Avanti Giro došao je čak od Novog Zelanda kako bi osvojio svijet, no može li se nositi s većim brendovima?
Avanti, poznata robna marka bicikala koja je sada ekskluzivna za internetskog biciklističkog behemota Wiggle, opisuje svoj Giro 2 kao "bicikl koji će vas natjerati da se krećete s tempom, bilo da se radi o vožnji užitkom ili natjecateljskoj vožnji". Dakle, u suštini, ide direktno u koštac s Raleighovim Criterium Sportom. Vrijedno je usporediti što oba ova bicikla nude. Uz dovoljno naklona performansama, praktičnosti i udobnosti, Giro 2 bi mogao biti izvrstan motocikl za sportske debitante i apsolutne početnike.
Okvir
Prostranstvo materijala koji se susreće na glavnoj cijevi Giro 2 naš je prvi trag njegove ekstremne krutosti prednjeg kraja. Tanka gornja cijev s ravnim vrhom proteže se od cijevi sjedala i širi se pri dodiru s cijevi za glavu; pridružuje mu se ogromna donja cijev koja se spaja s kormilarom gotovo pri dnu cijevi za glavu. Tu je i karbonska vilica naprijed. Cijev sjedala se širi dok se susreće s donjim nosačem, za dodatnu krutost na poslovnom dijelu, dok se ravni profilirani nosači sjedala susreću s pretjerano proširenim nosačima lanaca na stražnjoj osovini. Počinjemo vjerovati da bi to također mogao biti dobar prvi trkaći motocikl, unatoč geometriji koja sugerira drugačije – međuosovinski razmak duži od jednog metra jamči sigurnost prije svega, dok relativno opušteni kut glave od 72,5° dodatno potvrđuje potencijal za velike udaljenosti. Iako je glavna cijev visoka 150 mm, tome je dodano još 40 mm sa svim odstojnicima ispod nosača, tako da vam nije potrebna fleksibilnost tipa contortionist da uđete u padove. Vanjski kablovi i nosači za stražnji stalak upotpunjuju sliku, ali gornja cijev je 7 mm kraća nego što navodi Avanti.
Skup grupa
Spakirajući Shimano Tiagra komponente tamo gdje je važno, Giro 2 koristi ovaj skup od 10 brzina za mjenjače, prednje i stražnje mehanizme i također 50/34 kompaktni lančani set. Pridružuju mu se nebrendirane (moguće Tektro) R312 dvostruke zakretne kočnice, neserijski Shimano lanac i kaseta. Kaseta 12-28 nudi veliki raspon stupnjeva prijenosa i ima nešto bliže omjere od postava 12-30 – najširi raspon stupnjeva prijenosa dostupan na bilo kojoj kaseti Tiagra.
Komplet za završnu obradu
Avantijeva vlastita robna marka Zero završna obrada je pouzdana, aluminijska cijena. Međutim, upravljač kratkog dosega od 42 cm, iako dobro pristaje uz naš okvir srednje veličine, čudan je. S obzirom na položaj hauba, voljeli bismo barem još 10 mm duljine u šipkama ili manji pad. S druge strane, nosač sjedala od legure od 27,2 mm i podstavljeno sjedalo zaštitit će vašu zadnjicu od otupljujućih vibracija.
Kotači
Zvučan sklop kotača od legure, AT470 sebe neobično naziva 'Aero'. Kotači su ostali istiniti i vrlo su čvrsti. Obruči su spojeni na pouzdane glavčine Shimano Claris, koje imaju čašice i konusne ležajeve za jednostavno održavanje. S težinom od 3,28 kg – 1,3 kg (sprijeda), 1,98 kg (straga) – lakši su od onih na Raleigh Criterium Sport (3,4 kg). Kendine gume Kountach 25c su izvrsne. Ulijevaju povjerenje u zavojima po mokrom vremenu, a njihovo kućište od 120TPI čini ih prilično brzima.
Vožnja
Naša testna petlja počinje dionicom asf alta nizbrdo od pola milje. Stigavši do podnožja brda i poduzimajući sve što možemo kako bismo prenijeli zamah kroz selo koje se nalazi između nas i prvog uspona, Avanti odmah pokazuje za što je sposoban. Stražnji kraj je daleko zategnutiji nego što smo zamislili, izbacivši nas kroz barijeru od 30 mph tako brzo da odlučujemo izaći iz sjedala i krenuti na to, dvije minute od kuće. Rijetko koji cestovni bicikl od 9,46 kg uspijeva tako vješto sakriti svoju težinu. Ovo je dobar slutnja.
Nažalost, umalo smo se srušili čim smo izašli iz sedla. Kratkodohvatni, kvazikompaktni upravljači s dugim padom daleko su od idealnog ergonomskog, a gotovo smo potpuno propustili padove. Međutim, šipke se mogu zamijeniti, a ono što nastavlja inspirirati je način na koji je prednji dio Giro 2 tako precizan. Izravnost spoja s cestom je tu, a šakom odstojnika pomaknutih iznad stabla moguće je doći u agresivan položaj. Brda se rado šalju, a nikad nismo htjeli više od 12-28 kazete čak ni na strmijim usponima. Unatoč namjenskom prednjem dijelu i zategnutom stražnjem dijelu, udobnost je također premašila očekivanja. Ravni nosači sjedala koji smanjuju vibracije obavljaju svoj posao na cestama s rupama, a sjedalo je udobno satima. Avantijev kompaktni dizajn okvira također omogućuje probijanje značajne duljine izloženog nosača sjedala, što je pomoglo u beskrajnom ugađanju našem području divokoza.
Avanti izvodi trik da ostane stabilan, zahvaljujući relativno opuštenoj geometriji upravljanja i dugom međuosovinskom razmaku, ali ima dovoljno performansi da istinski oduševi. Zakucajte ga u uski zavoj koji se spušta s brda i klizi kroz njega savršeno skladno. Kendina Kountach guma također laska performansama. Ovaj motocikl tako se odmah predstavlja kao nešto s čime biste mogli krenuti na svoju prvu (ili desetu) sportsku vožnju, a isto tako, ozbiljno se zabaviti vikendom. Ako tražite drugi bicikl za dane lošeg vremena, ovo mora biti u vašem užem izboru.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 541mm |
| Cijev sjedala (ST) | 500mm | 504mm |
| Down Tube (DT) | 625mm | |
| Duljina vilice (FL) | 372mm | |
| glavna cijev (HT) | 150mm | 150mm |
| Kut glave (HA) | 72 | 72,5 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | £720 |
|---|---|
| Okvir | ADT 6061 okvir od legure UL, ADT E1 karbonska vilica |
| Skup grupa | Shimano Tiagra |
| Kočnice | R312 |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kazeta | Shimano HG500, 12-28 |
| barovi | Zero Attack Pro-S, legura |
| Stabljika | Zero Attack Pro, legura |
| Sjedalo | Zero Attack, 27,2 mm |
| Kotači | Alex AT470 Aero |
| Gume | Kenda Kountach, 25c |
| sedlo | Zero Zelix Sport |
| Kontakt | wiggle.co.uk |
