Ne može se natjecati s vrhunskim karbonskim uređajima u pogledu performansi, ali njegova kvaliteta vožnje i čista ljepota nisu važni. Potpuno zadivljujuće
'Tek što sam zajahao bicikl za probnu vožnju, otkrio sam da je okvir izvrsno postavljen kako bi pružio najudobniji mogući položaj za vožnju, dok se u isto vrijeme puna snaga može primijeniti na pedale. To mi je omogućilo da prijeđem velike udaljenosti bez osjećaja pretjeranog umora.
‘Samo mijenjanje stupnjeva prijenosa bilo je divno jednostavno za rukovanje, brzo i sigurno. Novo kožno gornje sjedalo bilo je zadovoljstvo koristiti. Svi znamo da ništa nije bolje od kože.
‘Polagao sam puno na dobre kočnice i otkrio sam da su kliješta stvarno moćna, ali njihov učinak usporavanja dolazi glatko i ravnomjerno, kao i brzo. Bicikl prekrasno radi i lako se pokreće. Što se tiče kvalitete izrade, materijala i završne obrade, ne mogu reći ništa više nego da proizvod nosi obiteljsko ime.’
Nažalost, nisam napisao prilično divnu prozu iznad. Umjesto toga, doslovno je uklonjeno iz časopisa The Cyclist, izdanje 1, 19. veljače 1936., a odnosilo se na recenziju bicikla BSA Gold Vase. Ipak, pune 83 godine kasnije nisam mogao napisati bolji sažetak o Barco XCR. To je, kao što je navedeno u BSA-u, bicikl 'neodoljive privlačnosti'.
Biciklist je došao zahvaljujući 'A good wisher', koji ga je pronašao 'dok je čistio kuću dvojice braće zaljubljenih u biciklizam (Wal i Bill Wintersgill iz Newton-le-Willowsa, Sjeverni Yorkshire)' i koji je ljubazno objavio to u 'za vaše arhive'.
Ako on ili ona čitaju ovo, žao mi je što moram prijaviti da Biciklist nije povezan s Biciklistom, što je šteta jer je to napuklo štivo, s člancima kao što su 'Moderne metode podmazivanja', savjeti o kako svoje šibice održati suhima na kiši i reklame za usne harmonike da 'ožive vaše izlaske'.
Biciklist također služi kao dokaz da je u mnogim aspektima jadikovka istinita: nema ništa novo pod suncem. Postoje članci o uklanjanju mrtve točke pri pedaliranju (raspravlja se o ovalnim lančanicima), prilagodbi bicikla, novim sustavima mjenjača i zašto su kočnice temeljene na glavčinama budućnost, plus nevjerojatan broj referenci o tome da biciklisti 'ne dobivaju dobar posao' na cestama.
Sve me to potaknulo na razmišljanje o Barco XCR…
Obiteljske stvari
Obitelj Barco proizvodi bicikle u sjevernoj Italiji od 1947. Osnovao ju je Mario Barco, a danas njegovi sinovi Alberto i Maurizio dijele zavarivanje (Alberto radi TIG, a Maurizio lemljenje); Albertova supruga, Fabiola, reže i zasječe, a njihov sin, Gianluca, je lice tvrtke s punim radnim vremenom i proizvođač na pola radnog vremena.
Iako ime Barco možda nije uvriježeno, vjerojatno ste već vidjeli bicikl koji je izradio Barco, jer je tvrtka ugovorni proizvođač za nekih 20 marki vrhunskih bicikala, i to je s pravom.
Posjetio sam Barco prije nekoliko godina i rekao bih da nikada nisam vidio čelične okvire izrađene prema višem standardu – preciznost i spretnost s kojom obitelj radi je nevjerojatna, a rezultati su zapanjujući. Stoga nije iznenađenje da je Barco XCR savršenstvo za vidjeti.
Prema nazivu, okvir je od nehrđajućeg čelika Columbus XCr, pažljivo poliran do visokog sjaja. Gornji dio nosača sjedala lemljen je u obliku ugla, ali inače je okvir zavaren TIG-om, samo s takvom preciznošću i finom završnom obradom da spojevi izgledaju gotovo glatki poput lemljenja, za razliku od 'slaganih' TIG-a.
Ispadajući poklopci i školjka donjeg nosača ručno su ugravirani s nazivom tvrtke, sićušna emajlirana talijanska zastavica srebrno je zalemljena na gornju cijev (možete staviti svoje ime i tamo jer su svi XCR-ovi izrađeni po narudžbi) a vijak za vezivanje sjedala integrira se u gornji dio nosača sjedala u 'fastback' dizajnu. Ali moj omiljeni element uopće se ne tiče okvira, već vilice.
Podsjećajući na Precisa vilicu Colnago s ravnom oštricom predstavljenu 1980-ih, Barcova Viva vilica je klasičnog izgleda, ali moderna u obradi. Od nehrđajućeg je čelika i nije kromiran, ali osim toga ima ugljičnu cijev upravljača, smanjujući težinu s oko 750 g na 550 g (ovisno o duljini upravljača).
Stoga je silno impresivno da ovaj motocikl teži manje od 8 kg s obzirom na to da je gotovo sav od metala, i dok biste mogli biti lakši s punom karbonskom vilicom, ne vidim zašto biste to željeli. Metalna opruga svojstvena ovom Columbus čeliku je, mislim, ono što čini XCR lakšim nego što stvarno jest.
Ovo nije motocikl na kojemu možete pobjeđivati u sprintu – malo je prelijep da biste riskirali sudar, s jedne strane – ali posjeduje dovoljno krutosti da se osjećate žustro i osjetljivo, bilo da se radi o zavojima ili velikim naporima energetski napori. Također ima dovoljno savitljivosti da se osjeća kao da odskače od površine ceste i vraća energiju poput opruge kada je pod opterećenjem.
Taj učinak opruge vjerojatno je zanemariv, a u svakom slučaju elastični okvir nije učinkovit jer nikada nećete vratiti energiju koju ste uložili. Ali u svijetu karbona ne mrdajte ni za milimetar vlakna, a za vozača koji traži prekrasno gladak bicikl koji pruža ugodnu vožnju svaki put, teško ćete pronaći nešto tako dobro kao što je XCR. To je, u nedostatku manje otrcane antropomorfne riječi, bicikl koji se čini živim.
Velika očekivanja
Sve ovo dolazi na proklet način više od tražene cijene BSA zlatne vaze od £6 2s 6d (1083£ u današnjem novcu, izračunato na robu u odnosu na prosječne prihode 1936.). S 10 000 GBP u ovoj izvedbi, XCR je više u rangu s vrhunskim karbonskim biciklom, ali kao što me The Cyclist podsjetio, cijena zapravo nije ono gdje leži prava vrijednost bicikla.
Iako su se tijekom vremena rješenja za probleme s kojima se biciklisti suočavaju poboljšala – naše kočnice temeljene na glavčini su hidraulički upravljane čeljusti, a ne mehanički aktivirane bubanj kočnice – ne mogu ne osjetiti pitanja koja postavljamo našim biciklima ostati isti.
Želimo bicikl za koji smatramo da ispunjava naša očekivanja, bilo da se radi o brzini usavršenoj u zračnom tunelu ili o zanatskom dodiru majstora graditeljstva koji ga čini lijepim. Ali uglavnom želimo da bicikl koji odaberemo učini da ga volimo voziti. I jamčim da ćete voljeti voziti Barco XCR.
(Očuvajte svoje šibice suhima tako da drvene krajeve stavite u čep od vina i gurnete čep na kraj nosača sjedala.)
Spec
| Okvir | Cicli Barco XCR |
| Skup grupa | Campagnolo Super Record EPS 12 brzina |
| Kočnice | Campagnolo Super Record EPS 12 brzina |
| Chainset | Campagnolo Super Record EPS 12 brzina |
| Kazeta | Campagnolo Super Record EPS 12 brzina |
| barovi | WR Compositi RM08 |
| Stabljika | ST1 |
| Sjedalo | WRC |
| sedlo | Maranello Carbon |
| Kotači | Campagnolo Bora Ultra 35, gume Pirelli P-Zero 28mm |
| Težina | 7,98kg |
| Kontakt | lifecycleuk.com |
