U konačnici su ga iznevjerile njegove specifikacije, a ne okvir i vilica. Ima potencijala da bude mnogo bolji
Ovaj je članak izvorno objavljen u broju 84 časopisa Cyclist
Look je uvijek bio pionirski brend. Uz lansiranje prvih pedala bez štipaljki 1984., francuska tvrtka također polaže pravo na stvaranje prvog karbonskog okvira za cestovni bicikl, kakav je koristio Greg LeMond 1986. (iako s aluminijskim ušicama).
U novije vrijeme, Look je postao poznat po proizvodnji nekih od najupečatljivijih bicikala na tržištu, često opremljenih inovativnim komponentama po narudžbi.
Jedan primjer bio je prethodnik ovog motocikla, 795 Aerolight. Imao je dramatično nagnutu gornju cijev koja se besprijekorno uklopila u stabljiku, plus prednju kočnicu u obliku slova V smještenu unutar nogu vilice.
Također dolazi s Lookovim jedinstvenim karbonskim Zed ručicama, napravljenim kao jedan komad za krutost i lakoću.
Prva stvar koja mi je pala na pamet u vezi s modelom 795 Blade RS bila je ta da se Look vratio prema nečemu malo višem, pa… normalnom.
Voditelj proizvoda Frédéric Caron objašnjava da je tvrtka krenula ovim putem nakon što je prihvatila da postoje neke (uglavnom mehaničke) složenosti s Aerolightom koje su nekima bile neugodne.
'Mehaničari u radnji nisu željeli raditi na tome, pa smo morali razviti 795 Blade RS s puno više razumijevanja za kupca,' priznaje on.
U tu svrhu, otmjene integrirane kočnice i Zed ručica zamijenjeni su standardnim hardverom: Shimano vodeći Dura-Ace mehanički komplet.
Gornja cijev sada je nagnuta bliže horizontali, dajući ovom novom okviru tipičniju siluetu, i iako je još uvijek očito integrirana aero stvar, 795 Blade RS je naizgled manje kompliciran od prošlih modela.
Postoji 'ali'…
Unatoč dobrim namjerama Looka, kad je ovaj testni motocikl stigao s kočnicama u europskom stilu, koje su zahtijevale da ih promijenim, našao sam se u borbi s nekim škakljivim (i iskreno pretjerano složenim) nedostacima kablova unutar Lookovog aero upravljača.
Nekoliko dosadnih sati kasnije, kočnice su konačno sređene i konačno na cesti, suočio sam se s još jednim problemom.
Sjedalo je skliznulo bez obzira koliko sam se trudio sa svojim višenamjenskim alatom da ga zategnem, zbog čega sam morao od cestara nabaviti samoljepljivu traku da bih stigao kući.
Inicijalno sam sumnjao u Look (jer klizanje stupova nije neuobičajeno), pa sam prije sljedeće vožnje jednostavno dodao malo paste za držanje i ponovno provjerio vijak.
Ali post je opet izmaknuo.
U očaju sam pribjegao izvaditi stup uz cestu i namazati ga pijeskom, pokušavajući dodati trenje.
Kad ovo nije uspjelo, moj posljednji poticaj bio je zaglaviti lišće u cijev sjedala u pokušaju da zaglavim stup. Smiješno, uspjelo je.
Onda nije najbolji početak. Ali stvari mogu biti samo bolje, zar ne? Ne u potpunosti.
Bilo je početkom prosinca kada sam počeo testirati Blade, s njegovim punim karbonskim kotačima Corima 47 WS1, koji sami koštaju blizu 2 tisuće funti, a za koje Corima inzistira na isporuci plutenih kočionih pločica.
Pluto je savršeno za zaustavljanje vinskih boca, ali je vrlo neučinkovito u usporavanju – a kamoli zaustavljanju – cestovnih motocikala u bilo čemu osim u suhim uvjetima.
Što se tiče guma, Vittoria jeftini Zaffiro Pro Slicks s čeličnim perlama nema mjesta na biciklu koji bi koštao 7 tisuća funti prema specifikaciji. Oni jednostavno ne pružaju profinjeni osjećaj vrhunske gume.
I kad sam već kod toga, mogao bih istaknuti da se vrhunski bicikl s kočnicom s naplatkom koji je teži od 8 kg mora označiti kao nesretni na trenutnom tržištu. Clearly Look morao je nešto objasniti.
Problemi riješeni
Caron je imao razumijevanja dok smo razgovarali o mojim žalbama. Počevši od nosača sjedala, uputio me da temeljito očistim sve površine kako bih uklonio sve tragove paste za držanje (i zemlje, ahm), namazao navoje vijaka i zategnuo ih na 10-15 Nm.
To se doista činilo prilično ekstremnim, jer je to velik moment zakretnog momenta za mali vijak (5-7 Nm je češći na biciklima), ali uvjerio me da je Look to testirao i doista je stup nakon toga ostao čvrsto.
A što je s šipkama, kotačima i gumama? Caron me uvjerio da su već dostupne ažurirane verzije kotača i upravljača.
To je bila dobrodošla vijest, ali više je izazvala pitanje zašto bi tvrtka poslala bicikl na testiranje s proizvodima koji su svjesno već zamijenjeni.
Ali evo u čemu je stvar: ionako nije važno. Ako Blade kupujete u Ujedinjenom Kraljevstvu, dostupan je samo kao skup okvira (2900 GBP uključujući vilicu, slušalice i sjedalo; dodajte nosač za 115 GBP), što znači da je specifikacija u potpunosti po vašem izboru.
Na stranu, ovo također znači da bi se bicikl mogao dopasti kao TT ili triatlon jer njegova podesiva glava nosača sjedala olakšava (relativne) kutove cijevi sjedala od 71,8° do 78,4°.
Ovo moju recenziju malo dovodi u nered. S jedne strane, dužan sam reći kako sam saznao, a na temelju ove izrade 795 Blade RS očito nije osvojio moju naklonost.
Ali moje su zamjerke bile na komponentama, a ne na okviru (nakon što je problem s naslonom sjedala riješen). Sam okvir zapravo ima puno prednosti.
Te zdepaste aero cijevi su, kao što se i očekivalo, odlučno krute bočno, odupirući se svakom nepoželjnom savijanju, ali općenito 795 Blade RS ne djeluje nezgrapno ili pretjerano grubo.
Mala usklađenost koju nude zakrivljeni nosači sjedala i noge vilice čini ga malo prilagodljivijim na neravnoj cesti od dobrog broja njegovih zrakoplovnih konkurenata koje sam testirao.
I, svaka čast, ovaj je izgled neupitno brz. Kad sam zamijenio kotače za Zipp 404 NSW opremljene vrhunskim Vittoria gumama Corsa (odbacivanjem pluta), iskustvo je odmah bilo pozitivnije, nagovještavajući za što bi 795 Blade RS bio sposoban s profinjenijim specifikacijama.
Unatoč mojim početnim rezervama, 795 Blade RS na kraju se pokazao kao uspješan zrakoplovni trkač. Ali još uvijek ima veliki problem - čistu snagu konkurencije.
Blade pripada klasi koja uključuje bicikle kao što su Cannondale SystemSix, Trek Madone i Specialized Venge, i ne može se podudarati s tim biciklima.
Ne mogu a da ne osjećam da je najjača prednost Looka bila njegova individualnost – bicikli su bili kao nijedan drugi na tržištu.
Učinivši svoj najnoviji model sličnijim svemu ostalom, Look je izgubio djelić svoje magije. Otkad je isticanje iz gomile loša stvar?
Spec
| Okvir | Look 795 Blade RS |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace |
| Chainset | Shimano Dura-Ace |
| Kazeta | Shimano Dura-Ace |
| barovi | Look Aero Design |
| Stabljika | Look Aero Design |
| Sjedalo | Pogledajte Aeropost 2 |
| sedlo | Selle Italia SLR sjedalo |
| Kotači | Corima 47 WS1, gume Vittoria Zaffiro Pro Slick 25mm |
| Težina | 8,01 kg (veliki) |
| Kontakt | zyrofisher.co.uk |
