Kad se Cyclist nađe u zastoju zbog radova na cesti, otvaraju se vrata za improvizirani ep u austrijskom Tirolu
Organiziranje velike vožnje složen je posao. Tjedni se provode proučavajući karte i fotografije kako bi se odabrale najbolje rute. Zatim trebamo organizirati letove, transfere, smještaj, bicikle, fotografa, automobil za fotografa, vozača za automobil za fotografa… Ima mnogo toga za razmotriti, zbog čega često pozivamo lokalne vozače da nam pomognu oko ruta, ponudite savjet i pridružite nam se u vožnji.
Na pola puta sam jeo pizzu u restoranu u Austriji kad sam pokrenuo temu s kojim ću se oduševljenim mještanima voziti sljedeći dan. Ernst, naš vodič, koji se ljubazno ponudio ugostiti Biciklista u svojoj domovini, gleda me iznenađeno.
‘Sutra?’, kaže. ‘Sutra nitko neće jahati. Bilo je devet tjedana sunca, a sutra će padati kiša.’
Vraća se borbi sa svojom Diavolom, nesvjestan mojeg raspoloženja koje se ispuhuje poput probušene zračnice. Ostao sam razmišljati o mogućnosti mokre solo vožnje. Barem ću morati držati korak sam sa sobom, iako sam prilično siguran da neću biti jedina osoba koja vrti pedale nedjeljom ljeti u prekrasnom austrijskom Tirolu.
Nekoliko minuta kasnije, nakon što sam naručio još nekoliko restorativnih weissbiera, pokrećem temu rute kojom ćemo se pozabaviti.
‘Mislio sam da ćemo naše fotografije sutra fokusirati na prolaz Silvretta jer znam da ste rekli da je Arlberg trenutno prilično prometan,’ kažem.
'Da, veliki tunel Arlberg zatvoren je zbog održavanja, tako da sav promet mora ići preko prijevoja,' potvrđuje Ernst. 'Ipak je zatvoreno za bicikliste.'
Prestajem žvakati i bacam pogled na Richieja, fotografa. ‘Začepi?’ kaže Richie, očajnički pokušavajući zadržati paniku u svom glasu. 'Mislio sam da će samo biti zauzeto…'
'O ne, zatvoreno je,' kaže Ernst, veselo čupajući naše duhovne ventile dok posljednji 20psi bježi iz našeg ionako mlitavog morala.
Ostatak obroka je sumoran, ako ne i potpuno trijezan, ali dok Richie i Ernst razgovaraju o kamerama, ja se vraćam u svoju hotelsku sobu da počnem raditi s prijenosnim računalom i Google kartama. Dok ugasim svjetlo i zaspim, imam plan…
U oblake
Sljedećeg jutra zaustavljamo se kod malih crnih kućica koje označavaju naplatne rampe. Ovo je zapadni kraj prijevoja Silvretta, koji označava početak moje vožnje, a dobra vijest je da ne pada kiša. Netaknuti asf alt blista od vodenog sloja, a zrak je hladan od vlage, ali zapravo nema oborina.
Malo naselje Partenen nalazi se odmah ispod nas u dolini i postoji tišina u planinama dok navlačim tanku jaknu za početak vožnje, iako gledajući strmine padina iznad sebe Prilično sam siguran da ću biti dovoljno topao da ga opet maknem prilično brzo. Silvretta ima nevjerojatnih 34 ukosnice u svojoj dužini od 22,3 km, što pomaže zadržati nagib na prosječnih 6,9%. To ne zvuči loše, ali prva polovica je pravi test, s početnih 6 km u prosjeku 9,3%.
Prvih nekoliko ukosnica klizi mimo dok se probijam kroz borove, postupno se uspostavljajući u ritmu. Unatoč usponu, to je zapravo lijepa cesta za penjanje. Ukosnice ne samo da izgledaju dramatično, po mom mišljenju one su itekako prijatelji biciklista. Minutu ili dvije napora, osjećaja kako se mliječna kiselina polako nakuplja, a zatim nekoliko sekundi fizičkog predaha dok ste oslobođeni natezanja s gravitacijom, mišići se lagano opuštaju dok se cesta vraća sama na sebe. Naravno, ponekad ste prisiljeni prihvatiti čvrstu liniju i tada nema puno opuštanja za zategnute mišiće nogu, no ipak je povratak unatrag prednost jer je odmor za um. Ukosnice vam daju stalne male ciljeve koje morate postići, sjeckajući bol na komadiće veličine zalogaja koji ga čine malo lakšim za rukovanje, odvlačeći pozornost od veličine cjelokupnog zadatka. Čak je i činjenica da stalno mijenjaju pogled dobrodošla.
Pogled je također prilično lijep, s izobličenim pojasom ceste koji se vijuga natrag niz bujnu zelenu padinu ispod, ali brzi pogled iznad mene pokazuje da će pogled uskoro nestati. Tijekom sljedećeg kilometra vozim se u sve gušćoj bijeloj mijazmi dok me oblak obavija, skrivajući me od moje okoline tako da sve što mogu vidjeti su sada sablasna stabla najbliža rubu ceste. Nekako ovo pomalo sablasno okruženje preuveličava moju samoću. Povremeno se automobil materijalizira iza mene prije nego što prestigne, a onda ga još jednom proguta oblak ispred, ali inače sam samo ja, bicikl i malo patnje.
Preko Silvrette
Kako se penjem sve više, temperatura je svježa, ali zapravo prilično ugodna i odavno sam protjerao svoju sablasnu bijelu jaknu u stražnji džep. Gradijent na kraju malo popusti, a zatim još malo, dok ne shvatim da ga zapravo mogu nakratko staviti u veliki prsten. Spuštajući se na padove dok se moj tempo ubrzava, hladan zrak šiba oko mojih ruku uznemirujući sićušna zrnca vode koja se lijepe za dlačice. Prolazeći pokraj gradilišta, cesta je prekrivena blatom svijetlo bež boje, koje prska po lancima i stupu sjedala kao da sam jahao Belgijom u proljeće, a ne Austrijom ljeti.
Čini se kao da i ljepljivo blato usporava bicikl, ali zapravo se nagib upravo počeo ponovno povećavati. Nije baš tako ozbiljno, ali uskoro se vraćam u mali ring. Drveće je nestalo i da ih mogu vidjeti planinski vrhovi bi se okupili oko mene. Najviši je Piz Linard (3, 411m), iako je najpoznatiji vjerojatno Piz Buin. Zasigurno nema potrebe za kremom za sunčanje danas, iako dok sam stigao na vrh, još uvijek je izvanredan broj ljudi u blizini. Sa svoje desne strane mogu samo nazreti tirkiznu vodu s ledenjaka. Ovo je Silvretta-Stausse, drugi od dva velika rezervoara (prvi nikad nisam ni vidio, iako mislim da je morao biti odmah nakon mulja). Zaustavljam se nakratko na vrhu visokom 2034 m i iako mi nije hladno niti sam dovoljno umoran da bih svratio u kafić, trenutak provodim samo gledajući prizor. Čudno je apokaliptično, s oblacima koji poput dima lebde po krajoliku i ljudima nalik zombijima koji besciljno lutaju. Možda je uspon bio teži nego što sam mislio.
Čim se počnem spuštati, događa se nešto zanimljivo. Nisam meteorolog pa najbolje pretpostavljam da to vjerojatno uključuje toplinska strujanja, ali oblak, koji je bio gust do puno niže visine s druge strane prijevoja, nestaje, otkrivajući prekrasnu zelenu dolinu sa samo dva ili tri meke ukosnice blizu početka prije nego što se cesta odmota u dugu sivu nit. Čini se da je Silvretta slična Chimeri, stvorena košutom Alpe d’Hueza, tijelom Lago di Sauris i glavom negdje u Lake Districtu, možda u nižim dijelovima Honistera.
Sada zamišljajući sebe kao mitskog heroja Bellerophona na biciklu s Canyon mojim Pegazom, krenuo sam s novom snagom. Proletim kroz prvu ukosnicu, uživajući u suhom asf altu i najčudesnije pozitivnom nagibu. Dok pucam s druge strane, jedina stvar koja remeti mir je tutnjava Harley Davidsona (nisam siguran koja je točna zbirna imenica, ali tutnjava je otprilike točna) koji se probija uz prijevoj prema meni. Prešao sam dobrih pola kilometra prije nego što smo se konačno ukrstili, probijajući otvorenu ukosnicu koja se malo zateže neposredno prije izlaza, zahtijevajući ili ekstremnu predusretljivost i strpljenje ili nervozan pritisak na stražnju kočnicu dok je bicikl već nagnut.
Od tada nadalje nema potrebe dirati kočnice kilometar za blaženim kilometrom. Zavoji su plitki, a pad je postupan, izvlačeći apsolutni maksimum užitka spuštanja od sve visine stečene tijekom uspona. Ako je ikada postojalo mjesto za vježbanje vaših najboljih Peter Sagan vještina spuštanja, to je to, jer možete vidjeti tako daleko ispred sebe da možete prihvatiti položaj zgnječene žabe bez straha da ćete iznenada morati skočiti natrag u sedlo kako biste povucite kočnice. Postoji čak i nekoliko kratkih dionica ravnice gdje se čini ispravnim trčanje kako bi se zadržala brzina. Uz gravitaciju koja zamjenjuje Renshawa kao predvodnika, uzbudljivo je ljuljati motocikl s jedne na drugu stranu i osjetiti kakav je osjećaj sprint pri najvećoj brzini.
Stvarno uživam s ove strane Silvrette. Ne samo da je lijep, u ovom smjeru vožnja bicikla je krajnje laskava. Postoje neka zanimljiva mala jezera u kojima stoje ribiči, zatim prolazim kroz crne naplatne kućice koje označavaju istočnu stranu prijevoja. Ali to nije kraj zabave. Da sam vozio auto, zabava spusta završila bi kod separea, a krajolik baš i nije vrijedan razglednice, ali biciklizam je ipak prva ladica. Gradijent nastavlja poticati dovoljno napora da se vaše noge osjećaju kao da su na dobrom danu, bez obzira na trenutnu formu.
Prvi put sam dodirnuo kočnice neposredno prije nego što sam prošao kroz veliko selo G altur, ali jedva da sam izgubio brzinu kad sam iskočio s druge strane. Tschafein, Valzur, Mathon, Ischgl… niz naselja dolazi i odlazi u trenu. Kao što je to često slučaj u dolini, slijedimo cestu koja ide linijom manjeg otpora, baš kao što voda teče u blizini. Rijeka s vremenom postaje sve očiglednija, povećavajući se kako udružuje snage s pritokama blizu vrha doline. Tu je i jedan od onih dvoraca koji su posuti diljem Europe, a nalazi se na naizgled potpuno nedostupnom vrhu stijene.
Novi plan
Kad govorimo o nedostupnosti, ovo je točka gdje je prvotni plan bio skrenuti lijevo prema Arlbergu. Radovi na cesti trebali bi biti gotovi do trenutka kada ovo budete čitali, ali je vjerojatno da će se snijeg i krzneni šeširi udomiti dok cesta vodi do skijališta St. Anton. Unatoč tome, ako planirate ovu vožnju iduće godine, Arlberg je vaš put do početka Silvrette.
Trenutno Arlberg nije opcija, pa nastavljam uz Landeck i Zams koji zvuči uzbudljivo dok ne stignem u Imst. Baš kad sam se spremao izaći iz grada, ugledam gomilu autosalona s lijeve strane i znak koji upućuje na moj novi cilj za taj dan: prijevoj Hahntennjoch.
Stvari počinju bolno. Probijam se pokraj planinskih kuća s cvjetnim kutijama punim živopisnog cvijeća kad se cesta počne uzdizati. Skrenuvši u plitki zavoj suočio sam se s kratkim, ravnim usponom koji izgleda kao nešto iz ardenskog klasika. Nisam siguran koji je postotak, ali sudeći po tome kako su kuće strmo nizbrdo, mora biti dvoznamenkast. Zaista ne preostaje ništa drugo nego izaći iz sedla, pumpati rukama i nogama i skalirati ga najbolje što mogu, nadajući se da se ne dovodim previše u minus s obzirom da je pred nama još 14 km ići.
Srećom, nagib počinje popuštati kako se kuće povlače i nakon nekoliko ukosnica izlazim među borove i vraćam se na sedlo, vrteći se puno lakše. Zapravo, sljedeća dionica je stvarno prilično ugodna. Cesta se još uvijek penje ali tek tako, a svježi miris borova okrepljuje. Iako se sunce zapravo još nije pojavilo, vrijeme je još uvijek savršeno ugodno i vozim bicikl radije uživajući u svojoj samoći. Vožnja bicikla s drugima uvijek je lijepa, ali isto tako mogućnost vožnje pedalama kroz planinsku šumu samo razmišljajući o vlastitim mislima čini se kao rijetka poslastica u užurbanom i pretrpanom svijetu. Neko vrijeme promatram kako mi se noga pomiče, pokušavajući se sjetiti da trebam malo više gležanj. Pokušavam odlučiti da li više volim EPS ili Di2. Razmišljam koji ću nadjev za pizzu večeras. Onda se uleti planina.
Gotovo neprimjetno cesta se povećavala nagibom, suptilno ublažavajući bol sve dok sada ne otkrivam da sam ostao bez brzina. Osjećam kako su jastučići u mojoj kacigi (koje ste primijetili da se slažu s pažljivo usklađenom austrijskom temom boja ostatka moje opreme) zasićeni znojem i sada naporno radim pokušavajući održati svoju jezgru čvrstom, izolirati noge i neka se vrte radije nego melju. Drveće se povlačilo i s moje lijeve strane izronio je veliki kameni zid, dok s desne strane gledam preko duboke provalije. Osjećaj je vrlo drugačiji od prijateljski raspoložene Silvrette. Ne samo da je pad zastrašujući i postaje sve veći s metrom, raspon tamnih vrhova preko uske doline je ogroman, nazubljeni greben prijeteći se nazire.
Pejzaž se čini kao prirodna tvrđava dizajnirana da odbije sve koji žele ući, a cesta više nije primamljiva. Nema ukosnice na vidiku, a 7 km u usponu uspon se ponovno vraća u dvoznamenkastu vrijednost. Boli.
Pratiti profesionalce
Ne mogu reći da prepoznajem ime Denifl, ali jasno je da je popularan jer je njegovo ime uslikano bijelom bojom u različitim intervalima uz uspon. Ispostavilo se da je Stefan Denifl Austrijanac koji vozi za WorldTour tim IAM Cycling. On je zapravo bio najbolje plasirani Austrijanac na Tour of Austria 2015., koji je prešao Hahntennjoch na svojoj devetoj i posljednjoj etapi. Ako se pitate kako ste propustili Tour of Austria, to je vjerojatno zato što ste bili previše zauzeti gledanjem Tour de Francea. Prava šteta jer austrijska utrka mora biti jedna od najslikovitijih turneja u kalendaru, a sve što se tog dana događalo u Le Touru bio je timski kronometar.
Vrh konačno stiže, cesta se izravnava, a otkucaji srca mi milosrdno padaju dok okrećem noge prema van, a zatim pritišćem ručicu iza lijeve ručne kočnice da zavitlam lanac natrag u veliki prsten. U isto vrijeme kad se stvari olakšaju i imam priliku pogledati uokolo, mijenja se i pozadina. Sasvim iznenada strmu stijenu s moje lijeve strane zamjenjuje ogromna gola oblina svijetlosmeđe boje. To je poput goleme planinske pješčane dine i odjednom se sjetim da mi je netko jednom rekao da je Hahntennjoch poznat po svojim klizištima. Zavirivanje preko ruba potvrđuje da cesta nekako prolazi točno kroz sredinu tog obluka i odjednom osjećam kako mi se otkucaji srca ponovno penju iako cesta nije. Ipak.
Iza ugla jasno je da je ovo bio lažni vrh. Zapravo još 2 km s nagibom od gotovo 10% još uvijek treba prijeći, a kiša je upravo počela padati. Utjeha je to što se čini da moje noge vole kišu, a rashladna voda čini mojim četveročlanima moć dobra. Ne mogu reći da sam točno preletio posljednju dionicu, ali računam da sam to dobro napravio. Pravi vrh me dočekuje s mokrom rešetkom za stoku preko koje polako jašem (uvijek blago zastrašujuće iskustvo) i s kišom koja je iz sekunde u sekundu sve jača, ne zastajem ni na trenutak, umjesto toga guram ravno prema spustu prema Bodenu.
Trenutak kasnije sam u čitavom svijetu nevolja. Posljednjih 5 km s ove strane planine još je strmije, a strmoglavo spuštanje cestom koja podsjeća na rijeku je okamenjujuće. Čini se da se gume jednostavno ne nose sa stajaćom vodom i pokušavaju snažno kočiti dok me gravitacija gura prema oštrom lijevom zaokretu uzima svaki um prestravljene finoće koju mogu skupiti iz mojih hladnih prstiju.
U svom kratkom filmu Road Bike Party 2, Martyn Ashton uspijeva se spustiti niz vodeni tobogan, i to se čini kao da je to moralo biti učinjeno, ali bez lijepih bočnih strana. Nekako, s motociklom koji se migolji uokolo, uspijevam proći kroz zavoj, ali imam mnogo bolji pogled na pad s ruba nego što bih želio. Nastavljam dalje, nastojeći sve održati sporijim tempom, ali unatoč tome što je to najlakši bicikl koji sam ikad vozio, Canyon se sada čini poput kamena koji bježi. Iskreno mogu reći da je to prvi put da sam poželio disk kočnice.
Kada nađem fotografa Richieja parkiranog uz rub ceste nekoliko kilometara kasnije, ne razmišljam dvaput o tome da stanem i obučem toplu suhu odjeću. To je blaženstvo. Znam da će uspon popustiti nakon Bodena i za toplog ljetnog dana ne bi bilo ništa ljepše od spuštanja ostatkom Hahntennjocha. Ali ne danas. Bilo je zabavno, ali možda postoji razlog zašto nisam vidio nijednog drugog biciklista…
Hvala
Veliko hvala Ernstu Lorenziju, koji je pomogao oko logistike i smještaja. Ernst je organizator Otztaler Radmarathon sportive koji se održava u austrijskom Tirolu krajem kolovoza (oetztaler-radmarathon.com).
