Steknite brzo ili gubite vrijeme i novac pokušavajući. Strategije i nadogradnje za bržu vožnju biciklom
Jedan od najvećih ciljeva mnogih biciklista je voziti svoj bicikl brže. Razlog bi mogao biti postavljanje novog PB-a na njihov omiljeni Strava segment ili jednostavno samo pobjedjivanje njihovih drugova u sprintu s uličnim znakovima. Jedno je postaviti rezoluciju, a drugo je to učiniti.
Pa kako postaješ brz? Unatoč tome što je biciklistička industrija usmjerena na prodaju stvari koje zadovoljavaju tu želju, postoji samo nekoliko nadogradnji koje će jamčiti da ćete biti brži.
Od ovih najznačajniji nije nužno i najočitiji. Ovdje je zaokruženo nekoliko dijelova opreme koji će zapravo povećati vašu brzinu uz neke dobro dokazane strategije koje će vam pomoći da najbolje iskoristite sposobnost koju imate.
Stvari koje možete kupiti da biste brže vozili bicikl
Biciklistička sportska odijela i zaštitna odijela
Vaše tijelo zauzima puno više prostora od vašeg bicikla, što znači da oko četiri petine aerodinamičkog otpora stvara vozač.
Stoga, ima smisla započeti ovdje prije nego što petljate negdje drugdje. Najisplativija kupnja za povećanje brzine koju možete obaviti je kožno odijelo, pa ako vam je stvarno stalo do toga da budete brzi, morat ćete prevladati svaku modnu gadljivost.
Smanjujući broj šavova, valova i patentnih zatvarača, kožna odijela uglađuju protok zraka preko vozača i dosljedno se pokazalo da ostvaruju uštedu između 20-30 sekundi tijekom jednog sata vožnje u trkaćem tempu.
Sada de rigueur na profesionalnim događanjima, počinju već od £80, što ih čini izuzetno dobrom vrijednošću.
Pomalo izjava namjere, većina robnih marki sada proizvodi i opuštenije opcije poznate kao brza odijela. Lakše ih je ulaziti i izlaziti iz njih i imaju džepove, što ih sve čini praktičnijima za korištenje dok izgledaju više 'normalno'.
Odabir urednika - Castelli Sanremo 4.0 Speed Suit
Razvijeno zajedno s profesionalnim pelotonom i prvi put objavljeno 2011., Castelli Sanremo brzo odijelo bilo je iznimno popularan izbor za amatere koji traže te 'marginalne dobitke'.
Bibshorts odslikavaju Castellijeve izvrsne Free Aero 4 bibshorts i posebno nam se sviđa uključivanje dva stražnja džepa za pohranu.
Kupite sada od Evans Cycles za £148
Aero kotači dubokog presjeka
Tržišno popularizirana nadogradnja izbora, aero kotači dubokog presjeka napravit će značajnu razliku, samo vjerojatno ne toliko kao skinsuit, dok će koštati mnogo više.
Osim ako je vaš motocikl glupo težak, aerodinamika je bolja od težine pa potražite širinu i dubinu iznad minimalnog broja grama.
Dubina od oko 60 mm je dovoljno laka za rukovanje u većini uvjeta i neće dodati toliko mase da ih učini neučinkovitima na brdovitim stazama.
Ugljične obloge su dobre, ali ne brinite ako je gusjek naplatka aluminijski. Samo se pobrinite da imate zalihe zračnica s dugim ventilom.
Pogledajte povezano Aero naplatci u odnosu na lagane naplatke
Odabir urednika - Hunt 48 Limitless aero disc wheelset
Mi smo veliki obožavatelji onoga što Hunt trenutno radi na tržištu kotača. Široki unutarnji naplatci, spremni za tubeless, pristupačne cijene.
Najbolji odabir za aero nadogradnju su ovi disk kotači od 50 mm Limitless za koje marka tvrdi da su najbrži kotači s disk kočnicama na svijetu. Fantastično!
Kupite sada u Huntu za £1, 289
Pristojne gume i zračnice od lateksa
Osim zraka, drugi faktor koji ograničava brzinu je otpor kotrljanja. Prvenstveno se događa na mjestu gdje se guma susreće s asf altom, a uzrokuje ga na dva načina.
Prvo, energija se gubi jer je guma prisiljena deformirati se u dodiru s cestom. Savitljivija guma zahtijeva manje napora da se savije i tako gubi manje energije.
Drugi učinak uzrokovan je gumom koja udara po površini ceste i poskakuje vozača. Opet, elastična guma bolje prigušuje.
U skladu s oba principa, trenutno razmišljanje kaže da će se šire gume pri nižim tlakovima brže kotrljati. Međutim, bez obzira na postavku koju koristite, cijevi unutar također utječu na učinkovitost sustava.
Lakše i daleko fleksibilnije, zamjena standardnih butil gumenih cijevi za lateks smanjit će otpor i težinu po cijeni od oko £10 po kotaču.
Koliko vata štede cijevi od lateksa? Vjerojatno ne više od 4-5 između oba kotača, ovisno o vašoj težini i uvjetima - još uvijek u potrazi za brzinom koja je izvrsna vrijednost.
Odabir urednika - Continental GP5000 gume bez zračnica
Continental je prije nešto više od godinu dana izdao dugoočekivano ažuriranje GP4000 kojem se vjeruje i jako volimo GP5000s.
Prvo, imaju sve najbolje od svojih prethodnika - izvrsnu zaštitu od probijanja, mali otpor kotrljanja i povećanu udobnost. Drugo, označili su Continentalov prvi pothvat na tržištu cesta bez zračnica.
Kupite sada od Wigglea za £33,99
Profesionalni fit za bicikl
Dobro opremljen bicikl pomoći će izvući maksimalnu mehaničku učinkovitost iz vašeg tijela. Na kraju krajeva, poluga od legure ispravno prilagođena vašoj tjelesnoj građi bit će brža od otmjene karbonske u pogrešnoj veličini. Također će poboljšati udobnost, a ako želite, također povećati aerodinamičku učinkovitost.
Potencijalno nadmašujući bilo koju drugu nadogradnju, niži i uži položaji za vožnju mogu napraviti veliku razliku, ali ih je potrebno pažljivo istražiti i često su neudobni za održavanje.
Potrebna je ravnoteža između otpora rezanja i održavanja snage, najbolje se postiže uz pomoć iskusnog montera bicikala.
Pogledajte povezano Biciklistički vodič za montažu bicikla
Aero kacige
Donedavno je većina kaciga bila dizajnirana isključivo s ventilacijom na umu. To je značilo da bi njihovi višestruki ventilacijski otvori zahvatili zrak dok bi prolazio preko glave vozača.
Sve se to promijenilo, a proizvođači sada veću pozornost posvećuju aerodinamici. Iako je razlika mala, ako nadograđujete svoju kacigu, odabirom one koja je prilično aerodinamička vjerojatno će biti dobro za uštedu od nekoliko vata, a budući da su aeropoklopci sada obično dobro prozračeni, postoji mali nedostatak.
Pogledajte povezano Vodič za kupce: najbolje zrakoplovne kacige
Odabir urednika - Lazer Bullet
Svestrana kaciga za sve prilike. Postoji odvojivi vizir kada se borite s Club 10. Tu je i zračni tobogan koji vam omogućuje povećanje ventilacije tijekom penjanja.
Također koristi Lazerovu LifeBeam tehnologiju koja može mjeriti otkucaje srca iz vaše glave!
Kupite Lazer Bullet od Halfordsa za £219
Ostale sitnice
Osim ako nije apsolutna kvržica, ušteda na težini je od značajne koristi samo pri dugotrajnim usponima. Također, kada je motocikl na pristojnoj razini, ionako je bolje izgubiti višak kilograma s tijela.
Postoji mnoštvo drugih nadogradnji koje vas mogu učiniti malo bržima. Navlake za cipele, keramički ležajevi, posebna maziva za lanac, ravni upravljač.
Međutim, povrat vaše investicije je mali, pa se nemojte previše vezati za njih - samo više vozite bicikl i uživajte!
Stvari koje možete učiniti da biste bili brži na biciklu
Izrada nacrta
Morate prestati razmišljati o zraku kao o eteričnom i početi o njemu razmišljati kao o gustoj juhi. Dok se tijekom mirnog dana njegova prisutnost jedva primjećuje dok se kotrljate, povećajte brzinu i njegov otpor eksponencijalno raste.
Ušuškavajući se iza dragstera na slanoj ravnici Bonneville 1995. Fred Rompelberg uspio je postići brzinu od 269 kmh vozeći se u praznini koju je stvorio. Tu je brzinu u međuvremenu nadmašila Denise Mueller-Korenek, koja je u rujnu 2018. imala 294,5 kmh.
Široka ramena jahača sprijeda vam možda neće omogućiti da vozite tako brzo, ali njihov učinak ne treba zanemariti. Koliko energije možete uštedjeti crtanjem? Možda oko 10% energije koju biste potrošili na vožnju ispred.
U utrci možete odmah osjetiti i čuti razliku kada se objesite na suho. Pretvarajte se da ste lik iz računalne igre i svaki put kad ste na vjetru, vaša se traka života smanjuje.
Održavajte ga punim tijekom cijele utrke i možete osloboditi ušteđenu energiju kada vam zatreba. Vježbajte se ušuškati kako biste izvukli maksimalnu korist.
Stalan trud
Vaše tijelo je poput motora s određenom količinom goriva u spremniku. Ako počnete ubrzavati, brzo ćete potrošiti gorivo, bit ćete neučinkoviti i što je još gore, mogli biste se ranije potrošiti.
U utrci ili važnoj vožnji izbjegavajte nepotrebne napore. Ako imate izbora odolite iskušenju da gazite svako brdo ili sprintate.
Iako to utrke čini dosadnim, svaki profesionalac sada vozi vodeći računa o izlaznoj snazi. Umjesto da jure za prekidima, veliki timovi vjeruju da je stalno slamanje utrke najučinkovitija strategija.
Ponovno izlaženje iznad idealne razine napora u vašem događaju iscrpit će vaše rezerve i dovesti do sporijeg ukupnog vremena. Nemojte se zanijeti.
Percipirani napor može djelovati, ali mjerač otkucaja srca ili mjerač snage idealni su za održavanje u redu.
Negativne podjele
Svi ostali čimbenici su jednaki, u vožnji na kronometar ili samostalnoj utrci obično je bolje drugu polovicu voziti brže od prve.
Uvijek je napast da se brzo završi jer je svaki uporni napor u početku lakši. Postavite ciljano vrijeme za događaj, podijelite ga na pola i nemojte dopustiti da prije toga dođete do sredine, čak i ako to znači usporavanje.
Najefikasnije mjesto za trošenje dodatne energije je pred kraj. Samo nemojte ostaviti prekasno. Vozač koji po definiciji završi jak ima još nešto za dati.
Bod u drugom poluvremenu, ali nešto prije kraja, najučinkovitije je mjesto za pravi pad glave. Očito, planine, čeoni vjetrovi i drugi vozači mogu baciti ključ u posao, ali princip ostaje čvrst, samo budite spremni prilagoditi se.
Brz i prljav trening
Ako želite biti brzi, trebate uložiti energiju, ali ne nužno i vrijeme. Uz pretpostavku umjerene razine kondicije, bolje je raditi kratke i oštre napore nego skupljati potencijalno besmislene bazne milje.
Intervalne sesije visokog intenziteta ili napori s pragom, gdje održavate maksimalni tempo koji možete održati sat vremena, imaju neproporcionalan učinak povećanja performansi u usporedbi s duljim vožnjama.
Međutim, ovim seansama treba pristupiti potpuno odmorni i završiti ih bez uzmicanja. Nabavite si turbo trenažer i odradite kratku, ali užasnu vježbu sredinom tjedna i oporavit ćete se za vožnju ili utrku do vikenda.
Iako to može dovesti do malo neuravnotežene kondicije, vjerojatnije je da ćete se držati programa i postići rezultate nego s modelom koji zahtijeva više vremena.
Marginalni dobici
Također poznat kao postajanje boljim u svim malim stvarima. Kako budete više vozili, smanjit ćete svoj pristup. Vodite proračunsku tablicu i zapišite sve stvari koje želite učiniti bolje sljedeći put.
Odabrani unosi mogu uključivati: 'nemoj se pojaviti mamuran', 'ponesi toplu odjeću za poslije', 'stići na vrijeme', 'bolje biti pretoplo nego prehladno', 'čisti bicikli dobri su za moral', 'pravilno jedite', 'istegnite leđa prije utrke', 'zalijepite naočale' i, 'flapjacks pobijedio energetske pločice'.
Imati sve kako želite i osjećati se sigurnim u svoje metode također će vam dati veliki mentalni poticaj.
