Sve što trebate znati o učincima duljine drške na kondiciju i upravljanje biciklom
Duljina drške ima ogroman utjecaj na upravljanje vašim biciklom. Smješten točno ispod vašeg nosa, stub vašeg cestovnog ili gravel bicikla možda je dio koji najviše gledate dok vozite, ali koliko mu pridajete pažnje?
Sva je prilika da ćete se jednostavno držati držača koji ste dobili kada kupujete bicikl, ali duljina držača utječe na vaš položaj na biciklu, a da ne spominjemo kako se bicikl ponaša.
Počnimo s razmatranjem opcija. Standardne osovine za cestovne bicikle i bicikle s šljunkom obično dolaze u duljinama od 60 mm do 140 mm, tako da postoji ogroman prostor za izmjene dosega bicikla. Ali to je samo pola priče.
Ukratko o duljini stabljike
- Stabljike se mjere centar-centar
- Ne postoji jedna idealna duljina
- Može se koristiti za podešavanje pristajanja
- Stabljike za ceste obično su dugačke 90-120 mm
- Stabljike šljunka obično su dugačke 60-100 mm
- Stabljike dolaze u različitim kutovima i mogu se okrenuti za podešavanje hrpe
- Kraće stabljike se okreću brže, ali razlika je mala
Koja mi je duljina stabljike potrebna?
Ne postoji samo jedan točan odgovor i trebali biste odabrati nosač koji vam daje najbolju sveobuhvatnu poziciju na biciklu.
Duljina drške mjeri se od središta stezaljke upravljača do središta stezaljke ručke.
Često se kaže da je najbolja duljina držala za cestovne bicikle u rasponu od 100 mm do 120 mm, ali ne slažu se svi s time, a kraći nosači nisu neuobičajeni.
Nosci za šljunčane bicikle često su znatno kraći (npr. 70 mm), s relativnim dosegom okvira produljenim kako bi se to kompenziralo.
‘Pomalo je klišej da će prekratka drška pretjerano ubrzati rukovanje. To je točno samo do neke točke,' kaže Phil Cavell, direktor Cyclefita u Londonu.
‘Potreba za držačem od 70 mm-80 mm [na cestovnom biciklu] vjerojatno znači da treba preispitati veličinu bicikla, ali mnogi vozači rado voze nosač od 70 ili 80 ili 90 mm bez poteškoća. Suprotno tome, ponekad također odgovaramo 130 mm.’
'Mi dizajniramo naše bicikle oko 110 mm nosača,' kaže Anders Annerstedt, suosnivač i glavni dizajner u Rolo Bikes.
‘Ali ne postoji jedinstvena idealna duljina stabljike. Svaki slučaj je drugačiji ovisno o vozaču i geometriji. Ali na našim bi se motociklima držač od 70 mm jako trzao.’
Neki će vozači biti osjetljiviji na promjene od drugih, što Annerstedt svodi na to koliko je postavka blizu idealne
prvi primjer.
‘Što vam bolje stoji, veća je vjerojatnost da ćete primijetiti manje promjene. Ako prvo počinjete od lošeg uklapanja, veće promjene možda neće biti toliko uočljive.’
Ali bilo kakve promjene položaja, bez obzira koliko velike ili male bile, ne bi se trebale raditi bez razmatranja posrednih učinaka na drugim mjestima.
‘Čak i promjena od 10 mm u duljini drške može napraviti veliku razliku,’ kaže Jez Loftus, stručnjak za prilagodbu bicikla za Trek. 'Također imajte na umu da niti jedna prilagodba nije međusobno isključiva.
'Promjena duljine stabla promijenit će način na koji jahač drži glavu, što može utjecati na mišiće u gornjem dijelu leđa, vratu i ramenima, ali manje očite bi mogle biti promjene u praćenju koljena ili čak kuta gležnja.
'Morate uzeti u obzir svaki element pristajanja svaki put kada napravite jednu prilagodbu.'
Naravno, nema štete u eksperimentiranju s duljinom nosača, a promjena nosača traje samo nekoliko minuta na većini cestovnih i šljunčanih bicikala.
Provjerite jeste li odabrali zamjensku šipku koja odgovara promjerima vašeg upravljača i slušalica i slijedite naš vodič za podešavanje slušalica kako biste bili sigurni da ćete lukavi dio napraviti kako treba.
Najnoviji vrhunski cestovni i šljunčani bicikli ponekad otežavaju stvari upotrebom vlastitih postavki šipke i nosača.
Neki će imati nestandardne odstojnike koji ograničavaju vaš izbor vretena, dok vas na krajnjem kraju jednodijelni sklopovi šipke i vretena tjeraju da promijenite cijeli kokpit za jednostavno podešavanje duljine vretena.
S obzirom na izbor između otmjenog aerokokpita koji ne dopušta nikakve prilagodbe i tradicionalnije opcije sastavljene od zasebnih komponenti, dali bismo prednost ovom drugom jer je jednostavno praktičniji.
Koji mi kut treba?
Stabljike također dolaze u raznim kutovima, s nagibima koji se obično kreću od +/-6° do +/-17° (+/- jer se stabljike obično mogu okrenuti i koristiti u bilo kojoj smjeru).
To je zato što se vreteno postavlja na upravljač vilice, koji je i sam pod kutom – obično oko 73° u odnosu na horizontalu. To znači da će šipka pod kutom od -17° biti paralelna s cestom, dok će šipka od -6° biti usmjerena malo prema gore.
Opet, ovdje nema jednoga pravog odgovora, ali promjena kuta još je jedan način da promijenite visinu upravljača. Na primjer, ako je vaša šipka od -6° već postavljena što je moguće niže na upravljaču vilice bez odstojnika ispod njega, ali želite još niže, možete se zamijeniti za osovinu od -17°.
Alternativno, ako želite podići upravljač, ali vam je ručka već postavljena koliko god visoko možete, okretanjem vaše ručke -6° naopačke tako da postane +6°, to će ih dovesti više, a mogli biste također se odlučite za stabljiku s većim usponom (veći kut) kako biste bili još viši.
Duljina drške i ispravan doseg
'Prvo što morate pitati je: zašto mijenjate stabljiku?', kaže Cavell. 'Često je to mjesto za ispravljanje posturalnih problema. Ponekad se trake čine predaleko, ali to nije uvijek tako jednostavno rješenje kako se čini.
'Na primjer, rotacija zdjelice sastavni je dio dosega, tako da pasivna i slaba stražnja rotacija – koja bi mogla biti posljedica brojnih stvari kao što su nefleksibilne/kratke tetive koljena, loša jezgra ili loša posturalna svijest – može dovesti do osjećaja previše rastegnutog.
‘Možda će biti potrebna prilagodba tijela, a ne promjena stabla. Mapiranje tlaka [na sedlu] izvrstan je dijagnostički alat za utvrđivanje ovoga.
'Druga važna komponenta je težište, koje se također pomiče ovisno o duljini stabljike,' dodaje Cavell.
‘Ovo će utjecati na raspodjelu težine i tako imati posredni učinak na kočenje, skretanje i tako dalje. Također bi moglo utjecati na proizvodnju energije – ako je stabljika prekratka, mogla bi smanjiti napetost gluteusa i negativno utjecati na regrutiranje mišića.’
Kako duljina drške utječe na upravljanje biciklom?
'Teorija udžbenika ide otprilike ovako,' kaže Annerstedt. 'Duga duljina vretena zapravo je duža poluga upravljača, pa će biti manje osjetljiv, ali može se činiti stabilnijim, osobito pri velikoj brzini.
‘Kratka osovina će bolje reagirati na poteze upravljača, ali potencijalno malo manje stabilna. To je u biti isti razlog zašto autobus ima jako velik volan, a automobil F1 maleni.’
Još jedno često zanemareno razmatranje je da se duža vretena može lakše savijati, što u ekstremnim slučajevima također može dovesti do nejasnijeg upravljanja, iako je malo vjerojatno da će to biti problem s kvalitetnom vretenom glavnog proizvođača.
S toliko varijabli u igri, najbolje bi bilo potražiti savjet od kvalificiranog montera bicikala. Čak i tada, stavovi se mogu promijeniti tijekom vremena, a Annerstedt smatra da trebamo ponovno razmisliti.
'Znam da trenutno proturječim svim profesionalcima u biciklizmu, ali za mene će budućnost biti mnogo kraća dužina osovine, a gornje cijevi sve duže, baš kao u brdskim biciklima,' kaže on.
‘Okvir puno bolje apsorbira udare na cesti s duljim cijevima i duljim međuosovinskim razmakom, plus bit će stabilniji, dok će smanjeni nagib vilice i kraća osovina održati oštrinu pri rukovanju.
'Ali kao i uvijek u industriji bicikala, jako je teško natjerati ljude da isprobaju nešto novo.'
Jeste li shvatili kako duljina drške utječe na upravljanje vašim biciklom? Pročitajte sljedeće u našoj seriji o varijablama pristajanja bicikla za razumijevanje uloge međuosovinskog razmaka.
Ovaj se članak prvi put pojavio na Cyclistu 2018. i od tada je ažuriran doprinosima našeg tima stručnjaka.
