Novi Specialized Roubaix udobniji je od starog modela, a zahvaljujući FutureShocku. Napravili smo kaldrmu da ga testiramo
Specialized Roubaix za 2017. označava potpunu promjenu smjera zastarjelog asortimana modela. Nestali su Zertz umetci i visoke cijevi glave, zamijenjeni onim što nazivaju 'FutureShocks' i oštrim, trkaćim kutovima. No čini li to bicikl boljim za vožnju za mase? Otišli smo u Belgiju da saznamo.
Opći potezi su sljedeći: Specialized je uveo 20 mm ovjesa u cijev upravljača i nazvao ga FutureShock. Na stražnjem dijelu bicikla nudi se i veća 'usklađenost' zahvaljujući izloženijem nosaču sjedala.
Da biste pročitali više o tehničkim promjenama i znanosti iza njih, kliknite ovdje: Predstavljen novi Specialized Roubaix.
Napolje sa starim
Iako je stari Roubaix u svojoj srži bio trkaći motocikl, postao je poznat po svojoj visokoj geometriji – dizajniranoj za bezbolno žvakanje kilometara. Novi Roubaix je, međutim, prilično niži, a stražnji kraj je više sličan Tarmacu, s povezanom krutošću i upravljivošću.
Kada nam je Specialized prvi put pokazao stare hakove FutureShock, bilo je nekih skeptičnih mrmljanja skrivenih među radosnim 'ooh' i 'ah': je li to samo trik? Samo još jedan šok za glavu? Hoće li mi to oduzeti moje dragocjene vate? Ukratko, odgovor je ne, ali bila je potrebna dobra vožnja da bismo bili sigurni.
Osnova FutureShocka je skup od tri opruge koje se preklapaju i stvaraju lažni pod. To znači da dok se vozite, stalno lebdite približno 3 mm u 20 mm ovjesa. Ako udarite u neravninu na cesti, bicikl se podigne iznad nje, dok upravljač ostaje otprilike u ravnini. Zaista je čudo za vidjeti. Pukotine na cesti nestaju i vrlo brzo prestajete upravljati po razbijenom asf altu.
Odvoz bicikla s loših cesta na poznatu kaldrmu staze Pariz-Roubaix samo je zacementirao izvrsnost bicikla. Već sam nekoliko puta vozio Carrefour del’Abre i ovo je bio prvi put da sam stigao do kraja bez osjećaja da će mi se ruke zgrčiti.
Morate biti prilično svjesni svoje raspodjele težine kako bi FutureShock radio: sjedenje s mekim rukama na šipkama omogućuje im da poskakuju uokolo kao i svaki drugi bicikl – samo kada je opterećen vašom težinom stvarno može obaviti svoj posao.
Stražnji dio bicikla također je vrlo udoban. Do sada sam koristio Specialized C-GR nosač sjedala na nekoliko bicikala i veliki sam obožavatelj apsorpcije sudara koji nudi. Spuštanjem ovratnika nosača sjedala, što povećava količinu izloženog nosača sjedala, Specialized je samo poboljšao ono što je već bio odličan proizvod.
Na FutureShock treba se malo naviknuti. Dok se vozite duž upravljača, upravljač neprestano reagira na male udare i od vas i od površine ceste (preko bicikla). Ovo postaje najočitije tijekom skretanja, budući da se mali postotak vašeg unosa u zavoje u poluge gubi u jedinici ovjesa. Samo je mali i morate biti jako koncentrirani da biste ga primijetili, ali 'čudnost' je tu i trebalo je nekoliko sati vožnje da se naviknete.
Nešto slično događa se i kod kočenja. Kad počnete primjenjivati prednju kočnicu, vaša se tjelesna težina pomiče prema naprijed i brzo počinje opterećivati FutureShock. Specialized kaže da će pri jakom kočenju ovjes pasti, pa ako snažno kočite u rupu, ovjes vas neće puno spasiti. Ali u tom slučaju niste u lošijoj situaciji nego što biste bili bez toga, tako da to nije negativno.
Nije tako dobro
Kao i sve što postoji, novi Roubaix ima svojih nedostataka. Najočitije su vibracije koje dolaze kroz pedale. Obično tijekom vožnje osjetite vibracije prvenstveno kroz upravljač, zatim sjedalo i na kraju pedale.
Ali Roubaix radi tako dobar posao ugađanja prva dva da se vibracije koje dolaze kroz pedale zapravo pojačavaju. Bez ikakvih drugih osjeta za usporedbu, čini se da vaš mozak pojačava osjećaj koji dobivate kroz pedale unatoč činjenici da zapravo nije ništa lošiji nego na bilo kojem drugom biciklu.
Nema pravog rješenja za ovo, osim da Specialized izmisli neku vrstu mekanog uloška, a to bi moglo biti nešto na što ćete se jednostavno naviknuti dok ga vozite – samo će vrijeme pokazati kako prijeđemo još nekoliko milja.
Jedini drugi problem koji sam odmah mogao identificirati tijekom naše kratke vožnje bio je lažni osjećaj sigurnosti. Toliko se brzo naviknete na ono što FutureShock nudi, da je prva stvar koju sam učinio kad sam ponovno vozio obični bicikl bila da sam se bez razmišljanja zabio ravno u rupu. Zvuči suludo, ali potrebno je samo jedno stisnuti prst da bi postalo dosadno.
Vrijedi napomenuti da je model koji smo vozili na lansiranju bio Specialized 'Black Edition', tako da nije bio potpuno isti kao proizvodni model. Imamo Sram Etap S-Works model opremljen hidrauličkom disk kočnicom na putu, a potpuna recenzija slijedi uskoro.
