Kada vrijeme postane previše loše za vožnju? Frank Strack, arbitar biciklističkog ponašanja i kustos 'Pravila', iznosi svoje gledište
Dragi Frank
Koliko loše vrijeme mora biti da bi bilo u redu preskočiti vožnju? Zasigurno je tanka linija između toga da budeš 'badass' (Pravilo 9) i idiot. Jered, e-poštom
Dragi Jered
Problem s tvojim pitanjem je što pitaš idiota, pa je ovo slično kao da pitaš svog dilera kokaina trebaš li se drogirati.
Loše vrijeme je relativna ludost, a ne apsolutna. Moj prijatelj je nedavno jahao uz planinski prijevoj u Denveru, Colorado, u visokoj zimi. To je dvostruki 'high' jer Denver je već Mile High City, a prosinac u Denveru je hladan. Štoviše, ovaj se prijatelj pozabavio propusnicom u laganoj jesenskoj odjeći koja se sastojala od grijača za koljena, dresa dugih rukava, bez šešira i nečega što se svodilo na rukavice za čeličane. To je rezultiralo kasnijim mnogo kukanja, nekim improviziranim tehnikama generiranja topline koje uključuju klasičnu taktiku 'pedaliranja uz jako kočenje', besplatnog penjanja uz sve što je izgledalo strmo i popločano, i nekim bogohulnim pričama o budućem 'ruksaku za dodatnu opremu'. Mora da je to bio dobar trening, ali užasno iskustvo.
Ne mora biti tako, ali često jest kada se ne pripremimo kako treba za ono što nam vrijeme sprema. Ovo je komplicirano time što su meteorolozi pokazali da su jednako loši u predviđanju vremena kao što smo mi u odabiru opreme.
Bernard Hinault pobijedio je na utrci Liège-Bastogne-Liège 1980. u uvjetima gotovo snježne oluje, noseći dres dugih rukava, kratke hlače, embro premaz i neke usrane zimske rukavice. Tvrdi da je jedini razlog zbog kojeg je pobijedio taj što se želio vratiti u timski automobil i izvući se iz hladnoće i mokre što je prije moguće. Također tvrdi da i dan danas ima gubitak osjećaja u prstima zbog hladnoće.
Andy Hampsten osvojio je Giro d’Italia 1988. jer je živio u Boulderu, Colorado (koji je čak i viši od Denvera), i siguran sam da je radio još gluplje stvari tijekom dugih treninga. Nije škodilo što mu je vodstvo tima bilo s američkog srednjeg zapada, koji zna biti hladniji i od Kolorada, a kad su pročitali vremensku prognozu za etapu preko prijevoja Gavia, izletjeli su do lokalnih trgovina skijama i kupili sve opremu za hladno vrijeme koju su mogli pronaći. Čak i uz to, priče o užasnoj hladnoći koju su izdržali tog dana su legenda. Johan van der Velde, koji je vodio preko vrha Gavije, završio je oko sat vremena iza Hampstena i pobjednika etape Erika Breukinka jer se morao toliko zaustavljati na putu dolje da se zagrije.
Nisam legenda, ali jahao sam i po lošem vremenu. Moja omiljena vrsta vožnje zimi je vožnja od sunca do zalaska, koja se obično održava po lošem vremenu. Gdje ja živim, to rijetko uključuje lijepo vrijeme. Imam lijepe uspomene na jednu takvu vožnju prije dvije godine – ruta od 200 km postavljena na dan konstantne kiše na ili blizu točke smrzavanja. To je značilo kišu na razini mora, susnježicu na sredini nadmorske visine i snijeg na stupnjevima. Snijeg je bio najtopliji koji sam osjetio cijeli dan jer kiša i susnježica nude gostoprimstvo za koje vjerujem da je namijenjeno daskama na vodi, ali bez šarma.
Ruke su mi se toliko ohladile da više nisam mogao mijenjati brzine bez upotrebe obje ruke na ručici, što je dodalo neosporan stupanj uzbuđenja činu mijenjanja brzina.
Poanta je u tome da nas ta užasna iskustva čine jačim, boljim ljudima. Većini su to idiotizam, a čak i nama u to vrijeme mogu biti jadni. Ali oni se razvijaju u vrstu iskustva bez kojeg bismo bili siromašniji, i samo to ih čini neophodnima za izgradnju našeg karaktera.
Jedini put kada ostajem u kući zbog vremena je kada je crni led prijetnja. Previše sam puta koketirao s ovim rizikom i zaletio se tako jako da sam istrgnuo klin iz cipele i udario osovinu pedale kroz ručicu. Nije bilo dobro ni za moj kuk ili lakat.
Da parafraziramo Merckxa: Budite sigurni, budite strogi prema sebi i vozite koliko god želite. Ali jaši. Bit ćeš bolja osoba za to.
