Mekk Poggio DS 2.6 je britanska mašina za udaljenost s disk kočnicama
Britanska tvrtka Mekk preuredila je svoju ponudu karbonskih cestovnih bicikala Poggio za 2016. Vodeće promjene usmjerene na poboljšanje performansi su ojačani lančani nosači i nova 'prilagodljiva vilica', za koju se tvrdi da bolje podnosi torziju sile pod teškim upravljanjem. Vrlo tanki nosači sjedala na stražnjoj strani imaju za cilj prigušiti vibracije s ceste prije nego što dopru do vaše stražnjice. DS 2.6 je prošao put disk kočnica, pa, kao što je Morrissey jednom upitao, kakva je razlika?
Skup okvira
Revizija okvira Poggio za dodavanje većeg potencijala za velike trke mogla bi se činiti u suprotnosti s raison d’être bicikla izdržljivosti, ali sposobnost da se ulože veliki napori kada je to potrebno sastavni je element sportske vožnje. Model s disk kočnicama također ima koristi od gubitka mosta za montiranje kočnice od nosača sjedala u potrazi za usklađenošću stražnjeg kraja. Konusna glavna cijev i donja cijev šesterokutnog profila prilično su kratke za bicikl ove veličine okvira, stvarajući platformu koja reagira, a lančani nosači su dovoljno široki da daju samo 15 mm prostora za ručice na njihovoj najbližoj točki. Kabli su tri četvrtine interno usmjereni, s regulatorom cijevi za stražnji mehanizam na kraju kokpita, iako bi vanjsko usmjeravanje crijeva prednje disk kočnice duž vilice moglo biti urednije.
Skup grupa
Shimanove Ultegra hidrauličke poluge malo su više od mehaničke verzije, ali se jedva primjećuje u korištenju. Pouzdani su, a ostatak građe je solidna oprema 105, što sažima većinu grupacije. Same kočnice su doista izvrsne zahvaljujući količini snage i osjećaju koji pružaju, posebno na prljavim cestama.
Komplet za završnu obradu
Komplet od 42 cm kompaktnih spuštenih ručki uparenih s aluminijskim držakom od 120 mm savršen je za veličinu okvira koju smo testirali. Postoji prilična količina savitljivosti u samim padovima, čineći sprinteve izvan sjedala malo manje izravnima nego što bismo željeli, ali općenito su oblik šipke i sposobnost smanjenja vibracija blistali na smirenijim vožnjama. Sedlo San Marca ipak je razočaranje – smatramo da je previše spužvasto da bi pružilo pravi osjećaj za cestu.
Kotači
Mekkovi kotači Saturae RX50 specifični za diskove pokazuju težinu od 3,24 kg, uključujući gume, brza zakopčavanja i rotore od 140 mm, tako da drže svoje u ovoj tvrtki. Mekk Poggio bi se mogao smatrati malom starom školom sa svojim gumama od 23c. Prije smo hvalili prednosti širih guma, ali guma od 25 ili čak 28 – za koju Mekk kaže da okvir ima dovoljno slobodnog prostora – pomogla bi upijanju većeg broja neželjenih trzaja od neravnog asf alta.
Vožnja
Budući da je veličina okvira veća od Looka 765, naš početni dojam o Mekku bio je malo ljeniji ulazak, ali hrpa stabilnosti. Teče nizbrdo, sve je mirno; Poggio spremno slijedi liniju. Međutim, još uvijek ima dovoljno žara da izađe iz nizbrdice velikom brzinom i uđe u lažnu ravninu kroz selo pri brzini bijega.
Ovo je jedan udoban bicikl, ne griješite. Nedostatak mosta na sjedalu pomaže u usklađenosti stražnjeg kraja, dok se kokpit čini kao mjesto na kojem bismo mogli odmarati ruke satima. Nestrpljivost motocikla da pojača fitilj na valovitim cestama nije samo iznenađujuća, već i bonus. Kombinira udobnost dugog dometa s brzinom gotovo jednako dobrom kao i izgled. Kotačima je potrebno vrijeme da dostignu brzinu, ali dobro ih se držite kada stignete sjeverno od 30 kmh.
Poggio ne pati zbog nedostatka stražnjeg zupčanika s 32 zuba kada je riječ o penjanju, jednostavno zato što vrlo dobro obavlja posao minimiziranja gubitaka snage do stražnjeg kotača. Da, ovdje postoji prilična količina rotacijske mase, ali krutost prednjeg kraja i ekspanzivno područje donjeg nosača dobro iskorištavaju svaki vaš trud. Ako se ozbiljno želite uhvatiti u koštac s velikim usponima kod kuće ili u inozemstvu, s novcem koji uštedite na biciklu kao što je Specialized, koji košta 500 GBP više, mogli biste se počastiti nečim poput Huntovih Aero Light disk kotača od 459 GBP.
Iako se DS 2.6 ne može pohvaliti najoštrijom geometrijom, njegov prednji kut od 72,7° pruža vam sigurnu vožnju. Međuosovinski razmak koji se približava jednom metru duljine doprinosi osjećaju stabilnosti, a praćenje oštrih zavoja jednostavno je poput prevrtanja i gledanja gdje želite završiti. Mekkov interni kotački sklop također ima izvrsne performanse; iako nije idealan za duge uspone, u rangu je s kotačima velikih imena prikazanih u ovom testu. Jedna od prednosti guma 23c je ta da barem dobivate bolji osjećaj o performansama okvira.
Vrhunac Mekkove vožnje su performanse kočenja. Nema sumnje da je stupanj modulacije dostupan od hidrauličkih postavki Poggia bez premca među ova četiri motocikla. Da, kočnice BMC-a Ultegra s dvostrukim zakretanjem su sjajne, ali osjećali bismo se mnogo bolje da na nizbrdici koristimo prednju kočnicu Mekka. Kao i s druga dva bicikla s gumama Conti Ultra Sport, odlazak u lokalnu trgovinu bicikala donijet će vam nešto bolje prianjanje za ne više od £40 po kompletu.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Cijev sjedala (ST) | 510mm | 515mm |
| Down Tube (DT) | 635mm | |
| Duljina vilice (FL) | 374mm | |
| glavna cijev (HT) | 160mm | 160mm |
| Kut glave (HA) | 72 | 72,7 |
| Kut sjedala (SA) | 73 | 73,3 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 989mm | 998mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Okvir | T800 ugljik visokog modula |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano RS685 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-28 |
| barovi | Saturae HB-3038TB, legura |
| Stabljika | Saturae DA-274, legura |
| Sjedalo | Saturae SP-2003 27,2 mm, legura |
| Kotači | Saturae RX50 |
| sedlo | San Marco Era Start Power |
| Težina | 8,54kg |
| Kontakt | paligap.cc |
