Izvješće pokazuje porast putovanja biciklom unatoč padu broja Londončana koji redovito voze bicikl
U Londonu se povećava broj putovanja biciklom, posebno u područjima s kvalitetnom biciklističkom infrastrukturom, pokazalo je novo izvješće Transport for London.
Objavljivanje TfL-ovog godišnjeg izvješća 'Travel in London' pokazalo je 'veliki uspjeh' novih biciklističkih staza u glavnom gradu jer je ogroman porast njihove upotrebe pridonio porastu broja putovanja biciklom godišnje.
Podaci su pokazali da je udio putovanja biciklom u 2018. iznosio 2,5 posto dnevnih putovanja, što je porast od 0,5 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Biciklisti u Londonu imali su prosječno 745 000 vožnji dnevno, vozeći kumulativni prosjek od 4 milijuna kilometara dnevno, što je najveći broj za oba od početka bilježenja 2015.
TfL je pokazao da je veliki čimbenik koji je doprinio ovom povećanju kontinuirani uspjeh višestrukih odvojenih biciklističkih staza u glavnom gradu.
Nekoliko snimaka pokazalo je ogroman rast za neke od biciklističkih staza. Naime, biciklistička staza 23 u W altham Forestu zabilježila je rast biciklističkog prometa od 120 posto od 2016. Također je došlo do značajnog porasta biciklističkog prometa na biciklističkoj stazi Portland Road u Southwarku.
Ovo dolazi unatoč širokom protivljenju protiv višestrukih prijedloga biciklističkih staza diljem grada. Samo u posljednjih 12 mjeseci lokalne su zajednice blokirale biciklističke staze na Kensington High Streetu, Notting Hill Gateu i gradu Westminsteru.
Komentirajući rast biciklizma u glavnom gradu, posebno na odvojenim biciklističkim stazama, londonski povjerenik za pješačenje i biciklizam Will Norman pozvao je da se učini više.
'Omogućavanje većem broju ljudi da voze bicikl ključno je za rješavanje nekih od najvećih izazova s kojima se London suočava, poput našeg toksičnog zraka, zagušenja i krize neaktivnosti,' rekao je Norman.
'Fantastično je vidjeti kontinuirani rast broja ljudi koji voze bicikl. Ove brojke pokazuju zašto je toliko važno da nastavimo ulagati u našu mrežu biciklističkih staza i omogućimo još većem broju Londonaca da izaberu zeleniji, čišći i zdraviji način kretanja našim gradom.'
Padovi i demografija
Iako je broj putovanja biciklom u porastu i čini se da biciklističke staze rade, ima loših vijesti.
Prošle godine zapravo je zabilježen najniži udio Londončana koji su barem jednom tijekom 2018. vozili bicikl, pao na samo 21 posto, najniži broj od 2011.
TfL je rekao da, iako se broj vozača biciklista povećao, to je samo zbog 'rasta stanovništva i onih koji već voze bicikl čine to češće i dalje, a ne zbog toga što je biciklizam sve rašireniji među cijelom populacijom.'
Izvješće je također istaknulo razliku između onih koji bicikliraju i onih koji voze u Londonu za koje je najvjerojatnije da su bijelci, muškarci i imaju viši prihod kućanstva.
Što se tiče spolne podjele, razine su ostale nepromijenjene od 2017. s više od 60 posto biciklista u glavnom gradu muškarci.
Gledajući pobliže etničku pripadnost, samo 22% putovanja biciklom nisu bili bijelci u 2018., 3 posto manje u odnosu na prethodnu godinu, dok je broj nebijelaca koji putuju biciklom na posao iznosio samo 11 posto u 2018., što je najmanji broj od 2011.
Samo 13 posto onih koji voze bicikl više od jednom godišnje zarađuju 20 000 funti godišnje ili manje, što je vjerojatno grupa koja bi mogla imati koristi od jeftinog i održivog prijevoza kao što je vožnja bicikla.
Trend se nastavlja da oni koji zarađuju više od £75,000 rastu više od jednom godišnje, dok oni koji zarađuju manje nastavljaju padati.
Istraga koju je proveo Cyclist ranije ove godine također je otkrila da su određene biciklističke staze u istočnom Londonu izlagale ljude opasnosti s jednim dijelom biciklističke staze Greenway koja vozi između Stratforda i Becktona, a koja je bila mjesto 22 pljačke u roku od nekoliko mjeseci.
