Specialized Tarmac Sport ima geometriju veću braću spremnu za utrke, ali isporučuje li to po ovoj cijeni?
Specialized Tarmac Sport tvrtka je najpristupačnija inačica evergreen trkaćeg i svestranog vozila. Iako je £4,000 jeftiniji od vrhunskog S-Works Tarmac Dura-Ace, on točno oponaša geometriju pobjednika Grand Toura, tako da smo očekivali sličan standard snažne sprinterske sposobnosti, sigurnog upravljanja i spuštanja, i penjanja želja za dizanjem. Očito je da je građa drugačija, povećava ukupnu težinu, ali s DNK utrke koja teče kroz njegove vene, sportska vožnja je svakako na karti.
Okvir
Set okvira od karbonskih vlakana odgovara geometriji tvrtke za profesionalne trkaće automobile, tvrdi se milimetar za tvrdi milimetar, ali je izrađen od karbona nižeg stupnja (9r za razliku od spoja 11r vrhunskog modela). Predimenzionirana donja cijev i područje donjeg nosača u kombinaciji s lančanicima s ravnim stranicama vrište "ukočenost" na vrhu njihovih pluća. Izmjereni kut glave od 72,5° na našem biciklu veličine 52 manje je agresivan nego što sugerira specifikacija, ali još uvijek strm kut koji podupire njegovo obećanje brzog upravljanja. Ojačan relativno kratkim međuosovinskim razmakom od 970 mm, Specialized doista reagira poput trkaćeg bicikla – samo malo teži.
Grupa, komplet za završnu obradu i kotači
Tarmac Sport opremljen je Shimano 105 opremom, s izuzetkom FSA Gossamer Pro lančanika. Radeći s 11-28 kazetom (također 105) straga, ovo osigurava izvediv raspon dostupnih omjera za gotovo svaku priliku. Posebno treba spomenuti lanac - uobičajeno je da proizvođači odrežu kutove kada ovdje navode grupe, ali Specialized je uključio i lanac Shimano 105 s 11 brzina.
Počevši od najviše kontaktne točke, Tarmacov komplet za završnu obradu nadopunjuje se isprobanim i testiranim sjedalom Toupe Comp. Ima taman dovoljno podstava od gela da osigura neutučenu stražnjicu, a šuplje kromolične šine smanjuju težinu. Postavljen je na karbonski nosač sjedala od 27,2 mm, napravljen da apsorbira zujanje s ceste. Specializedove vlastite šipke od legure od 42 cm nude pravu količinu savitljivosti za sprječavanje bijelih prstiju, ali dovoljnu krutost kada želite spustiti glavu i trčati za znakovima.
Jedinstveno za Specialized, bicikl radi na osi 2.0 kotača. Prikladni su za valovite ceste, ali previše tromi za ozbiljne sprinteve izvan sedla ili penjanje. Ovo je jedno od područja u kojima je Specialized smanjio troškove i dodaje 3,06 kg na težinu. Gume S-Works Turbo, međutim, odlično prikrivaju težinu kotača, nudeći brzo preuzimanje i iznimno prianjanje.
Vožnja
Zanimljivo, za bicikl koji je namijenjen svestranim vozačima, a ne trkaćim zmijama, prvi dojam ove inkarnacije Tarmaca bio je iznenadna krutost, do točke nelagode u prvim miljama naše testne petlje. Uklanjanje malo vjetra iz guma 24c poboljšalo je kvalitetu vožnje do kraja, bez previše kompromitiranja osjećaja. Nakon 10 milja ili tako nešto, shvatili smo način na koji Tarmac razgovara s nama i osjećali smo se bolje od toga. Kratka (120 mm) glavna cijev pridonosi ovom osjećaju povezanosti, nudeći kruti prednji kraj koji je blago ublažen učinkovitom karbonskom vilicom. Ispalite ovaj bicikl duž trkaće staze (kružne utrke, netko?) i krutost će vam biti prijatelj; vozite ga bilo koje vrijeme na britanskim cestama i mogli biste se umoriti nakon dva ili tri sata.
Tamo gdje ovaj motocikl zaista blista je na valovitim cestama koje su dobile pozornost lokalnog vijeća za obnovu površine. Najveći stupanj prijenosa od 52x11 dovoljno je visok da omogući brzi napredak na ravnim ravninama, a većina lažnih ravnina izvodi se bez pribjegavanja malom lančaniku i sa sigurnim prebacivanjem iz postavke od 105. To je ljepota srednje kompaktnog lančanika. Najmanji zupčanik 36x28 nikada nije bio potreban (testirali smo u Midlandu, ne u Alpama), ali on bi vas vukao na većinu europskih uspona s popisom žica. Još brže ako ste odlučili zamijeniti Axis 2.0 set kotača, što preporučujemo. Međutim, njegov je adut način na koji vas Tarmac Sport tjera da mislite da je sporiji nego što zapravo jest.
Tarmac je brz za upravljanje, ali nimalo ne trza. Kratak međuosovinski razmak od 970 mm ne dovodi do uznemirujućih kolebanja brzine na brzim nizbrdicama, ali laska ionako agresivnoj geometriji motocikla, dopuštajući vam da odaberete svoju liniju, promatrate svoj izlaz i bacate ga u zavoje sigurni znajući da ste solidni platforma. Gume S-Works su majstorski potez na ovom biciklu, dajući sve od sebe kako bi prikrile težinu kotača brzim performansama kotrljanja i vrhunskim prianjanjem. Ali mana njegovog sklopa kotača ponovno dolazi do izražaja prilikom penjanja, pridonoseći gotovo 50% ukupnoj masi bicikla od 8,28 kg. Čak bi i skromna nadogradnja na Mavic Ksyrium Elites ovom motociklu učinila ozbiljne usluge, smanjivši najbolji dio od 400 g njegove težine. Ipak, za taj novac možete prodati kotače Axis i uložiti novac u set kotača srednje razine.
Ocjene
Okvir - Krutost i geometrija dizajnirani su za brzinu - 8/10
Komponente - Izvrstan Shimano 105, čak i do lanca - 8/10
Kotači - Dobri za valovite ceste, previše spori za sprinteve - 6/10
Vožnja - Brz i osjetljiv, čini se vrlo povezanim s cestom - 8/10
Ukupno - 7,9/10
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Cijev sjedala (ST) | 490mm | 492mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Duljina vilice (FL) | 368mm | 371mm |
| glavna cijev (HT) | 120mm | 120mm |
| Kut glave (HA) | 73 | 72,5 |
| Kut sjedala (SA) | 74 | 73,3 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 970mm | 975mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Sport | |
|---|---|
| Okvir | Specijalizirani karbonski okvir FACT 9r, donji nosač BB30 |
| Skup grupa | Shimano 105, 11 brzina |
| Kočnice | Os 2.0 |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-28 |
| barovi | Specialized Comp, legura |
| Stabljika | Specialized Comp, legura |
| Sjedalo | Specialized Comp, carbon |
| Kotači | Os 2.0 |
| Gume | S-Works Turbo, 24c |
| sedlo | Specialized Body Geometry Toupe Comp Gel |
| Kontakt | specialized.com |
