Dassi iz Hampshirea pridružuje se klubu 'Made in Britain'. Ali uz dodatni interes i stručnost iz svijeta F1
Migracija proizvodnje bicikala iz Europe na Daleki istok počela se uzimati kao industrijski standard. No tijekom posljednjih godina došlo je do suprotnog pomaka jer robne marke pokušavaju vratiti proizvodnju na poznatije tlo. Dakle, s nekolicinom britanskih igrača koji sada djeluju unutar tog ekskluzivnog kluba, što Dassi, četverogodišnja tvrtka sa sjedištem u Hampshireu, radi drugačije sa svojim Road bikeom? Odgovor, prema Stuartu Abbottu, osnivaču Dassija i bivšem zrakoplovnom inženjeru Rolls Roycea, leži u načinu na koji su okviri zapravo konstruirani.
Preuzimajući inspiraciju iz proizvodnih procesa razvijenih u svijetu Formule 1, Dassi koristi tehniku kalupa ugljik na ugljik pri čemu je kalup u koji se postavlja ugljik također napravljen od ugljika (umjesto od pravilnije legure). 'Ugljik i legura šire se različitim brzinama', kaže Abbott, u odnosu na fazu zagrijavanja procesa kalupljenja. Kad je kalup od legure, rezultirajuće nesavršenosti očito stvaraju 'relativno neuredan proces oblikovanja, koji ljudima ostavlja puno posla nakon proizvodnje'
'Postprodukcija' je kasnije uljepšavanje sirovog okvira prije nego što se oboji, a početna neurednost, za koju Dassi tvrdi da su krive tehnike od legure do ugljika, uvelike je negirana novom tehnologijom. 'Prešanje ugljika na ugljik koriste samo vrhunske industrije poput F1 i zrakoplovstva zbog potrebe za visokom preciznošću', kaže Abbott. 'Slaganje ugljika u kalupe vrši se strojem kako bi se izbjegla varijacija ljudskom intervencijom.
'Automatizirano postavljanje stvara sloj sloja s ispravnim usmjerenjima, tako da biste trebali postaviti samo jedan komad karbona umjesto tri, ' nastavlja Abbott. 'Ovo štedi vrijeme i troškove [a moguće i težinu]. Dok bi čovjek mogao postaviti sloj pod stupnjevima od 89, 47 i 1, na primjer, stroj može točno napraviti 90, 0, 45 [uobičajena kombinacija].'
No, iako su ovo dobre vijesti za troškove i učinkovitost, prevodi li se to u razlike u načinu na koji se bicikl na kraju vozi? 'Ovo [stupnjevi slojevitosti] ima učinak na upravljanje biciklom,' kaže Abbott. 'Formula 1 zahtijeva ove stroge standarde svaki put, a to je ono što sada koristimo i mi u Dassiju.'
Nadamo se da možemo dobiti Road da ga testiramo i uvjerimo se u dogledno vrijeme, ali za sada Dassi cilja na to da prvi dostupni Road modeli budu dostupni od sredine do kraja travnja, s okvirom - uključujući prilagođenu boju posao - maloprodajna cijena od £3,995.
Dassi.com
