Izvrsnog izgleda i brzog odziva, Tarmac SL4 Sport je pristojan svestrani automobil s konkurentskom prednostom
2018 Tarmac je Specializedov 'sve' bicikl, s ciljem da bude usklađen dok se penje na planinu kao i na nedjeljnoj grupnoj vožnji.
Geometrija upravljanja i međuosovinski razmak SL4 Sporta identični su izrazito skupljim Tarmacima više klase, koji su pobjeđivali na najvećim svjetskim utrkama pod vodstvom Petera Sagana.
Ovaj model predstavlja drugu prečku na Tarmac ljestvama s devet bicikala.
Skup okvira
Tarmacov FACT karbonski okvir pridonosi ukupnom paketu od samo 8 kg, što je ne samo respektabilno za ovaj novac, već je i dovoljno dobro da se na njemu temelji cijela konstrukcija ili niz nadogradnji.
Prevelika donja cijev bicikla i kutijasti (ako su elegantno završeni) nosači lanca govore mnogo o krutosti Tarmaca.
Kao i zdepasta glava od 120 mm, koja se spaja s prednjom stranom donje cijevi i zakrivljenom gornjom cijevi kako bi stvorila karbonsko prostranstvo veličine boce.
S obzirom na niski prednji kraj, postoji mogućnost da Caleb Ewan-low pređe preko šipki ako želite sprint do linije.
Monocoque karbonske vilice daju osjećaj krutosti i izravnog upravljanja, dok geometrija upravljanja identična Specializedovom pobjedničkom modelu S-Works Tarmac pruža agilnu platformu.
Također je vrijedno napomenuti da navedeni kutovi sjedala i glave američke tvrtke gotovo točno koreliraju s našim digitalnim mjerenjima – što je rijetkost u našem iskustvu većine proizvođača bicikala.
Kabliranje je potpuno unutarnje, s ugrađenim regulatorima za prednji i stražnji mehanizam u području kokpita.
Ukratko, ne dobiva istu potpunu reviziju kao vrhunski Tarmacs za 2018., ali za nas je još uvijek izvanredno dobra platforma za izradu po visokoj cijeni.
Skup grupa
Oprema koja krasi Tarmac uglavnom je iz Shimanovog srednjeg ranga 105 grupa, poznatog i dokazanog u svojoj pristupačnoj cijeni, jednostavnosti korištenja i dugom vijeku trajanja.
Postoji 105 ručica mjenjača/kočnice, prednji i stražnji mjenjač i 11-28 kaseta. No lančanik je postavljen Praxis 50/34, konvencionalne čeljusti kočnice s obručima su neodređene jedinice Axis, a Specialized pokreće KMC lanac s 11 brzina.
Komplet za završnu obradu
Specializedov komplet za završnu obradu Body Geometry ovdje je dobro iskorišten, s 420 mm aluminijskim upravljačem s plitkim spuštanjem i 90 mm aluminijskim nosačem koji pruža iznimno brzu polugu za brze promjene smjera.
Ugljična sjedalica od 27,2 mm širi vibracije na cesti, dok je sjedalo Toupe Sport jedno od naših omiljenih mjesta za sjedenje tijekom duge vožnje.
Kotači
Slot kotača DT Swiss R460 osnovna je postavka od legure i, kao što možete očekivati, nije najlakši.
Međutim, savršeno su sposobni i puno bolje opremljeni za promjenjive cestovne površine zasigurno većine britanskih sportskih vozila, jer će se kotrljati uz udarce.
S unutarnjim promjerom od 18 mm, oni mogu nositi gume od 23c na našim testnim motociklima, ali mogu voziti sve do 32c, za dodatno povjerenje u zavojima i upijanje neravnina.
Specializedove vlastite marke Espoir gume nude dobru otpornost na bušenje, više nego odgovarajuće prianjanje i nizak otpor kotrljanja – one su vrlo dobre gume od £30.
Na putu
Kad već govorimo o Saganu, farbanje 'Sagan Superstar' na ovom modelu SL4 Sport iz 2018. je očigledna prva stvar na koju se fokusirate kada upoznate ovaj motocikl.
Duboko crna boja prepuna metalnih ljuspica, zlatni logotip Specialized glave cijevi i grafika donje cijevi jednostavno su zapanjujući.
Kad smo zapravo na biciklu, relativni manjak težine odmah je primjetan i dok bi usklađenost mogla biti bolja, njegov odziv to više nego nadoknađuje.
Čak i noseći kotače za svakodnevno vježbanje, Specialized spremno reagira na kratka, oštra ubrzanja na ravnim i valovitim cestama i više nego sretan u dobivanju visine tempom, bilo dok sjedite ili izvan sjedala..
Nakon što se podignete s izuzetno udobnog Toupe Sport sjedala, krutost okvira ispod vas osigurava da nema apsolutno nikakvog savijanja dok smanjujete snagu na usponu.
Za nenadmašne kočnice, Axis čeljusti rade dobar posao pri podizanju bicikla na nizbrdicama; fina modulacija nije njihova jača strana, ali vas sigurno mogu zaustaviti u kratkom roku.
Osim jasnih prednosti ovog motocikla u pogledu performansi, način na koji vas tiho pokreće brzinom čini ga vrijednim pažnje za svakoga tko ima hrpu sportskih vozila rezerviranih za sljedeće proljeće.
Iako mu je prednji dio solidan, jednostavna nadogradnja na gume od 25 ili čak 28c (postoji razmak okvira za to) ublažila bi povremena trzanja koja smo iskusili i pretvorila izvrstan bicikl u fantastičan.
Raspon stupnjeva prijenosa koji je ovdje dostupan, s najmanjom opcijom od 34x28 i najvećom od 50x11, savršen je za bilo koji teren na koji ćete vjerojatno naići i tijekom organizirane vožnje.
Rukovanje
Mi smo veliki obožavatelji Specialized Roubaixa - to je vrlo dobra opcija ako tražite bicikl za duge relacije koji će udobno prijeći kilometre.
No, iako Tarmac nema tehnologiju prigušivanja vibracija svog suparnika, gotovo je jednako ugodno mjesto za biti.
Plus – i to je veliki plus – ima snagu za uzbuđenje, zahvaljujući međuosovinskom razmaku koji je gotovo 2 cm kraći i agresivnijoj geometriji upravljanja.
Da, Tarmac može ući u ugao s najboljima od njih, i s mnogo većom razinom povratnih informacija od mnogih bicikala po ovoj cijeni.
Zavoji na nizbrdici su izrezbareni, a male prilagodbe vaše linije u oštrim zavojima olakšavaju poluga koju pruža 90-milimetarska šipka.
Ova kratka drška ponekad može djelovati malo trzavo, ali to bi se lako popravilo ugradnjom duže komponente, ako odgovara vašem tipu tijela.
Vjerojatno bismo također stavili set guma od 25c, zbog dodatnog samopouzdanja u zavojima koje donose i da bismo uklonili posljednje grube rubove povratnih informacija o cesti.
Međutim, sve se svodi na ono što želite od sportskog bicikla.
Ako niste stvoreni od novca i želite nešto zbog čega ćete se osjećati kao Sagan, zbog pravocrtnih performansi i umijeća u zavojima Tarmac će vam se isplatiti.
Nemojte griješiti, ovo je bicikl koji nagrađuje predanost.
Ocjene
Okvir: Sagan Superstar farbanje je zapanjujuće. 8/10
Komponente: Dobra kombinacija 105 i Praxis komponenti. 8/10
Kotači: Osnovno, ali dovoljno dobro za posao. 8/10
The Ride: Predanost je nagrađena izvedbom. 8/10
PRESUDA
Izvrsnog izgleda i trenutnog odziva, Tarmac SL4 Sport pruža pristojne sveobuhvatne performanse uz konkurentsku prednost
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 535mm |
| Cijev sjedala (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 615mm |
| Duljina vilice (FL) | 368mm | 368mm |
| glavna cijev (HT) | 120mm | 120mm |
| Kut glave (HA) | 73 | 72,9 |
| Kut sjedala (SA) | 74 | 74 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 970mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Specialized Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Okvir | FACT 9r karbonski okvir, FACT karbonske vilice |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | Os |
| Chainset | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-28 |
| barovi | Specijalizirani plitki pad, legura 6061 |
| Stabljika | Specijalizirana, 3D kovana legura |
| Sjedalo | Specialized Comp, carbon |
| Kotači | DT Swiss R460 |
| sedlo | Body Geometry Toupe Sport |
| Težina | 8,10 kg (veličina 52 cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
