Svjetlucavo farbanje, naljepnica s morskim psom, ljepljiva traka na kavezima boca i njegovo ime u zlatu
Vincenzo Nibali jedan je od rijetkih vozača dovoljno dobrih da zajamče prilagođeno izdanje bicikla zahvaljujući pobjedama na sva tri Grand Toura i dvije pobjede na Monumentu.
U dugoj i nezaboravnoj karijeri, koja je još uvijek u punom zamahu, 34-godišnjak je osvojio Tour de France, Vuelta a Espana i dva izdanja Giro d'Italia, dok je također osvojio Il Lombardiju i Milan-San Remo pretvorit će se u najzaokruženijeg vozača svoje generacije.
Jahač Bahrain-Meride trenutačno je na Tour lovu na pobjede u etapi i točkasti penjački dres, što je promjena tempa njegove uobičajene potrage za generalnom klasifikacijom, ali on je i dalje jedno od najvećih imena na startnoj listi.
Dovoljno velik da povede biciklistički tim u timski hotel Bahrain-Merida prije velikog polaska Toura u Bruxellesu i zavirite u motocikl ovog slavnog prvaka.
Ovo nije prvi put da smo vidjeli talijansku jazzy Meridu Reacto, ali vrijedi ju ponovno posjetiti zbog njene čiste ljepote, agresivnog postava i zanimljivih hirova.
Prvo mjesto za početak mora biti dizajn, boja i naljepnice koje krase ovo zadivljujuće djelo karbonske umjetnosti.
Kao zalogaj za Nibalijev rekord o osvajanju Toura, Gira i Vuelte, donja cijev motocikla je obojena u boju koja blijedi od crvene do ružičaste do žute u znak sjećanja na majicu voditelja svake utrke.
Četverostruki pobjednik Grand Toura rođen je u lučkom gradu Messina na južnom otoku Siciliji koji ga je ubrzo prozvao 'Lo Squalo di Messina', Morski pas iz Messine.
Merida je to označila oblaganjem gornje cijevi motocikla naljepnicama leđne peraje morskog psa, pa čak i naljepnicom morskog psa na stražnjoj strani bicikla ostaju prsne peraje u bojama dresova Grand Toura.
Ovo je upareno sa svjetlucavim logotipom Merida koji se nalazi na crnoj boji motocikla koja izgleda kao ugljik. Na kraju, kao dokaz njegove prave klase, Nibalijevo ime postavljeno je zlatnim slovima na nosaču sjedala bicikla s talijanskom zastavom koja označava njegovu nacionalnost.
Što se tiče tehnologije, također se ima o čemu razgovarati. Prva stvar koju je biciklist primijetio kada je gnjavio mehaničare Bahrain-Meride oko bicikla bio je 34-godišnjakov izbor sjedala.
Dok tim sponzorira Prologo, Nibali je očito vozio neoznačeni Fizik Antares. To se vjerojatno svodi na preferencije vozača i činjenicu da je Nibali dovoljno veliko ime da odstupi od sponzorskih obaveza tima.
Vozeći aero Reacto frameset u danima otvaranja Toura, motocikl koji je vodio do pobjede Milana i San Rema 2017., Nibali također ide lagano izvan staze sa svojim kotačima.
Vozeći odgovarajući set Fulcrum Speed cjevastih kotača, Nibali se odlučio za stražnje kotače od 55 mm i prednje pliće od 40 mm, vjerojatno za dodatnu stabilnost i kontrolu, posebno pri spuštanju. Nibalijeve gume po izboru su Contintental Competition Pro LTD cjevaste gume od 25 mm.
Brze početne etape ovogodišnjeg Toura dovele su do toga da su se neki odlučili za veće lančanike iako Nibali nije bio među ovom gomilom. Umjesto toga, zadržao se na standardnim lančanicima Shimano Dura-Ace 53/39 dok je također koristio SRM Origin mjerač snage.
Kompletan skup grupa je Dura-Ace Di2, što se toga tiče, s malim odstupanjima osim uključivanja satelitskih mjenjača na ručicama za prebacivanje tijekom sprinta i činjenice da Nibali voli trčati 30t na svojoj kaseti.
Talijan ima 125 mm FSA Os-99 ručicu i FSA K-Force Light upravljač omotan Prologo trakom. Još jedna točka napomene je traka za držanje urezana u vozačeve Elite kaveze za boce kao mjera za sprječavanje skakanja boce s bicikla na neravnim površinama ceste.
Ovaj motocikl neće pobijediti na Touru ove godine, na veliku žalost mene i Italije, ali je u igri s šansom da ugrabim neke etape u mamutskom trećem tjednu u Alpama koji posjećuje 2000 m vrhunac u više navrata.
Dakle, držite oči otvorene jer bi ovaj prekrasan bicikl mogao nestati u francuskim Alpama u ne tako dalekoj budućnosti.
Fotografija Petera Stuarta
