Prosvjedi vozača i nesreće koje se mogu izbjeći kvare odličan vikend utrka
Pritisak raste na UCI nakon što su nesreće i protesti vozača pokvarili inače uzbudljiv i nepredvidiv vikend utrka.
Nesreće su prevladavale u posljednjim fazama utrke Criterium du Dauphiné i subotnjeg jednodnevnog klasika Il Lombardia i dok su neke bile samo incidenti na utrkama, druge je bilo lako izbjeći.
Na pretposljednjoj etapi Dauphinéa, subotnje vožnje od 148,5 km od Uginea do Megevea, vodeći Primoz Roglic i Jumbo-Visma timski kolega Steven Kruisjwijk na kraju su odustali nakon sudara. Bora-Hansgrohe dvojac Emmanuel Buchmann i Gregor Muhlburger također su se povukli nakon nesreća na istom spustu Col de Plan Bois.
Nakon utrke, Tom Dumoulin komentirao je prirodu spusta, objašnjavajući svoj bijes zbog rute.
'Bila je sramota što je taj spust bio u utrci,' rekao je Dumoulin. 'Cijeli spust je bio stvarno težak, ali prva dva ili tri kilometra bila su puna šljunka, rupa, izbočina na cesti, 15% padova… ovaj spust nikada ne bi trebao biti u utrci.'
U međuvremenu, u Italiji, 20-godišnji Remco Evenepoel zadobio je prijelom zdjelice nakon užasnog sudara u kojem se vozač Deceuninck-QuickStepa katapultirao preko mosta na nizbrdici Muro di Surmano, nizbrdici koju vozači imaju istaknuto kao upitno opasno u prošlosti.
Manje od 40 km kasnije, njemački prvak Max Schachmann zadobio je slomljenu ključnu kost nakon sudara s netrkaćim vozilom koje se našlo na stazi i činilo se da mu je skrenulo preko puta na nizbrdici.
Spajanje incidenata tijekom vikenda i dugotrajno sjećanje na nesreću Fabia Jakobsena na nedavnoj utrci Tour of Poland dalo je povoda za akciju.
Prvo, bile su to oštre riječi menadžera Jumbo-Visme Richarda Pluggea koji je nizozemskom televizijskom kanalu NOS rekao da glavna grupa više nema povjerenja u UCI.
'Razgovarao sam o ovome s drugim vođama timova i svi kažemo da ne možemo nastaviti izlagati naše vozače opasnosti. Više nemamo povjerenja u kontrole koje radi UCI, ' objasnio je Plugge.
'Samo mora biti drugačije. Naša je kaciga testirana 1000 puta, ali na utrci UCI brzo kaže: bit će. To nije u redu. Na primjer, moraju postojati posebni uvjeti za zadnji kilometar sa sprintom u grupi, ali i kako moraju biti postavljene barijere duž staze.
'Nadamo se da se ovo može predstaviti za sljedeću sezonu. Tvrtka tada može reći UCI-ju: mora biti bolje, ovo nije dovoljno dobro. Na taj način problemi se mogu riješiti jer jednostavno mora biti sigurnije za naše vozače.'
Sindikat vozača, CPA, zatim se nadovezao na Pluggeove komentare organizirajući neutralizaciju prvih 10 km spusta pete i posljednje etape Dauphinéa, izdajući izjavu koja je dovela u pitanje UCI.
'Na ovogodišnjem Criterium du Dauphiné vozači su zajedno s CPA-om zatražili da se neutralizira prvih 10 km spusta pete etape francuske utrke, govoreći da je preopasno i spominjući što se dogodilo na jučerašnja četvrta faza, ' glasi izjava.
'Vozači žele poslati jasan znak prosvjeda i organizatorima i UCI-ju pozivajući se na ozbiljne nesreće i nesreće koje su se dogodile na nedavnim utrkama, tražeći veću pozornost na njihovu sigurnost.
'CPA traži od UCI-a i svih dionika biciklizma da organiziraju okrugli stol kako bi se pokrenula revizija propisa kako bi se dobila jasna povratna informacija u smislu prevencije i sankcija prema organizatorima utrka. Svrha toga je zaštititi fizički integritet vozača i omogućiti im da svoj posao obavljaju uz veću sigurnost.'
U vrijeme pisanja ovog teksta, jedini UCI-jev komentar na utrke održane ovog vikenda bila je potvrda da je pokrenuta istraga o Schachmannovoj nesreći na Il Lombardiji i da će UCI 'razmotriti podnošenje pritužbe Disciplinskoj komisiji protiv događaja organizator RCS Sport'.
UCI nije ponudio nikakav komentar o incidentu u Evenepoelu, osim najboljih želja, i tek treba govoriti o sigurnosnim zabrinutostima izraženim u 1. etapi Tour of Poland, umjesto toga samo je uputio Jumbo-Visma sprintera Dylana Groenewegena na disciplinsku kaznu provizija.
S manje od dva tjedna do početka Tour de Francea, svi se nadaju da se potrebne promjene mogu početi događati.
