TrainerRoad je uglađena softverska opcija za obuku koja pruža učinkovitu, "Sliku" />
Međutim, glavna prednost TrainerRoad-a njegove su strukturirane mogućnosti vježbanja. Softverska baza podataka sadrži više od 100 planova, od kojih svaki traje oko 6-8 tjedana i specifičan je za disciplinu, a tvrdi se da će zadovoljiti svakoga: od triatlonaca do biciklista na stazi, sportskih vozača do GC natjecatelja.
Također se dijele kako bi ciljali na različita područja biciklističke kondicije. Općenito govoreći, postoje tri vrste plana: osnovni, koji se fokusira na rad ispod praga; gradnja, koja izgleda da poboljša taj prag; i specijalnost, koja fino podešava određene komponente fitnessa specifične za cilj ili događaj.
TrainerRoad daje opciju prilagođavanja svakog plana prema obujmu ovisno o vremenskim obavezama i načinu života pojedinca: nizak (oko 3-4 sata tjedno), srednji (otprilike 6-8 sati) i visok (10-12 sati)).
Započinjući ovu recenziju početkom zime, odlučio sam se za osnovni plan s malom glasnoćom što je funkcioniralo kao tri sesije tjedno: dvije po jedan sat i jedna po 90 minuta.
Prvi korak u bilo kojem planu TrainerRoad je dovršiti test funkcionalnog praga snage kako bi softver mogao automatski skalirati svaki trening u mom planu prema mojoj osobnoj razini kondicije.
TrainerRoad ima više vrsta testova, ali preporučuje novi dodatak, njegov ramp test. Komunikacijski direktor TrainerRoada, Jonathan Lee, kaže da je, iako je bolnije pred kraj, općenito lakše završiti.
'Također se ne oslanja na tempo, koji može poništiti tradicionalnije testove kao što su protokoli 1x20 minuta i 2x8 minuta i dovesti do netočnih odraza razine fizičke spremnosti pojedinca,' kaže on.
Test postupno povećava otpor trenera sve dok osoba više ne može izdržati potrebnu snagu. U skladu sa savjetom TrainerRoad-a, bilo mi je lakše ispuniti test - otkrio sam da je 3-4 minute ekstremne nelagode lakše riješiti nego 20 minuta konstantne nelagode na koju sam navikao u prethodnim testovima kondicije.
Lee kaže da je veća vjerojatnost da će pojedinci biti motivirani za redovito testiranje, time što testiranje čini manje izvorom straha, poboljšavajući relevantnost (a time i učinkovitost) planova treninga.
Nakon što je uspostavljena moja osnovna linija, moj plan je prilagođen tako da sam mogao vidjeti 6 tjedana vrijednih sesija u TrainerRoad kalendaru. Postoji korisna opcija za uvoz treninga u druge kalendare, tako da možete prilagoditi prilike za trening ovisno o svojim obvezama.
Nisam mogao trenirati po dosljednom obrascu pa sam smatrao da je mogućnost povlačenja i ispuštanja treninga na pick’n’mix način vrlo korisna.
Svaka sesija TrainerRoad sastoji se od intervala rada prekinutih s razdobljima odmora, a sesije općenito traju 60-90 minuta i dodjeljuje im se 'TSS' ili 'Training Stress Score', ovisno o težini. Unutar svakog plana, TSS se postupno povećava iz tjedna u tjedan, a TrainerRoad kaže da to progresivno stimulira prilagodbu treningu.
Opći obrazac za treninge koje sam završio bili su intervali od 6-12 minuta na oko 90% mog funkcionalnog praga snage. Svaki trening je popraćen dijalogom s uputama i motivacijskim informacijama koje su mi pomogle u oslobađanju od monotonije dugotrajnih napora ispod praga.
Obično su se odnosile na formu pedaliranja i ponekad na prednosti koje bi određena vrsta treninga vjerojatno mogla postići - bez obzira na temu smatrao sam da su informativni i korisni.
Kraj plana uključuje tjedan rastezanja (vježbe s niskim TSS-om) za promicanje oporavka prije početka sljedećeg plana, čiji prvi ramp-test trening djeluje kao način za iscrtavanje poboljšanja u fitnessu.
TrainerRoad kalendar pruža opciju za nadgledanje i procjenu povijesti treninga, što ga čini vizualno privlačnim i jednostavnim za praćenje poboljšanja tijekom vremena.
Pod uvjetom da imate sredstva za procjenu snage na svom biciklu, TrainerRoad sada može procijeniti TSS i na temelju podataka o snazi vanjskih vožnji, koji se zatim mogu uključiti u vozačev plan.
Ovo sam smatrao zgodnom značajkom koja mi je pomogla da ostanem u skladu s nacrtom plana TrainerRoad - kada i kada ne trebam nadopuniti svoje vanjsko jahanje dodatnim treninzima baziranim na treneru.
Moji dosljedni, strukturirani napori tijekom hladnijih mjeseci dali su neke skromne rezultate koji su bili opipljivi u mojim nedavnim cestovnim vožnjama - barem sam održao, ako ne i poboljšao, svoju kondiciju, što je neobičan položaj za mene da se nađem u ovo doba godine.
Nadalje, primijetio sam da su moja poboljšanja općenito bila u skladu s vrstom treninga koji sam završio u osnovnom planu treninga - bio sam sposobniji održavati dosljedne napore i moja prosječna snaga za određenu vožnju bila je bliža mojoj normaliziranoj snazi vrijednost, što ukazuje na to da postajem sve bolji u održavanju dosljednih razina snage, za razliku od težih, ali rjeđih napora
Vrijedi napomenuti da bi ovaj učinak mogao biti složen padom anaerobne i vršne snage, što je opet uzrokovano fokusom TrainerRoada na treniranje moje aerobne snage nauštrb te druge dvije komponente, ali općenito, mislim da bio je više od prvog učinka, a manje od drugog.
S obzirom na dosljednu organizaciju i planiranje, ne vidim razlog zašto se TrainerRoad ne bi mogao koristiti tijekom cijele godine kao dodatak općem jahanju. Međutim, softver je definitivno onaj za vozače među nama koji su gladniji podataka i manje su društveni - njegovo sučelje temeljeno na brojevima je informativno, ali iskustvo je manje impresivno od, recimo, vožnje na Zwiftu.
Pogledajte softver za obuku na TrainerRoad
Također postoji mnogo manje mogućnosti da se iskustvo učini konkurentnim pa vrijedi to imati na umu ako želite svoje iskustvo vožnje u zatvorenom učiniti sličnim vožnji na otvorenom.
S obzirom na sveukupno iskustvo, bilo bi pogrešno završiti ovu recenziju ukazujući na moju percepciju nekoliko nedostataka TrainerRoada. Ne može i ne treba pokušavati biti sve za sve vozače - marka koja je usredotočila svoje napore tamo gdje jest, izrezala je sebi jasnu nišu na tržištu treninga u zatvorenom i po mom mišljenju najbolja je opcija tamo za strukturirane, progresivne planove treninga.
