Šaljemo Jamesa Spendera, pisca djevica i biciklista da se uhvati u koštac s njegovom prvom ciklokros utrkom
Želudac mi je poput eksplozije u lepidopterovoj vitrini - leptirići prije utrke sada se odbijaju od zidova od velike količine energetskih pića koje pijem od podneva. Trebao bih znati bolje, ali otkako mi je iskusni trkaći kolega rekao da je ključ ciklokrosa "pedalirati dok ne osjetiš krv, a zatim još malo pedalirati", bio sam uvjeren da će sljedećih 45 minuta biti neki od najtežih u mom biciklističkom životu, pa sam odlučan da barem nedostatak goriva neće biti moj pad. Kasnije ću se brinuti o dijabetesu tipa 2.
Novi klinac u školi
Za sve koji se tek upoznaju s ovakvim stvarima (kao što sam i ja), ciklokros je ono što se dogodi kada kažete hrpi mazohističkih cestovnih biciklista da je sezona gotova i da je prehladno i mokro da biste mogli voziti bicikle. Oduvijek sam pretpostavljao da su cross rideri isprazni, divlje-oki tvrdoglavci biciklizma, ali umjesto toga ono što sam pronašao u ovoj posljednjoj etapi Raphaine iznimno popularne Super Cross serije su neki od najljubaznijih i najohrabrujućih ljudi koje ćete ikada sresti biciklizam. Naravno, njegov tempo je frenetičan i nedvojbeno težak, ali s crossom ćete gotovo zajamčeno završiti s osmijehom, čak i ako vam je u ustima pomalo muka u isto vrijeme.
Ovo (2012.) je druga godina u kojoj je marka odjeće Rapha domaćin svoje serije Super Cross, koja uključuje tri utrke tijekom listopada: jednu u Yorkshireu, jednu u Leicestershireu i onu na kojoj sam ja, koja se održava u londonskoj Alexandri Palača. Kako bi događaji dobili pravi belgijski ugođaj (Belgija je duhovni dom ciklokrosa), svaka utrka dolazi sa šatorima punim piva (belgijskog, naravno), pomfrita i vafla. Atmosfera se napumpava glazbom uživo i uzbudljivim komentarima, a sve to zaglušuje zvuk kravljih zvona iz gomile. To je pravi dan za izlazak, čak i ako niste na dva kotača. (Detalji o ovogodišnjoj Rapha Super Cross seriji mogu se pronaći ovdje: rapha.cc/cross/super-cross-uk).
Za razliku od normalne cestovne utrke, gdje tempo raste postupno i grupe se prirodno formiraju, cross funkcionira mnogo više kao F1: prethodni uspjeh vozača nagrađen je mjestom na mreži, a oni koji brzo pobjegnu imaju tendenciju da ostanu na vrhu. Dakle, nakon sposobnosti pucanja pluća od dugotrajnog napora, sljedeća najvažnija stvar u krosu je koliko brzo se možete zakačiti za svoje pedale. Dakle, s mojom lijevom nogom pričvršćenom na jedan sat i desnim SPD-om taktički okrenutim malo izvan vodoravnog kuta, puca pištolj i ja snažno guram lijevo stopalo i guram dobro naciljanu desnu cipelu na papučicu koja čeka. I gospođice. Što rezultira time da skrenem i mlataram nogom na putu onih koji me pokušavaju proći. Pa, ako ih ne možeš pobijediti, šutni ih.
Izgubljena bitka
Sada sam u dobrom stanju i ostatak utrke je više o ograničenju štete nego o uspjehu. Moja uzbrdica se pogoršava dok staza prolazi kroz šumarak i strmom travnatom obalom prema palači. Ali, s desecima gledatelja koji me ohrabruju i zveckaju zvoncima, uspijevam se popeti do vrha glavnog uspona, čak prolazeći kraj nekoliko ljudi na putu. Odavde se staza vijugavo spušta na neke čudne brežuljke, koji postaju sve skliskiji kako utrka odmiče.
Kada se vratite kroz drveće i preko šljunka, slijedi neugodan spust nakon kojeg slijedi usko lijevo. Sudeći po sve gušćoj gužvi, ovo je zavoj u kojem će se dogoditi sudar, a sasvim sigurno ispred sebe vidim jahača ribljeg repa koji se nervozno spušta i prelazi zavoj na spektakularan način. Nažalost, za mene ovo nije ekskluzivan klub i brzo ga slijedim u gomilu dok jedan promatrač uslužno viče: ‘Lakše je ako ne koristiš prednju kočnicu!’ Živjeli druže.
Nakon povratka i još jednog brzog trčanja kroz drveće, vrijeme je da pređete niz prepreka. Ovo je još jedna osobitost crossa: na određenim točkama na danoj stazi od vozača se očekuje da sjašu, prihvate bicikle i noge preko niza naslaganih drvenih dasaka. Općenito je to u redu, ali kad krene po zlu, može biti katastrofalno, jer vozači bacaju sebe i svoje bicikle punom dužinom u zrak dok se spotiču preko prepona. Srećom, nisam u opasnosti jer su zlonamjerne daske na nagibu pa nemam brzinu dok silazim s konja, ali ne uspijevam proći dio neozlijeđen, moje pretjerano revno ponovno montiranje promaknulo je jedan testis do središnje točke tetive koljena -sedlo sendvič.
I ponovi
Još jedan uspon i zamalo promašaj kasnije, približavam se liniji koja će označavati moj prvi krug. To je već bilo prilično teško iskušenje, ali nekako unatoč gorućim plućima i napregnutim nogama već predviđam sve stvari koje ću učiniti bolje tijekom sljedećeg kruga. I to je stvar s križem. Da, boli, ali te nekako tjera da želiš još.
Šest krugova kasnije i sprint za kraj, a ja još uvijek ne mogu to točno odrediti. Možda je to nesalomljivi duh drugih vozača ili samo dobro staro blato, znoj i suze – ali što god da je, već neko vrijeme nisam sišao s bicikla s tako velikim osmijehom.
|
Najbolji savjeti - Vježbajte sjahanje i ponovno uzjahanje. Morate biti u pokretu cijelo vrijeme i ne želite stati dok pokušavate uskočiti. - Naučite nositi svoj bicikl na ramenu i trčati. Uobičajeni stil je provući ruku kroz glavni trokut i omotati je preko šipki, naslonivši stražnji dio cijevi za glavu na svoje rame. - Snažno kočite prije zavoja. Zatim pedalirajte kroz njih i izađite iz njih. Cross ima tendenciju da bude blatnjav pa će prebrzo udaranje u zavoje ili naglo kočenje dovesti do toga da vi i vaš motocikl pređete prekoračenjem ili ribljim repom. |
