Potpuni redizajn osigurava disk kočnice i dodaje udobnost Decathlonovim dobro voljenim biciklima Triban RC500 i RC520
Prethodno poznati kao B’Twin, Decathlonovi vrhunski cestovni bicikli sada će se prodavati pod robnom markom Triban. Lansiranje s dva bicikla počevši od £529 opremljenog Shimano Sora RC500 i Shimano 105 opremljenog RC520, oba modela sada imaju prednosti disk kočnica i kompatibilnih kotača bez zračnica, zajedno s potpuno redizajniranim aluminijskim okvirima.
Udobnost je ključni kriterij, a svi izbori dizajna navodno proizlaze iz te želje.
Sadrži prostor za do 38 mm gume ili blatobrane, nisko spušteno podvozje ostavlja dosta prostora uz dovoljno produžetka nosača sjedala za dodatno prigušivanje.
S oba modela koji koriste karbonske vilice, Decathlon smatra da su to najudobniji bicikli koje je ikada proizveo.
Ovi novi bicikli zamijenit će postojeće modele marke. Uz trenutni Triban 500 opremljen Microshiftom i 520 opremljen Shimano Sora koji se prodaju za £350 odnosno £500, oba su često smatrana savršenim biciklom za početnike.
Promjenjujući se u velikom broju, mnogi su vozači bili prvi 'pravi' cestovni bicikl. Ipak, unatoč njihovoj popularnosti, oba su pomalo zastarjela.
Ponajviše u njihovoj upotrebi uskih guma i trostrukih lančanika. Stoga je dobro vidjeti da se ta područja rješavaju, čak i ako su novi bicikli skočili u cijenu.
U svakom slučaju, Decathlon će i dalje nuditi neke alternativne i jeftinije modele padajućih šipki.
Željni da se prvi okrenemo, svratili smo do trgovine robne marke u Surrey Quaysu da pogledamo.
Triban RC500
Niža specifikacija RC500 košta £529 i koristi mehaničke Promax diskove i Shimano Sora 9-brzinski skup. Uz kabele koji se protežu ispod trake upravljača i koriste tanke ručice mjenjača, Shimanovi početni dijelovi i dalje izgledaju i osjećaju se vrlo uredno.
Ugodno nezgrapni i definitivni u mijenjanju stupnjeva prijenosa, razmaci između stupnjeva prijenosa malo su primjetni prema lakšem kraju kazete.
Ipak s oba motocikla koji koriste kompaktni 50/34t lanac i široku 11-32 kasetu, raspon stupnjeva prijenosa je ogroman.
Triban RC520
Usporedbe radi, Triban RC520 od £729 koristi Shimano upravo objavljeni R7000 mehanički 105 groupset. S obzirom na cijenu ovo je ludnica.
Samo ručice mjenjača prodaju se u maloprodaji za £200. S dizajnom stražnjeg mjenjača u sjeni i 11 stupnjeva prijenosa, fenomenalan je. Ovdje možete pronaći sve specifikacije.
Kako bi ovo spojili s hidrauličkim disk kočnicama i ne potrošili budžet, RC520 koristi TRP-ove Hy/Rd hibridne čeljusti. Oni koriste standardni mehanički kabel za pokretanje hidrauličkog sustava čiji se spremnik nalazi na vrhu kočnice.
Za razliku od mnogih proizvođača koji se pokušavaju ušuljati s lančanicima po sniženoj cijeni, Triban također traži odgovarajuće Shimano modele s vanjskim donjim nosačima na oba bicikla.
Na putu
Unatoč tome što su francuska tvrtka, novi Triban bicikli dizajnirani su i za britanske uvjete i da odgovaraju naprednim ukusima britanskih vozača.
To je vidljivo u opuštenom upravljanju, širokim gumama i širokom stupnju prijenosa.
Uglavnom, rebrendirani bicikli izgledaju glatko spojeni zajedno. U skladu s njihovom udobnošću, geometrija je pristojno uspravna i nije previše rastegnuta.
Uskokom dalje, rezultat je bicikl koji će vjerojatno biti jednako lako držati u ruci na vožnji od sto milja kao što se pokazao na brzoj eksploziji.
Dolaze s gumama širine 28c kao standardom, te se postavljaju na naplatke spremne za tubeless. S prostorom za gume do 38c, moguća je opcija postavljanja širih modela ili dodatnih blatobrana.
Postoji čak i mogućnost vožnje po šljunku, s glasinama o posebnom modelu koji će slijediti u srednjoročnom razdoblju.
Dakle, dobro izgledaju, ali kako se voze? Na mom prvom izletu bilo je teško identificirati slabu kariku u oba stroja. Ono što je ključno, kotači nisu opteretili bicikl.
Često točka spoticanja na jeftinijim modelima, njihova mala težina, 1800 grama na RC520 i 2000 grama na RC500, značila je da su se oba prilično utrkivala.
Uz kvalitetne ležajeve, široke naplatke i kompatibilnost s tubeless sustavom više nego dobro se drže.
Ugrađene na njih, široke gume 28c učinile su vožnju po kaldrmi ili lagane dionice izvan ceste zabavnim. Unatoč tome što su zdepastije, pokazale su se hvatljivima i trebale bi biti otporne na probijanje.
Kontaktne točke, koje dijele oba bicikla, također su znatno poboljšane. Šipke su udobnog oblika i krute, dok je redizajnirano sjedalo veliki korak naprijed u odnosu na one koje su prethodno bile ugrađene u Decathlonove Triban modele.
U obje cjenovne kategorije, odgovarajuće Shimano skupine predstavljaju veliku vrijednost. Kočenje na oba modela također je bilo dobro.
Na jeftinijem RC500, Promax kočnice pokazale su se jednakima standardnim kliještima, možda malo jače. Također će drastično smanjiti održavanje zahvaljujući dugotrajnijim jastučićima.
RC520 bio je osjetno brži za zaustavljanje zahvaljujući svojim hibridnim mehaničkim/hidrauličkim čeljustima. Sa snagom daleko iznad većine isključivo mehaničkih sustava, zajedno s estetski i ergonomski ugodnim polugama, veliki sam obožavatelj. Oprostit ću čak i pomalo kvrgav izgled same kočnice.
Korišten na oba bicikla, okvir ima lijepe detalje. Iako kabeli prolaze izvana, njihovi graničnici su pomaknuti prema donjoj cijevi kako bi ih se držalo podalje od kontaminirajućeg pijeska i prljavštine.
Teško obrađeni profili cijevi vjerojatno doprinose vječnom cilju da budu bočno čvrsti i okomito podložni, ali što je više od interesa za prosječnog vozača, izgledaju kao da su izvučeni iz mnogo skupljeg bicikla.
Integracija čeljusti kočnice čisto je postignuta upotrebom učvršćenja za montažu. Prisutne su sve izbočine za blatobrane i nosače, uključujući one na oštricama prednje vilice.
U interesu jednostavnosti i proračuna, kotači koriste standardna brza otpuštanja.
Zaključak
Dugo nakon što su noviteti Aldija i Lidla nestali, odlazak u Decathlon i dalje se osjeća kao na besplatnom europskom odmoru.
Njegov ogroman prostor nalik na vješalicu ispunjen je svakom zamislivom opremom za svaki zamislivi sport. Vrlo je lako lutati u potrazi za innertubeom i otići s kajakom na napuhavanje i setom za streličarstvo.
Kao tvrtka, njen deklarirani cilj je privući više ljudi u sport. S novim Triban modelima nudi prave cestovne bicikle sa značajkama modernog dizajna u paketu koji je glupe vrijednosti.
Brend bi svakako trebao postići taj cilj. Staložen, lak za vožnju, vjerojatno će zahtijevati malo održavanja i vrlo prilagodljiv, moja brza vrtnja natjerala me da zavolim vožnju i da se počešam po glavi zbog cijene.
Pokretanje u trgovinama početkom listopada, bit će detaljnog testiranja u bliskoj budućnosti.
