Aluminijski Specialized Allez DSW SL Sprint Expert ima za cilj odvesti početni cestovni bicikl u novu, trkačiju eru
Ovdje kupite Specialized Allez Sprint iz Cycle Store
Aluminijski Allez već je nekoliko godina bio nepokolebljivac Specializedove cestovne kolekcije, ostajući relativno nepromijenjen u odnosu na svoju izvornu inkarnaciju kao početni okvir, orijentiran na izdržljivost. Međutim, posjedujući resurse za nastavak istraživanja i razvoja aluminija uz karbonska vlakna, Specialized je uspio radikalno promijeniti način na koji se proizvodi njegov Allez okvir.
Specialized Allez DSW SL Sprint Expert koristi SwartWeld tehnologiju - koju je razvio Specializedov kreativni stručnjak Chris d'Alusio - pri čemu je umjesto upotrebe ukošenih cijevi koje su TIG zavarene zajedno, okvir konstruiran u hidroformiranim dijelovima.
Slučaj u ovom slučaju je školjka donjeg nosača - dva ogromna hidroformirana preklopna komada lemljena su zajedno, na koje su zavareni donja cijev, cijev sjedala i nosači lanca, stvarajući BB školjku koja više podsjeća na cijev i- od karbonskih vlakana konstrukcija ušice od aluminija.
Ovo pomiče zavare cijevi od točaka naprezanja, što Specialized tvrdi da povećava krutost, a budući da se zidovi cijevi tada mogu učiniti tanjim oko spojeva, to također čini lakši okvir.
Zajedno s odgovarajućim izmjenama geometrije i vrhunske Specialized karbonske vilice FACT, ova nova proizvodna metoda promijenila je Allez u agresivan, trkaći bicikl koji je sada manje tovarni konj, više čistokrvan.
Bez obzira na performanse, SmartWeld tehnologija zasigurno stvara stroj upečatljivog izgleda.
Urednost zavara obično se smatra cijenjenim atributom na aluminijskim okvirima, ali su spojevi Specialized Allez DSW SL Sprint Expert očigledni i veliki.
Međutim, umjesto da ukazuju na neadekvatnost proizvodnje, različiti zavari se čine prikladnim preostalim priznanjem radikalnosti SmartWeld-a - vidljivi dokazi koji upozoravaju vozača da očekuje nešto drugačije od ostalih aluminijskih okvira.
Primarno se to očituje u bočnoj ukočenosti. Specialized tvrdi da je ovaj okvir jednak Tarmacu SL4 u ovom području, a ova krutost trkaćeg stroja očita je pri jakim ubrzanjima - Sprint se kreće naprijed sa hitnošću koju nisam susreo ni na jednom drugom aluminijskom okviru.
Učinkovitost u ubrzanju dovodi vas u iskušenje da vozite agresivno pa je Specialized modificirao geometriju Sprinta u usporedbi s običnim Allezom kako bi to objasnio.
Skup je 20 mm kraći, domet je 3 mm duži, a međuosovinski razmak je 6 mm kraći, dok je kut glave cijevi 73,5°.
Čini upravljanje Sprintom puno reaktivnijim i stvara položaj za vožnju koji je prikladniji za kritične utrke nego za sportsku vožnju, dijeleći mnogo više sličnosti s dizajnom Specialized Tarmac i Venge.
Zajedničko se proteže na dijeljenje vilice sa S-Works Tarmacom i nosača sjedala sa S-Works Vengeom - doista, cijela cijev sjedala u potpunosti replicira Vengeov aerodinamični dizajn.
Ovo nije loš podvig u aluminiju, ali Specialized je imao solidno obrazloženje iza složenog dodatka.
'Otkrili smo da su stup sjedala i gornji oblik cijevi sjedala (uključujući spoj nosača sjedala) vrlo kritična područja za aero performanse jer se protok zraka obično ubrzava između nogu vozača,' kaže Chris Yu, Specializedov voditelj primijenjenih tehnologija.
‘Kao rezultat, doprinos otpora ovog područja zapravo je povećan, a ne smanjen prisutnošću jahača.’
Nemoguće mi je kvantificirati učinke dizajna na otpor, ali anegdotalno nije bio osobito primjetan kad bih inače očekivao da ću osjetiti prednost značajke koja tvrdi da smanjuje otpor - na primjer, održavanje brzine iznad 40 kmh nije ne osjećam se lakše nego inače.
Usvajanje nekih drugih značajki Vengea, kao što je, na primjer, njegova uska glava glave (kako bi se smanjio prednji prozračnost), učinilo bi prednost vidljivijom, ali razumijem da bi ograničenja aluminija mogla ograničiti aerodinamični stil samo na sjedalo cijev za sada.
U svakom slučaju to je veliki korak u pravom smjeru da aluminijske bicikle učinimo aerodinamički učinkovitijima.
Oblikovana cijev sjedala ipak dodaje nešto na težini, tako da zajedno s grupom mješanaca, osnovnim kompletom za završnu obradu i kompletom vrhunskih kotača Axis Elite (najočitiji Sprintov dodatak za smanjenje troškova), bicikl prevaljuje vagu s 8,32 kg.
Njegov učinkovit okvir znači da se ne penje poput stijene, ali je nadogradnja kotača gotovo bitna da biste izvukli najbolje iz bicikla.
Druga usvojena značajka Specialized Allez DSW SL Sprint Expert ima opipljiviji učinak na performanse.
Vrhunska karbonska vilica FACT 11r vrlo je dobra - dovoljno čvrsta da odgovara okviru i omogućuje motociklu da dobro prati zavoje, područje gdje bi motocikl mogao biti previše plašljiv.
Opet, ovo čini Sprint idealnim za tehničke kriterije, ali izvan trkaće aplikacije njegov slučaj postaje malo manje uvjerljiv.
Većina vozača rijetko kupuje bicikl za samo jednu vrstu vožnje, a kompromis za krutost i nisku cijenu jedinstvena je svrha - Sprint ne može kombinirati ovu učinkovitost s udobnošću.
To bi mu omogućilo da se nosi s nizom okruženja za vožnju, ali veliki promjer cijevi, aero sjedalo i kruti prednji kraj prenose puno zujanja s ceste koje je primjetno zamorno na dužim vožnjama.
Ova oštrina bi se donekle mogla ublažiti upotrebom guma većeg volumena (bez zračnica bi pomoglo čak i više, ali standardni kotači Sprinta nisu spremni za tubeless) rade pri nižem tlaku, ali to bi smanjilo brzinu bicikl i čini se kontraintuitivnim - zašto od Sprinta praviti majstora za sve zanate kada je majstor za sve zanate?
Odvažno je od Specializeda napraviti bicikl tako specifičan u svojoj idealnoj primjeni, ali ipak je to potez kojem se treba diviti i dokazuje da aluminij ima potencijal daleko iznad svog trenutnog stereotipa o početnoj razini.
specialized.com
