Broj provjera mehaničke prijevare provedene na Giro d'Italia 2019 manji je u odnosu na prošlogodišnju utrku
UCI bi uskoro mogao predstaviti uređaj za praćenje koji se može postaviti na svaki bicikl u pelotonu i otkrivati skrivene motore u bilo kojem trenutku tijekom utrke. Ova je objava stigla nakon što je UCI zabilježio neto pad u broju motocikala provjerenih motora na nedavnom Giro d'Italia.
U izjavi, UCI je potvrdio da je proveo ukupno 1312 testova koristeći metodu magnetskog skeniranja na početku etapa. Povrh toga, 113 bicikala također je testirano korištenjem kutije za skeniranje rendgenskih zraka koja je uključivala pobjednika etape i vođu utrke svaki dan.
Ovaj kombinirani ukupni broj od 1425 provjera bicikala manji je od broja provjera obavljenih na prošlogodišnjem Giru.
Dok je samo 58 bicikala provjereno pomoću kutije za rendgensko skeniranje, 1440 bicikala je provjereno pomoću metode skeniranja iPad-a u 2018., što je ukupno 78 provjera više nego što je obavljeno na Giro d' 2019. Italija.
Međutim, broj provjera mehaničke prijevare mogao bi porasti jer je UCI također potvrdio da je dosegao drugu fazu implementacije uređaja za praćenje tijekom utrke koji mogu otkriti skrivene motore u bilo kojem trenutku.
UCI radi s Odjelom za tehnološka istraživanja francuske komisije za atomsku i alternativnu energiju na ovom projektu.
Potvrdio je da je testni projekt proveden na Tour de Franceu 2018. i da sada traži 'industrijskog partnera zaduženog za proizvodnju trackera s uvođenjem prve verzije koja se razmatra za 2020.'
Pored ovih trackera, UCI se nada da će razviti poboljšanu verziju tableta za skeniranje za 2020. koji će koštati manje, a pružati snažnije skeniranje.
'Od prošle godine imamo na raspolaganju robustan skup metoda za suzbijanje rizika tehnološke prijevare koji nam omogućuje provjeru bicikala na startnoj i ciljnoj liniji,' rekao je predsjednik UCI-ja David Lappartient.
'Istraživački projekti se nastavljaju i omogućit će nam da se opremimo novim tehnologijama koje mogu pratiti opremu bilo kada tijekom natjecanja. Cilj nam je osigurati da biciklistička zajednica ima povjerenje u nastupe naših sportaša.'
Još uvijek postoji samo jedan slučaj mehaničke prijevare u profesionalnom biciklizmu koji je dokazan: slučaj juniorke ciklokros vozačice Femke van den Driessche koja je uhvaćena kako koristi skriveni motor na Svjetskom prvenstvu 2016.
