Znatno poboljšan zaslon osjetljiv na dodir i mnoštvo značajki, ali mapiranje još uvijek ostavlja nedostižne
Postoje tri vrste biciklističkih računala. Oni koji snimaju; oni koji snimaju i rade neke druge stvari, i oni koji snimaju, rade neke druge stvari i rade kao satnav.
Garmin Edge 1030 je potonji, Garminovo najnaprednije Edge računalo do sada, a popis značajki je golem.
Pored uobičajenih stvari koje biste očekivali od Edge jedinice su ugrađena analitika 'Training Status' od proizvođača softvera treće strane FirstBeat, mapiranje skretanje po skretanje, Strava Live Segments i podrška za TrainingPeaks, od vozača do slanje poruka vozaču, ruta popularnosti 'Trendline' i podrška za svaki senzor pod suncem, uz Garmin koji po prvi put uključuje Bluetooth Smart povezivanje, uz Bluetooth i ANT+.
Kupite Garmin Edge 1030 od Wigglea
Pozicije tipki pomaknute su u usporedbi s njegovim prethodnikom, Edge 1000, s donje prednje strane uređaja na donji rub, a zaslon osjetljiv na dodir znatno je poboljšan. Trajanje baterije poraslo je s navedenih 15 sati na 20 sati i sada se može proširiti zasebnom Garmin 'Charge' baterijom, koja se uredno pričvršćuje ispod kako bi se dodalo još 24 sata rada (po cijeni od £119.99).
Ovdje ima mnogo toga za proći, i bit ću potpuno iskren, mnogo toga sam se mučio da izvučem maksimum. Jer to je druga stvar: postoje tri vrste vozača koji hvale biciklističko računalo. Oni koji žele snimati; oni koji žele snimati i idu na mjesta, a oni koji žele snimati, idu na mjesta i treniraju i analiziraju stvari do smrti.
Funkcionalnost
Uvijek sam smatrao da je glavna prodajna točka Garmin Edgea njegova upotrebljivost i pouzdanost. Stvari su prilično intuitivne za korištenje, imaju pristojno trajanje baterije i pouzdano rade ono što su naumili. Starije jedinice također su prilično robusne – moji Edge 500 i Edge 820 nekoliko su puta poskočili niz cestu (moja krivnja, ne stezaljke) i bili su potopljeni kišom i još uvijek stoje (Edge 500 proveo je dosta vremena u sušenje ormarića za prozračivanje, iako se brtvljenje rubnih jedinica poboljšalo tijekom godina).
Unutar tjedan dana korištenja, Edge 1030 nije učinio ništa što bi ukaljalo dobro obiteljsko ime, iako ga ne bih htio ispustiti s obzirom na prostranost zaslona i vitki okvir.
Postavljanje je bilo jednostavno, od stvaranja profila vozača do povezivanja s aplikacijom Garmin Connect do uparivanja s mjeračima snage (Favero Assioma pedale, Garmin Vectors i Info Crank), a tvrdnje o trajanju baterije činile su se točnima Garminovim riječima: 12+ sati vožnje pokazalo je 34% preostalog životnog vijeka i računam da ću ga trebati puniti samo svake tri vožnje, pa čak i tada, čisto da budem siguran.
Međutim, najočitije poboljšanje bio je zaslon osjetljiv na dodir. U osnovi, radi puno više poput pametnog telefona nego što bi moj Edge 810 ikada mogao uspjeti, koji bi se često aktivirao kapljicama kiše ili pokazao neosjetljivost dalekog oca pod mojim savršeno normalnim prelaskom prsta. Sada bočno pomicanje između stranica i dodirivanje radi, čak i po kiši. Manje dobro nego na suhom, ali djeluje i ne psujem toliko kao prije.
Zaslon je mnogo veće razlučivosti od Edgea 810 kao što biste očekivali (računalo koje je sada staro jednu generaciju, nakon što ga je Edge 820 zamijenio), ali je također vidljivo poboljšanje u odnosu na Edge 1000. To je više veće razlučivosti, svjetlije i malo veće: 88 mm dijagonale naspram 76 mm, unatoč tome što je ukupna veličina i težina 1030 gotovo identična modelu 1000 na 58 mm x 114 mm x 19 mm i 123 g.
Priznajem da će neke te dimenzije odbiti; montiran na isporučeni prednji nosač, ovo je popriličan komad, a oni gumbi postavljeni na dnu nisu uvijek tako lako dostupni - iako tijekom vožnje zapravo nisu potrebni. Međutim, može učiniti dovoljno da opravda svoju veličinu.
Pun značajki
Puno toga možete učiniti s Edge 1030. Sa stajališta analitike, FirstBeat treće strane posudio je svoj softver stranicama 'Training Status' Edgea, koji izračunava VO2 Max, FTP, vate po kilogramu, pruža pokazatelje stresa u obliku "vremena oporavka" i "opterećenja treninga", koji vam govore koliko dugo trebate čekati između vožnji i je li vaš intenzitet tijekom razdoblja od sedam dana previsok, malo nizak ili otprilike točan.
To je u osnovi kao mali trener koji vam govori trebate li više raditi ili se više odmarati. Je li učinkovit? Ne mogu osporiti da mi je rečeno da se odmorim 26 sati između vožnji.
Sa stajališta treninga u stvarnom vremenu, Edge 1030 se može sinkronizirati s TrainingPeaks, koji će jedinici dostaviti planove treninga koje vi možete provesti. Isto tako, sinkronizira se i sa Stravom, što znači da možete uvesti rute, a nadolazeći segmenti bit će označeni da ih pokušate proći (čak i ako to nisu segmenti koje ste prije vozili).
Tethering putem pametnog telefona je neophodan tijekom vožnje za Live Segments i prije nego što izađete na Strava rute i TrainingPeaks planove, ili naravno preuzimanje ruta s Garmin Connecta.
Razmjena poruka od vozača do vozača zapravo je osnovna, unaprijed programirana usluga slanja tekstualnih poruka koja radi slanjem informacija preko vaše telefonske mreže drugom vozaču s Edge 1030 ili Edge 520 Plus. Dakle, možete poslati unaprijed programiranu poruku 'Čekam' svom prijatelju u vožnji opremljenom Edge-om, koji zatim može odgovoriti s 'Budem uskoro'.
Ove poruke su zalihe i ne mogu se uređivati, a usluga radi samo ako vaš partner ima Edge 1030 ili 520 Plus, stoga učinite što želite od njezine korisnosti. Iako bi ovo moglo postati više 'stvar' na Garmin jedinicama u budućnosti, pa neću prenagliti s prosuđivanjem.
Onda, po mom mišljenju, tu je ključni razlog zašto bi vozač kupio Edge 1030 umjesto drugih biciklističkih računala – mapiranje.
Ideja je da 1030 radi kao satelitska navigacija. Ima upute skretanje po skretanje, koje vas mogu odvesti do zanimljivih točaka ili određenih adresa. I to može učiniti na dva načina - kao izravni A-B kao u automobilu, ili kao "daj mi petlju koja vodi A-A određene udaljenosti".
Dakle, posjetite novo područje i Edge 1030 će generirati tri rute odjednom na temelju udaljenosti koju želite pedalirati, a zatim će vas usmjeriti na kartu u boji s uputama skretanje po skretanje, završavajući gdje ste počeli. Ako skrenete, vratit će vas na kurs. U usporedbi s bilo kojim Edge računalom prije njega, ovo mapiranje izgleda poput, pa, satelitske navigacije pored sklopive papirnate karte s podrezom po sredini.
Mnogo, puno bolje, a čini se da se i GPS signal hvata puno brže, Edge 1030 se povezuje i na GPS (sateliti koje su lansirali SAD) i GLONASS (Rusi). U naseljenim područjima, međutim, sve bi moglo potrajati nekoliko minuta – osjetno sporije nego, recimo, moj Apple Watch 2.
To je zgodna značajka koja je u teoriji potkrijepljena onim što Garmin naziva 'Trendline', gdje se prikupljaju podaci drugih Garminovih korisnika kako bi se prepoznale najpopularnije rute i ceste, teoretski one popularne su one najbolje, bilo da se radi o slikovitim razlozima, usponima koji paraju noge ili tihoj sigurnosti.
Dakle, kako funkcioniraju ove značajke?
Svatko na svoje
U čisto funkcionalnom smislu, čini se da sve radi onako kako se tvrdi, iako sam u gusto naseljenim gradovima kao što je London, otkrio da A-B navigacija nije jasna. Zaslon je premalen ili nije dovoljno visoke razlučivosti da bi mogao korisno prikazati ogroman broj cesta, a na dodirnom zaslonu nema značajke brzog zumiranja prstima, kao što biste to imali na pametnom telefonu, na primjer.
Imao sam više sreće s računalima Mio Cyclo kada se radi o korištenju računala za bicikle kao satelitske navigacije, iako je ta jedinica mnogo nezgrapnije veličine. Ipak, u manje naseljenim područjima gdje ima manje cesta, to nije problem. Navigacija i planiranje rute rade gotovo besprijekorno – sve dok obraćate pozornost.
Opet, učinkovitost posjedovanja nečega u blizini tijela u što morate pogledati da bi vas usmjerili u užurbanom gradu je dvojbena i donekle osiromašena u usporedbi s jednom slušalicom s govornim uputama prema pametnom telefonu koji pokreće Google Maps.
Suština kod Edge 1030 je, međutim, trebaju li vam sve značajke? Koristite li TrainingPeaks, zanimaju li vas trkaći Strava segmenti, imate li prijatelje koji imaju kompatibilne jedinice za poruke?
Ja sam jahač koji na većinu tih pitanja uglavnom odgovara ne. Svejedno se divim sposobnostima Edgea 1030, ali nakon kratke igre jedva sam odlutao dalje od prikaza osnova u stvarnom vremenu, učitavanja svojih vožnji na Garmin Connect i Stravu kako bih imao nejasan izbor i povremenog korištenja navigacije.
Siguran sam da u tome neću biti sam, a Garmin to zna, zbog čega i dalje proizvodi smanjena računala kao što su Edge 20 i 25 ili samo nešto manje jedinice s nešto manje funkcionalnosti i cijene, kao što su Edge 520 i 820.
Stoga će biti mnogo vozača koji će biti nevjerojatno zahvalni za sve vrhunske značajke 1030. Ali samo sam smatrao da je sve to malo previše i da mi odvlači pažnju od želje da vozim bicikl i da imam nejasan zapis o tome kako sam i kako sam radio u bilo kojem trenutku.
Na stranu: posljednja točka koja mi opet pada na pamet, a koju postavljam na sva biciklistička računala, je cijena u odnosu na sposobnost. Možete kupiti iPhone 7 za £449 (da, ignoriram ugovorni dio, ali strpite se), desetke moćnih Android telefona za puno manje. Ovaj Edge 1030 košta £500.
iPhone ili bilo koji pametni telefon može učiniti sve, od navigacije do stvarnog plaćanja stvari u trgovini do naručivanja novih zračnica s web stranice. Može učiniti sve što može računalo za bicikl, i više. A Google karte su iskreno briljantne i stalno se poboljšavaju.
I moj iPhone i Edge 1030 sretno će trajati onoliko dugo koliko ja realno ikada vozim. iPhone mi može puštati glazbu u isto vrijeme kada me usmjerava, mogu gledati video na njemu ako imam mehanički uređaj koji završava vožnju i moram ići vlakom kući (saznao sam i vrijeme vlaka na telefonu).
Računala za bicikle trenutno ne rade ništa od ovoga, ali koštaju isto, ako ne i više od pametnih telefona. Što daje?
Argumenti su uvijek bili: 'Ali ne želite se voziti sa svojim pametnim telefonom od £500 u tako ležećem položaju na upravljaču; trajanje baterije je slabo; pametni telefoni nisu robusni.' Ali ne postoji ništa u računalu kao što je Edge 1030 što se čini robusnijim od pametnog telefona – od kojih su mnogi sada vodootporni – većina vozača neće se voziti dulje od osam sati vrijeme, koje baterija pametnog telefona sasvim dobro podnosi, a novac je isti. Ili manje.
Kupite Garmin Edge 1030 od Wigglea
Mislim da je glavni razlog uvijek bila ideja da će se vaš pametni telefon uništiti tijekom vožnje, ali čak i tada, 'žrtveni' pametni telefon mogao se kupiti za £150, mjesečni ugovor samo za podatke može se dobiti za desetku mjesečno, ili ako ne želite ugovor, a možete to učiniti, možete zamijeniti svoju SIM karticu pametnim telefonom i telefonom za vožnju.
Ali ovo je tangenta na recenziju u ruci, koja se odnosi na Edge 1030 gledano u području biciklističkih računala. I u tom carstvu, trenutno je kralj. Ako ste jahač koji treba kralja, to jest.
