Serija Specialized Diverge ima hrpu off-road sposobnosti i obilje udobnosti uz to
Specialized's Diverge bio je jedan od prvih takozvanih 'šljunčanih bicikala' koji su osvojili mainstream. Zapravo, apsolutno smo se zaljubili u prošlogodišnji Diverge Comp. Napravljen je s namjerom pružanja cjelodnevne udobnosti (pomoću geometrije usmjerene na izdržljivost i Zertzovih umetaka za prigušivanje vibracija) na bilo kojoj cesti ili stazi, prema kojoj biste ga htjeli usmjeriti. Dok cijeli asortiman Diverge uključuje tri modela s punim ugljikom na vrhu, mi gledamo Elite model srednje klase s aluminijskim okvirom, opremljen Shimanovim pouzdanim Tiagra grupama. Može li se ponašati jednako dobro na cesti kao i izvan nje?
Skup okvira
Specializedov Diverge okvir izrađen je od E5 aluminija, koji uključuje pametnu tehnologiju zavarivanja (Smartweld, ako želite), kako bi bio što čvršći u svim pravim područjima, a da to ne ide na uštrb usklađenosti. Gornja cijev i donja cijev su hidroformirane na svojim krajevima, prije nego što se zavare unutar kovane glavne cijevi od 120 mm, održavajući prednji kraj čvrstim dok je ukupna težina svedena na minimum. Karbonska vilica FACT – koja se koristi na mnogim biciklima marke, uključujući Specializedove modele S-Works za velike novce – također ima Zertz umetke, dizajnirane za dodatno suzbijanje vibracija. Opušteni nagib glave kombinira se s međuosovinskim razmakom manjim od jednog metra za vožnju koja ulijeva povjerenje. Stražnji kraj dizajniran je imajući na umu usklađenost, sa Zertz umetcima u nosačima sjedala. Specijalizirani tvrde da postoji dopuštenje za gume veličine do 35c, prikladne za potpunu avanturističku ili CX gumu.
Skup grupa
Shimano 10-brzinski Tiagra čini svaki element grupe osim kočnica i lanca. Stražnji mehanizam s dugim kavezom učinkovito se pomiče preko kasete 11-32, koja u kombinaciji s lančanim sklopom 50/34 pruža dovoljno svestran prijenos za bilo koji teren na kojem možete razumno očekivati da ćete voziti ovaj bicikl. Poput mnogih bicikala ove cjenovne kategorije, Diverge koristi TRP-ov Spyre mehanički postav disk kočnice. Lako se modulira, jednostavno postavlja i lako prilagođava - mi smo veliki obožavatelji.
Komplet za završnu obradu
Specializedov funkcionalni komplet od legure koristi se u cijeloj izradi, čija je zvijezda kompaktni upravljač kratkog pada, kratkog dohvata, koji radi u skladu s karbonskom vilicom kako bi pružio dovoljno osjećaja dok se drži ceste i van nje. zujanje na cesti u zaljevu. Nosač sjedala od legure od 27,2 mm također eliminira priličnu količinu zujanja, potpomognutu kosom gornjom cijevi koja daje veću duljinu izloženog sjedala.
Kotači
Kotači Axis 3.0 sa širokim rubom opremljeni su Specializedovim gumama Espoir Sport. Hvataju se, dugotrajni su i u ovom 28c obliku dovoljno su velikog volumena da ponude udobnu vožnju po većini cestovnih i off-road površina. Na asf altu nude iznenađujuće dobro rukovanje i izvrstan okret brzine u ravnoj liniji.
Vožnja
Kao i kod mnogih bicikala s gumama širim od 23c, postoji brzi početak naše testne petlje dok letimo u ravnoj liniji niz nizbrdicu dugu pola milje. TRP-ovi mehanički diskovi koriste se s nagibom prednje razine dok usporavamo do ograničenja od 30 mph. Dok pokušavamo zadržati zamah u selu, iznenađujuće je lako smanjiti snagu i održavati 25mph na lažnoj ravnini. Diverge Elite zasad voli asf alt…
Diverge gazi tanku granicu između 'normalnog' cestovnog bicikla i brusilice šljunka. Bliskost njegove geometrije firminom modelu izdržljivosti Roubaix (iako sa slabijim kutom glave i dubljim BB dropom) znači da smo odmah kod kuće, dok je brzina na pravom mjestu. Bilo da udarate čekićem po valovitoj cesti s leđnim vjetrom ili se borite uz stazu s labavom površinom, uvijek postoji odgovarajući omjer. Postavljanje Tiagre s 10 brzina još uvijek nudi izvediv raspon stupnjeva prijenosa, iako su neki od zupčanika prilično stari skokovi gore ili dolje.
Osjećaj je poput bicikla na kojem biste se vrlo lako mogli uhvatiti u koštac s nedjeljnom vožnjom s prijateljima, dugotrajnom sportskom ili čak bržom klupskom vožnjom, uz pomoć ne preširokih guma koje nude nizak otpor kotrljanja i kotača koji se vrte prilično brzo. Široka guma je pozitivna blagodat na usponima s vlažnijim asf altom, posebno s malo zraka izbačenim iz njih (vozili smo ih pri 85psi na cesti). Da, Diverge je malo krupan u ovoj početnoj inkarnaciji, ali je u rangu s ostalim motociklima. Sve u svemu, stražnji dio je posebno udoban, iako prednji kraj ne nudi baš isti stupanj usklađenosti. Ovo biste više primijetili da ste bili dovoljno glupi da 28c Espoirs pokrenete bliže 100psi. Specializedovo Toupe sjedalo udobno je kao i uvijek.
Dostojno bočno prianjanje i dodatni volumen pomažu tim gumama u pružanju samopouzdane vožnje, bez nervoznih trenutaka. Na stazama stvari postaju prilično bučne, ali radije bismo to imali nego stalno podrhtavanje. Elastomerni umetci u nosačima sjedala bicikla pomažu u izolaciji puno zujanja od uobičajenog asf alta, ali bicikl se i dalje osjeća izravno na neravnim nizbrdicama. Upravljanje Divergeom dodatno je sanjivo zbog postavki kočenja. Ukupna jednostavnost modulacije sustava Spyre koja se nudi tijekom našeg testa dodatno nas je uvjerila da su samo bolji od hidrauličkih parnjaka.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 530mm |
| Cijev sjedala (ST) | 447mm | 444mm |
| Down Tube (DT) | 627mm | |
| Duljina vilice (FL) | 390mm | 394mm |
| glavna cijev (HT) | 120mm | 120mm |
| Kut glave (HA) | 71,25 | 71.3 |
| Kut sjedala (SA) | 74 | 73,8 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 995mm | 995mm |
| BB drop (BB) | 77mm | 80mm |
Spec
| Specialized Diverge Elite | |
|---|---|
| Okvir | Specialized E5 Premium aluminij |
| Skup grupa | Shimano Tiagra |
| Kočnice | Tektro Spyre, rotori 160mm/140mm |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kazeta | Shimano Tiagra, 11-32 |
| barovi | Specijalizirano, legura |
| Stabljika | Specijalizirana, 3D kovana legura |
| Sjedalo | Specialized Sport, aluminijski, 27,2 mm |
| Kotači | Axis 3.0 Disc SCS |
| sedlo | Specialized Toupe Sport |
| Težina | 9,62 kg (52 cm) |
| Kontakt | specialized.com |
