednjih godina Leopard-Trek i Team Sky suprotstavili su se ovom trendu korištenjem ograničene palete boja i minimalnog broja logotipa. Postavljanje logotipa sada je također mnogo lakše postići. Pogledajte samo koliko dodatnog prostora raglan rukav [onaj bez šavova na ramenima] daje sponzorima kada je vozač u trkaćem položaju.'
Zanimljivo je da su oba tima koja Storey spominje koristila usluge dizajnerskih agencija kako bi osmislili svoje stilove. Dio njihovih zadataka nedvojbeno bi bio: neka naš proizvod izgleda tako dobro da prodajemo gomile
replika verzija za naše fanove. Uspjelo je.
Za Storeyja, koji radi u specijalistu za retro biciklističku odjeću Prendas Ciclismo, najvažnija promjena u dizajnu dresa bila je promjena na patentni zatvarač pune dužine.
'Morate se samo osvrnuti na fotografije iz 1980-ih kada su jahači još uvijek vozili po velikim ljetnim vrućinama s kratkim patentnim zatvaračem od 14 ili 15 cm,' kaže on. 'Greg LeMond bio je inovator u pogledu duljine patentnog zatvarača i tijekom kasnih 80-ih i ranih 90-ih često ga se moglo vidjeti s timskim dresom koji je imao naknadno dodan patentni zatvarač dužine tri četvrtine ili pune dužine.'
Biciklistički dres toliko je jedinstven u obliku i funkciji da je naveo mnoštvo poznatih umjetnika i dizajnera da pokušaju uljepšati njegov stil. Sjećam se da sam naletio na Sir Paula Smitha u Napulju na početku Gira 2013. kada je jedva suzdržao svoje uzbuđenje što je upravo vidio njegov dizajn maglia rosa kako se otkriva. 'Bilo bi ostvarenje sna da Cav bude prvi koji će ga nositi', rekao mi je. Nekoliko sati kasnije Cavendish se propisno zahvalio pobjedom u prvoj fazi.
Organizatori Gira nikada nisu prezali od petljanja s ovim najlegendarnijim komadom sportske opreme, nakon što su prethodno koristili dizajne modnog dvojca Dolce & Gabbana, futurističkog slikara Marca Lodole i, 2004., američkog umjetnika i dizajnera omota za ploče Marka Kostabi (napravio je Use Your Illusion grupe Guns 'N' Roses).
Storey vjeruje da će se ovaj trend nastaviti i da će se pokazati daleko privlačnijom prodajnom točkom za prosječnog biciklista od napretka u tkaninama, težini ili aerodinamici.
‘Neki od ovih “marginalnih dobitaka” ili jednostavno nisu primjenjivi na one od nas koji nismo trkaće zmije od 65 kg, ili su samo marketinška pompa,’ kaže.'Naravno, ako ću se voziti na lokalnom vanjskom velodromu, odabrat ću aerofit, ali ako idem na vožnju radi uživanja, jednostavno želim izgledati dobro!'
