Bombtrack Tempest je jako zabavan za vožnju, ali je, kao i svi čelični bicikli, malo teži
Bombtrack je tvrtka za bicikle s naglaskom na zabavu i avanturu, a Tempest bi mogao biti njezin najkonvencionalniji bicikl. Bez smiješnih oblika cijevi i elegantne metalik boje, okvir ima bezvremenski izgled, dok prevelika školjka donjeg nosača sugerira da njegovi dizajneri nisu samo tražili inspiraciju unatrag. Dok su drugi škrtarili na kompletu za završnu obradu, mi smo bili vrlo sretni vidjeti Deda RHM šipke i sedlo od tkanine. Uskačući na Tempest, barem smo znali da će naše ruke i trbušne kosti biti dobro zbrinute…
Skup okvira
Reynoldov 725 nalazi se u sredini hijerarhije čelika proizvođača cijevi sa sjedištem u Birminghamu. Toplinska obrada omogućuje metalurzima da izvuku tanje cijevi nego što bi bilo moguće s jeftinijim čelikom, čime se postiže manja težina i poboljšano prigušivanje. Iako izgleda mršavo u usporedbi s aluminijskom ili ugljičnom alternativom, prema čeličnim standardima donja cijev Tempesta je prilično velika. Završavajući na prevelikoj školjki donjeg nosača, snaga cijelog sklopa drži sve nepokretnim. Izljevi za ulaganje izgledaju sjajno i doprinose solidnoj stražnjoj strani. Na strani pogona nalazi se zamjenjiva vješalica, tako da nezgode s zupčanikom ne bi trebale dovesti do oštećenja samog okvira. U skladu sa svojim karakterom okrenutim prema dolje i isplaženim jezikom, Tempest nema nosače ili prostor potreban za blatobrane, ograničavajući njegovu privlačnost kao putnika na posao ili na brzu vožnju. Nije iznenađujuće, kao i kod drugih motocikala, svi kablovi su vanjski, što će usrećiti svakoga tko radi na vlastitom biciklu. Bombtrackovi graničnici su uredno zalemljeni na donju cijev, a ne pričvršćeni vijcima.
Skup grupa
Shimanov 11-brzinski 105 groupset je prisutan i ispravan, uz oprostivu iznimku KMC lanca. Osobito smo bili sretni što smo vidjeli kočnice, budući da ih njihov izvrstan SLR-EV dizajn, koji povećava snagu poluge, čini snažnima kao i sve druge koje ćete pronaći. Kazeta 11-28 ima dobar domet i male skokove, dok pro-kompaktni lančani set 52/36 daje prednost trkaćim motociklima
Komplet za završnu obradu
Sve kontaktne točke su prikladno taktilne, od sjedala do izdržljive perforirane šipke koja izgleda sjajno. Deda pravi sjajnu opremu i mnogo toga je pričvršćeno za Tempest. Širi od uobičajenog na srednjem okviru, upravljač od 44 cm RHM lak je za rukovanje dok je ugodno zdepast u ruci. Fabric Scoop postigao je rijetku prednost da bude hit kod svakog jahača koji je sjedio na njemu u našem nedavnom testu sjedala. Čak je i slušalica prepoznatljivog kvalitetnog brenda.
Kotači
Mavicovi kotači Ksyrium dobro su dokazani. Čvrsti i izrazito izdržljivi, čak i najoštrije lokalne trgovine biciklima vjerojatno će imati rezervne dijelove za njih negdje u ladici. Međutim, ono što nisu je lagana - nešto što je dodatno pogoršano Continental gumama sa žičanim perlama. Zamjena ovih bila bi dobra prva nadogradnja jer iako nisu loše, ističu se kao jedna komponenta koja se može lako poboljšati. Dolaze u širini od 25 mm koja je ugodna za mnoštvo, nude prihvatljivo prianjanje i otpornost na probijanje, iako zbog svoje veličine malo se sporije kreću. Srećom, krutost kotača to uvelike kompenzira.
Vožnja
Prvo okretanje nogu sugerira da će Tempest biti uzbudljiv, ali pouzdan partner za skupljanje milja. Unatoč srednjoj težini, ubrzanje je niže od očekivanog zahvaljujući relativno krutom okviru. Kotači također sviraju na istu melodiju, napetiji su od prosjeka. Kao što sugeriraju vitalne statistike motocikla, prilično je živahan.
Brzo postaje očito da ovoj čeličnoj zvijeri nema mnogo problema. Skakanje po pedalama ili podizanje šipki ne rezultira nikakvim ometajućim savijanjem preko okvira. Krutost znači da srednja težina nikada ne djeluje opterećujuće. Ovisno o tome kako ga postavite, niski prednji kraj također daje poticaj za ukopavanje, a ne za sjedenje. Čelični okvir ne oprašta baš najbolje - dobro obavlja posao prigušivanja zujanja s površine ceste, ali udarite u rupu i vaša će zapešća i stražnjica znati za to.
Kut glave naveden je kao 73,3 (i izmjeren na 73), što bi se opisalo kao 'klasično rukovanje'. Uz zdepastu prednju cijev od samo 145 mm, osujećene su naše početne ambicije da srušimo osovinu za potpuno profesionalni izgled. Umjesto toga, kako bismo dobili udoban položaj, na kraju smo ga pokrenuli negdje oko pola koplja. Ovo će zadovoljiti vozače s pretenzijama na brzinu, iako će korisnici nakon uspravnijeg položaja vjerojatno završiti s nekoliko odstojnika ispod nosača. Srećom, ima ih u vrijednosti od 3 cm za premetanje. Naša srednja veličina uključivala je prilično široku šipku od 110 mm i široke šipke od 44 cm. Obožavatelji smo širokih šipki - one uvelike poboljšavaju kontrolu i dodaju stabilnost, pa se dobro uklapaju s općim rasporedom Tempesta. Vozači koji vole uže šipke ili imaju vitkija ramena možda bi ih ipak željeli zamijeniti.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 560mm |
| Cijev sjedala (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Duljina vilice (FL) | 372mm | |
| glavna cijev (HT) | 145mm | |
| Kut glave (HA) | 73,3 | 73,0 |
| Kut sjedala (SA) | 73,3 | 73,6 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 990mm | |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Bombtrack Tempest | provjereno |
|---|---|
| Okvir | Reynolds 725 s tempest karbonskom vilicom |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 52/36 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-28 |
| barovi | Deda Zero2 |
| Stabljika | Deda Zero 2 |
| Sjedalo | Deda RSx01 |
| Kotači | Mavic Ksyrium |
| sedlo | Žalica za tkaninu CrMo |
| Gume | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Kontakt | bombtrack.com |
