Specializedov višegodišnji ciklokros izvođač je ažuriran i svestraniji je nego ikada
Za koji se tvrdi da je čvrst, lagan i osjetljiv, kao i da je dizajniran da se lako prebaci preko ramena, Specialized nudi ovu varijantu CruX serije izravno početniku u ciklokrosu.
Aluminijski okvir, hidrauličke disk kočnice i širok izbor lakših stupnjeva prijenosa iz lančanika 46/36 trebao bi početnicima dati prednost kada zastava padne.
Skup okvira
Okvir CruX-a izrađen je od tvrtke E5 Premium aluminija, koji bi trebao osigurati sposobnost da izdrži neizbježne udarce koje će podnijeti.
Ono što značajno zdepastim zavarima na glavnoj cijevi nedostaje u finoći, okvir više nego nadoknađuje dubokom i sjajnom završnom obradom.
Ključno je da je zakrivljena gornja cijev spljoštena u svom profilu kako biste lakše nosili bicikl na ramenu kada trčite uzbrdo kroz duboko blato (ili preko prepreka).
Predimenzionirana donja cijev pomaže u održavanju dobre razine krutosti, a time i odziva, dok vam blago rašireni poluduboki profilni nosači lanaca pomažu da dovedete snagu do tla, bez obzira na podlogu na kojoj vozite.
Provođenje kabela za prednje i stražnje mehanizme je unutarnje, dok kabel stražnje kočnice izlazi na stražnjoj strani gornje cijevi i ide duž lijevog nosača sjedala.
Na prednjem kraju, karbonska vilica FACT daje dovoljno slobodnog prostora za gume 33c, dok se sličan razmak okvira nalazi na stražnjoj strani – dovoljan za uklanjanje blata koje visi s okvira.
Izmjereni čeoni kut od 71,2° daje pristojnu stopu brzine za okretanje, u kombinaciji sa stabilnošću koja je poboljšana zakrivljenim kutom vilice.
Skup grupa
Grupe CruX-a koriste niz različitih elemenata, ali u srcu ima Shimano pouzdane 105 komponente, prednje i stražnje mjenjače, RS505 hidraulične kočnice/ručice mjenjača i kočnice.
Praxis isporučuje Alba 2D lančanik, koji pokreće 46/36 postav specifičan za CX u kombinaciji s 11-brzinskom 11-28 Shimano 105 kasetom. Ne treba vam velika oprema za cross racing, vjerujte nam!
Komplet za završnu obradu
Strogo funkcionalna cijena bez problema. Aluminijske poluge s plitkim spuštanjem sprijeda su široke 420 mm i pričvršćene su na upravljač pomoću nosača od legure od 100 mm. Dok bismo mogli preferirati set šipki od 400 mm za cestovnu vožnju, šire šipke nude više prednosti za vožnju izvan cesta.
Nad neupadljivim nosačem sjedala od legure od 31,8 mm nalazi se Specializedovo izvrsno Phenom Comp sjedalo, koje ima dovoljno savitljivosti za upijanje neravnina.
Kotači
DT Swiss R470 naplatci specifični za diskove pričvršćeni su na zapečaćene glavčine uložaka, koji ne bi trebali zahtijevati ništa u smislu održavanja, osim dobrog čišćenja nakon svakog izleta.
Ti aluminijski naplatci mogli bi biti lakši, ali se savršeno mogu servisirati. Njihov unutarnji promjer od 18 mm omogućuje jednostavno postavljanje 33c Tracer guma.
Oni su dizajnirani da pokriju sve mogućnosti, sa središnjim gumbima za vuču pri ubrzanju i rebrastim gumbima na ramenima za prianjanje na labavijem terenu.
Vozili smo bolje gume za duboko blato, ali kao opcija za sve, one su relativno lagane i mogu se voziti čak do 50psi, ovisno o stazi i uvjetima s kojima se borite.
Na/van ceste
Polu-kompaktna geometrija CruX-a daje osjećaj svrhovitosti od samog početka. Od trenutka kada izađemo iz našeg lokalnog igrališta i krenemo u polja, spreman je za ubrzanje i odmah je udoban…
CruX lako dobiva brzinu, a na stazama koje tek trebaju vidjeti prvi mraz, ali dan nakon ozbiljnih jesenskih pljuskova, cijeli paket ima osjećaj stabilnosti.
Na relativno ravnoj ispitnoj ruti, 11-brzinski Praxis/Shimano postav znači da možemo dulje držati zupčanike na velikom prstenu, bez potrebe za opasnom zamjenom lančanika i rizikom ispuštanje lanca ili gubitak zamaha.
Dobro podstavljeno sjedalo Body Geometry vrijedno je posebnog spomena – tek trebamo sjesti na ono koje vožnju nije učinilo ugodnijom.
Usporavanje za kratki most preko potoka koji dijeli dva polja, simulacija trkaće simulacije pokazuje da se bicikl brzo podiže na rame i nosi u trčanju 15 metara – zakrivljena, spljoštena gornja cijev je vjerojatno najudobniji za nošenje na ramenu od svih bicikala ovdje.
Ključno je da je najmanji omjer od 36x28 dovoljno lak za pedaliranje uz kratke travnate sprudove, pa čak i kroz traljavije kolotrage, bez potrebe da skačete.
Oslanjajući se na kadencu, a ne na sveobuhvatni okretni moment, stražnji se kotač ne okreće osim ako niste blizu mirovanja, u kojem slučaju je definitivno lakše napredovati tako da na ramenu postavite CruX i trčite s njim.
Specialized je bio jedan od ranih usvojitelja tehnologije disk kočnica, primijenivši je na cijeli svoj asortiman CruX 2004. godine, a najmanje povlačenje ručice prednje kočnice je sve što je potrebno da se izbriše brzina koja se približava čak i lukavih 90° ljevak u krajnjem kutu našeg prvog testnog kruga.
Rukovanje
U svijetu cestovnih bicikala, izmjereni međuosovinski razmak od 1008 mm nije ono što biste smatrali kratkim, ali u svijetu ciklokrosa – posebno u biciklu koji biste također mogli lako staviti u upotrebu za zimska putovanja na posao ili duže terenske vožnje u ležernijem ritmu, to je vrlo pristojan kompromis.
Dakle, postoji mnogo stabilnosti u ponudi, ali motocikl je dovoljno voljan da se samouvjereno naginje u zavojima. U skladu s kutom glave od 71,2°, promjene smjera izvode se s lakoćom i uz malo trzanja.
Zavoje nizbrdo najbolje je izvoditi na padovima, za bolju kontrolu, što ima dodatnu prednost korištenja inherentne savitljivosti u CruX-ovim aluminijskim padovima kako bi uklonili ubod svih grubih površina ili korijenja drveća koji bi vas inače odbijali skinite haube kočnica i dovedite vas u hrpu problema.
Ugljična vilica dodaje usklađenost na prednjem kraju, ali većina vaše pomoći u smanjenju vibracija dolazi od 33c Tracer guma.
S srednjim 60psi i sprijeda i straga, pronašli smo idealan kompromis između brzog kotrljanja, trakcije i samopouzdanja u zavojima.
Međutim, za potpuno blatnjave uvjete trebali biste razmisliti o ugradnji gume s boljom sposobnošću čišćenja prljavštine na ramenima.
Traceri su najprikladniji za tvrdu prljavštinu, gdje rijetko morate razmišljati o otkopčavanju stopala kako biste se osigurali od gubitka prednjeg kraja.
Međutim, jedna stvar koja ograničava vašu sposobnost pedaliranja kroz oštrije zavoje je prilično dugačak pad donjeg nosača od 71 mm, što bi na suhim, neravnim zavojima moglo uzrokovati zabrinutost oko izbacivanja pedale.
Sve u svemu, CruX je robusna jurilica koja će vas provesti kroz prvu sezonu utrke i cijelu zimu ako u gume ubacite još malo zraka i krenete na cestu.
Ocjene
Okvir: Geometrija dobro uravnotežuje oštrinu i stabilnost. 8/10
Komponente: Dobar izbor temeljen na pogonskom sklopu 105. 8/10
Kotači: Možda nisu baš spremni za utrke, ali pouzdani. 7/10
The Ride: Jednako sposoban u utrkama ili cjelodnevnim offroad avanturama. 8/10
Presuda
Najnoviji CruX Sport SE je pristojan svestrani automobil koji je više fokusiran na pouzdanost nego na performanse, i kao takav je dobro prilagođen ako radite prve korake u svijetu ciklokrosa
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Cijev sjedala (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Duljina vilice (FL) | 400mm | 398mm |
| glavna cijev (HT) | 125mm | 125mm |
| Kut glave (HA) | 71,5 | 71,2 |
| Kut sjedala (SA) | 74 | 73,8 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB drop (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Okvir | Specialized E5 Premium aluminijski okvir, FACT karbonska vilica |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano RS505 hidraulički diskovi |
| Chainset | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-28 |
| barovi | Specijalizirani plitki pad, legura |
| Stabljika | Specijalizirana, kovana legura |
| Sjedalo | Specijalizirano, legura |
| Kotači | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 gume |
| sedlo | Body Geometry Phenom Comp |
| Težina | 9,58 kg (veličina 52 cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
