Donekle mu nedostaju ultimativna uzbuđenja, ali snažan i sposoban svestrani igrač
Kada je šljunak još uvijek bio nešto što je većina nas izbjegavala, Specialized je lansirao Diverge. Bilo je to prije šest godina - i ono što je nekoć bilo radikalno sada je mainstream. Ova tržišna promjena dovela je do toga da je ranije zdepasti Diverge migrirao na smireniji kraj novog off-road spektra.
Još uvijek dizajniran da vam pruži bezbrojne mogućnosti vožnje, srećom, ovaj najnoviji Diverge je jednako spreman za avanturu kao i original. Uz opuštenu geometriju, nudi prostor za mnoštvo gluposti na mješovitom terenu, zajedno s udobnošću na velikim udaljenostima - i na cesti i izvan nje.
Skup okvira
Divergeov okvir izrađen je od Specialized E5 aluminijske legure; njegova donja cijev je predimenzionirani dio okvira zaobljenog profila dizajniran za povećanje krutosti tamo gdje vam je potrebna, dok nagnuta gornja cijev daje biciklu nisku visinu i zahtijeva kratku cijev sjedala.
Manji stražnji trokut od većine sastoji se od proširenih nosača sjedala od legure i kratkih nosača lanaca od 424 mm koji promiču učinkovit prijenos snage kada ga smanjite.
Kupite sada od Evans Cycles za £900
Dugi pad donjeg nosača daje paketu stabilnost jer je vozačevo težište spušteno.
Kabonska vilica sprijeda drži kotač s prolaznom osovinom od 12 mm (također se koristi straga), koja je dizajnirana da eliminira bilo kakvo savijanje pogonskog sklopa i kada je pod opterećenjem sprijeda.
Unutarnji kablovi čuvaju sve izvan opasnosti (i skriveni od vremenskih nepogoda, što olakšava održavanje), dok sam okvir – unatoč gumama koje su blizu standardnih cestovnih promjera 30 mm – ima prostor za gumu do 42 mm, što daje Diverge neka ozbiljna svestranost ako je vjerojatno da će vaša vožnja biti više izvan ceste nego na cesti.
Planirate pakirati bicikl? Postoje nosači za tri kaveza za boce, prednji i stražnji nosač i blatobrani.
Skup grupa
Po vlastitim riječima Specializeda, odlučili su 'staviti naglasak na pouzdanost, a ne na blistave komponente'.
Dakle, Diverge je opremljen nižim Shimano Sora grupama. Međutim, korištenje lančanika Praxis 48/32 daje pristojan raspon prijenosnih omjera za terenske radove ili brdovitiji asf altirani teren. U kombinaciji s kasetom 11-32, svladavanje prepreka postaje malo lakše na Divergeu.
Komplet za završnu obradu
Specialized također nije blještao s kompletom za završnu obradu. To je obično aluminijska hrana, dizajnirana da obavi posao.
Dakle, držak od 110 mm zahvaća set plitko spuštenih rukohvata od legure od 420 mm, dok se nosač sjedala od legure od 27,2 mm proteže iz cijevi sjedala.
Ključno je da kratka cijev sjedala otkriva pristojnu duljinu sjedala, što pomaže u prigušivanju vibracija straga.
Specializedovo vlastito brendirano Toupe Sport sjedište vječni je favorit – sjedala su uvijek stvar individualnih preferencija, ali smatramo da bi ovo trebalo odgovarati većini stražnjih dijelova prosječne veličine.
Kotači
Alloy Axis Sport Disc naplatci omotani su Specializedovom Espoir Sport gumom.
S promjerom od 30 mm, nisu niti potpune 'avanturističke' specifikacije niti brze cestovne gume.
Također nisu posebno izvrsni ni na jednoj površini, što više učvršćuje dojam da vam je Specialized predstavio početnu točku, a ne svršenu stvar.
Espoir će se dobro nositi s putovanjem na posao i neobičnom prašnjavom stazom, ali neće biti sjajni ni na jednom kraju ljestvice.
Prvi dojam
Diverge je možda jedini motocikl ovdje koji se cestovnom vozaču čini odmah prepoznatljivim.
Njegove gume od 30 mm nemaju osjećaj kao da se kotrljate na kolicima za dine, a nisu ni previše izgažene, tako da dok se kotrljamo nizbrdo da započnemo testnu petlju, najvažniji je dojam vožnje blago rastegnuti cestovni bicikl koji vas odmah ispunjava samopouzdanjem.
Na putu
Kao svestrani uređaj, Diverge je našao svoje mjesto. Kad bi se ovaj test fokusirao isključivo na cestovnu snagu ili terensku sposobnost, bila bi druga priča, ali Specialized je pravi hodač po marginama.
Geometrija koja ga stavlja u isti okvir kao izdržljivi cestovni bicikl Roubaix američke tvrtke, napravljen za udobnost na dugim vožnjama, osigurava da ste u poznatom položaju.
Ali stvarna pozitivna stvar u izradi motocikla je njegova postava mjenjača. Ako ne želite potrošiti kraljevu otkupninu na bicikl za sve svrhe, morat ćete prihvatiti neke kompromise, ali jedino što ćete ovdje učiniti je malo više težine i jedan zupčanik manje na kaseti.
Shimano Sora s devet brzina može primiti izravan pogodak protutenkovske rakete i još uvijek pouzdano mijenjati brzine.
Upareno sa superkompaktnim lančanikom 48/32 čije se ručice osjećaju kao da su isklesane iz dolmena, postoje omjeri za svaku priliku, ali što je najvažnije, ne oslanjaju se na to da imate četvorke veličine Chrisa Hoya tjeraj bicikl uz brda.
Udobnost i na asf altu i na lakšim terenskim terenima izvanredno je osigurana prilagodljivim stražnjim dijelom, pristojnim sjedalom, nosačem sjedala s dovoljno fleksibilnosti i uzimanjem malo zraka iz Espoir guma.
A ako mu želite priuštiti pakao dok trčite kući, kompaktni trokut stražnjeg okvira dizajniran je da omogući upravo to, dovoljno je krut da ostane čvrst kada odložite čekić.
Rukovanje
Dostupan prianjanje s gumama 30c postavljenim na naš testni motocikl nije najbolji, ali ovo nije test prianjanja pri ekstremnim kutovima nagiba.
Ono što dobivate u Divergeu je bicikl koji vam omogućuje da radite 75% onoga što želite s apsolutnim samopouzdanjem, dok je dodatnih 25% (sprint, penjanje, križanje i padanje na farmi…) bonus.
Prevrni se preko poklopca odvoda dok pokušavaš kleknuti na putu do centra grada i tražiš probleme na Espoirima – ali snizi tlak za 10-15psi za gradsku upotrebu, sporednu vožnju i stazu uz uzdanicu i dobro ste zbrinuti. Vrijedno je napomenuti da ni tijekom našeg testiranja nismo bili zabrinuti glede njihove otpornosti na probijanje.
OCJENE
Okvir: Čvrst okvir od legure dizajniran za udobnost. 8/10
Komponente: Čvrsto i pouzdano, a ne drečavo. 8/10
Kotači: Gume i kotači su dobri svestrani. 8/10
Vožnja: Stabilan i udoban na svakom terenu. 8/10
Možda mu nedostaju ultimativna uzbuđenja, ali Diverge E5 Sport je svejedno snažan i sposoban svestrani uređaj.
Kupite sada od Evans Cycles za £900
Geometrija
| Veličina | 54cm |
| Težina | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Cijev sjedala (ST) | 473mm |
| Snop (S) | 577mm |
| Doseg (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Kut glave (HA) | 71,8 stupnjeva |
| Kut sjedala (SA) | 73,4 stupnja |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1007mm |
| BB drop (BB) | 85mm |
Spec
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Okvir | Specialized E5 Premium aluminij, FACT karbonska vilica |
| Skup grupa | Shimano Sora |
| Kočnice | Tektro Mira mehanički diskovi |
| Chainset | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Kazeta | Shimano, 11-32t |
| barovi | Specijalizirani plitki pad, legura |
| Stabljika | Specijalizirano, legura |
| Sjedalo | Legura |
| Kotači | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 gume |
| sedlo | Body Geometry Toupe Sport |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
