Praktičan i stabilan na cesti i živahan izvan nje, Arise 1 je lagan, brz, svestran i zabavan
Kupite jednobrzinski bicikl Bombtrack Arise od Triton Cycles ovdje
Motocikl za lansiranje za Bombtrack sa sjedištem u Kölnu, Arise je iznjedrio nekoliko potomaka tijekom godina, svaki prilagođen različitim disciplinama, ali zadržavajući temeljni višenamjenski dizajn.
Za 2018. Arise 1 vraća se osnovama. Jednostavan čelični singlespeed, s mini V-kočnicama i obiljem prostora za prilagodbu.
Vjeran filozofiji "Neka bude jednostavno - neka bude jedna brzina", obećava iznimnu svestranost. Ali hoće li se pokazati kromolskim polihistorom ili Arise 1 previše širi svoje talente?
Okvir
Uske cijevi okvira i vilice Arise pokazuju dovoljno savitljivosti da priguše grube površine, nešto posebno vidljivo izvan ceste.
Sa svojim prednjim trokutom izrađenim od cijevi s dvostrukom stranom, okvir je lagan za tu cijenu i to pomaže da vožnja bude živa.
Postoji nešto više bočnog savijanja nego kod nekih bicikala, ali nikad dovoljno da bude problematično.
Što se tiče dizajna, nema velike količine. Profili cijevi su uobičajeni.
Priključci, glavna cijev od 1-1/8 in, sjedalo od 27,2 mm i donji nosač s navojem od 68 mm razumni su, pouzdani i lako se servisiraju.
S nosačima za nosače i blatobrane, sprijeda i straga, nećete biti zatečeni ako želite prilagoditi Bombtrack.
Ima i dosta slobodnog prostora. Zanimljivo je da postoje i graničnici za sajlu stražnjeg mjenjača, što znači da bi kasnije bilo moguće dodati zupčanike – iako bi to zahtijevalo naprednu razinu podizanja.
Nadolazeći modeli trebali bi imati novi ispadni dizajn koji omogućuje lakšu konverziju.
Jednostavan, dobro osmišljen i lako prilagodljiv, Arise je sjajan odmah po vađenju, a istovremeno je i fantastično platno za buduće izmjene.
Skup grupa
Kranset vlastite robne marke izgleda uredno i ima lančanik razumne veličine s 42 zuba, a odgovarajući štitnik lanca spriječit će da vam žvače nogavicu.
Uparen sa zupčanikom sa 17 zubaca na stražnjoj strani, pruža omjer koji je relativno okretan na ravnom i dovoljno lak za penjanje uz većinu brda.
Stopping the Arise su mini V-kočnice koje pružaju veću snagu i modulaciju od uobičajenih čeljusti naplatka, zajedno s dobrim razmakom za blatobrane.
Upotrebljavaju zamjenjive jastučiće za spremnike, dobre su kvalitete.
U usporedbi s disk kočnicama one su također lakše, iako malo sklone zalijepljenju s blatom u ljepljivim uvjetima.
Komplet za završnu obradu
Tko god je sastavio Ariseov popis specifikacija zaslužuje dodatni dan odmora - očito su marljivo radili.
Šipke, sa svojim plitkim i nježno proširenim preklopima, savršeno pristaju biciklu.
Omogućujući vam da ostanete nisko i udobno pokrivate kočnice, njihova povećana širina pruža polugu potrebnu za kontrolu motocikla na neravnoj cesti.
Na vrhu, njihov ergonomski profil je udobno mjesto za odmor vaših ruku, dok minimalno pomicanje prema naprijed stavlja poklopce poluge na dohvat ruke.
Sjedalo je kvalitetan model, brzo se podešava i dovoljno je čvrst da čvrsto drži sjedalo.
Sedlo je pristojno, ali može biti malo čvrsto za neke ukuse.
Kotači
Gume 35c Kenda imaju tisuće sitnih oblačića. Iako su dovoljno sretni na glatkom asf altu, stvarno dolaze do izražaja na neravnijem terenu i dobro su se pokazali i na ranoj sezonskoj ciklokros utrci i na našem svakodnevnom putovanju uz kanal.
Felge koje ih podupiru prilično su široke, pa ne bismo savjetovali postavljanje bilo čega užeg od 28c.
Bombtrack koristi stražnji kotač s konvencionalnom glavčinom kazete, s odstojnicima i jednim zupčanikom, umjesto slobodnog kotača koji se navija.
Ovo olakšava brz i čvrst prijenos energije i trebalo bi trajati duže od jeftinije opcije; loša strana je to što ima samo slobodni hod - ne postoji opcija postavljanja fiksnog lančanika za autentično fixie iskustvo.
Još jedna manja zamjerka je da glavčina koristi staromodne matice umjesto vijaka ili brzog otpuštanja, a budući da su u različitim veličinama sprijeda i straga, morat ćete vući dva ključa u svom priboru za hitne slučajeve promjene guma.
Na putu
Nazovite nas plitkim, ali mat boja u kombinaciji s kabelima i akcentima usklađenih boja odmah nas je privukla.
Uskočite, jednostavan, lagani okvir je iznenađujuće brz. U kombinaciji s brzim zupčanicima, jednostavno je postaviti okretanje.
Stabilna geometrija i sposobnost prolaska kroz većinu terena značile su da smo preskakali rubnike i tražili bezobrazne prečace.
Ovu oštroumnu prirodu ipak donekle zaustavljaju gume. Dizajniran za grublje terene, njihov gazni sloj lagano zuji pri većim brzinama na cesti.
Umjereno labav i s dugim međuosovinskim razmakom, Arise je stabilan i na cesti i van nje.
Ova opuštena priroda također znači da će se dobro ponašati kada bude natovaren korpama.
To nije bicikl koji treba puno pratnje u bilo kojoj situaciji. Prednji dio je srednje visine. Ne prenisko, ali ni pretjerano uspravno.
S proširenim, plitkim prečkama rado ga je voziti na usponima dulje vrijeme. Unatoč tome što su proračunska alternativa disk kočnicama, mini-Vs lako zaustavljaju motocikl.
Udarite u rupu ili korijen stabla i gume 35c dobro će ublažiti udarac, dok široki naplatci koji ih podupiru također smanjuju vjerojatnost probijanja priklještenjem.
Iako to nije preveliko kočenje na asf altu, ali zamjena za glatke gume s višim tlakom značajno će smanjiti otpor kotrljanja Arisea.
I okvir i vilica su malo fleksibilni. Ipak, ono malo zamaha koje biste mogli izgubiti u smislu propulzije prema naprijed lako se nadoknađuje dodatnom udobnošću koju ovo pruža.
Okvir je trenutačno najudobniji na testu, djelomično zbog cijevi, ali i zahvaljujući nešto rastegnutijoj geometriji, što daje cijevima malo više prostora za kretanje.
Na cesti, Arise je praktičan, iako ide malo mirno. Ono gdje se ističe je na malo zahtjevnijem terenu. Kada vozite po neravnim cestama ili hakrate oko ciklokros utrke, nepokolebljiv je.
Široke trake igraju ulogu, pomažući vam da iskoristite potrebnu polugu da održite smjer kamo želite.
Umjesto da ide ravno, Ariseova savitljiva priroda znači da je bolje pustiti motocikl da sam pronađe put kroz brbljave dijelove, umjesto da ga pokušavate prisiliti da se pokori.
Sa širokim i čvrstim kotačima, ostatak komponenti je lako dovoljno čvrst da podnese udarce.
Ocjene
Okvir: Nekompliciran i lakši nego što biste očekivali. 8/10
Komponente: Osjetljivi, pouzdani dijelovi koji se lako servisiraju. 8/10
Kotači: Izdržljive glavčine s kazetama i dobre svestrane gume. 7/10
Vožnja: Lagano i živahno upravljanje čini vožnju zabavnom. 9/10
Presuda
Praktičan i stabilan na cesti i živahan izvan nje, Arise 1 je lagan, brz, svestran i zabavan
Kupite Bombtrack Arise singlespeed od Triton Cycles ovdje
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Cijev sjedala (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Duljina vilice (FL) | N/A | 410mm |
| glavna cijev (HT) | 137mm | 139mm |
| Kut glave (HA) | 71 | 71 |
| Kut sjedala (SA) | 73 | 73 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Okvir | Dvostruki okvir 4130 CrMo i vilica |
| Skup grupa | N/A |
| Kočnice | Tektro RX6 mini V-kočnice |
| Chainset | BT Bicikli četvrtasti konus, 42t |
| Kazeta | 17t toplinski obrađeni CrMo zupčanik |
| barovi | BT Bicikli CX-1010 flared |
| Stabljika | BT Bikes Origin kovani -7 stupnjeva |
| Sjedalo | BT Bicikli 612 |
| sedlo | BT Bikes Comp |
| Kotači | A-M1 dvostruki zid, 32h zapečaćeni hun, kompatibilan s 11 brzina, Kenda Small Block 8, 35c gume |
| Težina | 9,86 kg (veličina M) |
| Kontakt | bombtrack.com |
