Prepun inovacija, Campagnolo tvrdi da je Ekar najlakši šljunčani skup na svijetu i uvodi novi smjer za tvrtku
UAE Team Emirates vozač Tadej Pogacar koji je osvojio Tour de France 2020. na Colnagu opremljenom Campagnolom izazvao je žurku oko talijanskog proizvođača grupseta, jer služi kao zgodna platforma za lansiranje Ekara: njegov novi 13-brzinski, 1x šljunčani set grupa.
Campagnolo je brend koji spaja naslijeđe s inovacijom kao malo tko drugi. Tullio Campagnolo napravio je revoluciju u mjenjaču 1951. sa svojim stražnjim mjenjačem Gran Sport.
U novije vrijeme, Campagnolo je bio prvi s 10-brzinskim 2000., prvi s 11-brzinskim 2008. i prvi s 12-brzinskim 2018. Ipak, općenito gledano, njegov portfelj proizvoda ostao je rezervat visokih -kraj vožnje.
S lansiranjem novog Campagnolo Ekara, sve se mijenja. Da, to je prvi glavni set grupa s 13 brzina, održavajući Campagnolov pedigre da je uvijek bio prvi od velika tri koji je dodao još jedan lančanik.
Ali Ekar je fokusiran na šljunak, ima daleko pristupačniju cijenu i samo je 1x. Sve su to značajne prvenci za talijansku marku.
Skoči na
Campagnolo Ekar 13-brzinski skup grupa: Pregled lansiranja
Campagnolo Ekar grouset s 13 brzina: Cijene
Campagnolo Ekar mjenjač s 13 brzina: dojmovi prve vožnje
Štoviše, samo je mehanički, ima lančanik s 9 zuba, glavnu kariku za lanac, vrlo zanimljivu ručicu za niži stupanj prijenosa i novi standard freehub. Dostupne su čak i odgovarajuće torbe za pakiranje bicikala, oprema i dodaci.
Campagnolo kaže da Ekar postavlja temelje za promjenu paradigme unutar tvrtke.
Nove upute
Ne samo da novi standard freehub N3W koji je prvi put uveden u grupi grupa Ekar omogućuje 13-brzinsko usvajanje svim grupama grupe Campagnolo u budućnosti, Campagnolo kaže da je Ekar njegov prvi korak u širem procesu modernizacije s ciljem stvaranja marke pristupačniji.
Robna marka sada dizajnira svoje grupe koje će se instalirati s manje ezoteričnim alatima. Ekarovo pakiranje izrađeno je od materijala koji se mogu reciklirati i lokalnog porijekla.
Campagnolo također radi s novim industrijskim partnerima za 2021.: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello i 3T svi će imati Ekar grupe kao opcije specifikacija za svoje okvire.
Licenca za novi N3W freehub standard također je besplatna za sve, bez obzira jesu li proizvođači kotača, proizvođači glavčina ili čak studenti.
DT Swiss, Roval i Tune neka su od velikih imena za koja se zna da dodaju N3W opcije u svoju ponudu, a Campagnolo kaže da se sve više brendova uključuje stalno.
Lokalno podrijetlo
Campagnolo kaže da je okruženje oko njegovog sjedišta u Vicenzi bilo utjecajno na razvoj proizvoda koje stvaraju. Očito je Tullio Campagnolo imao ideju za modernu polugu za brzo otpuštanje na obližnjem usponu Passo Croce D’Aune.
Slično kaže da su padine drugog lokalnog cima, Ekar, bile utjecajne na razvoj ovog novog skupa skupina, pa ga je Campagnolo nazvao u znak poštovanja prema vrhu.
Vojne makadamske ceste zaostale iz Prvog svjetskog rata presijecaju planinu. Uz planinu Ekar kao poligon za testiranje i povratne informacije od 4500 vozača šljunka širom svijeta, Campagnolo kaže da je uspio iskristalizirati bit onoga što je potrebno u skupu šljunka.
Smatra se komponentom
Za razliku od svojih konkurenata koji su u određenoj mjeri promijenili namjenu postojećih komponenti ili generalizirali upotrebu novih komponenti, dijelovi tehnologije koji čine Ekar specifični su i originalni. Sadrže ono za što Campagnolo tvrdi da je najlakši groupset na tržištu od 2385g.
U sličnim oblicima, Campagnolo je izmjerio Sramov Force mehanički 11-brzinski 2471g, Force AXS 12brzinski 2627g i Shimanov GRX800 2728g.
Stražnji mjenjač Ekar sastoji se od više od 70 pokretnih dijelova izrađenih od mješavine karbonskih vlakana, poliamida i legure. Njegova nova putanja očito optimizira njegovo kretanje kroz široki raspon kasete s 13 brzina, a kvačilo drži lanac sigurnim.
Isti mjenjač je kompatibilan sa sve tri Ekar kazete (koje dolaze u rasponima 9-36, 9-42 i 10-44). To je pametan potez koji bi trebao olakšati mogućnost mijenjanja omjera prijenosa.
Izrađen od dva monoblok čelična dijela, Campagnolo kaže da Ekar kazeta s 13 brzina odgovara ili premašuje raspon prijenosa od 2x. Uz skokove s jednim zubom između donjih šest zupčanika, promjene između nekoliko zupčanika također neće biti previše različite.
Zupčanik s 9 zuba uključen je u dvije opcije kazete. Prethodno su zupčanici s 9 zubaca bili loše korišteni, jer se govorilo da njihova mala veličina uzrokuje savijanje lanca pod ekstremnim kutovima što ometa učinkovitost pogona.
'Nismo otkrili toliki pad učinkovitosti', kaže Giacomo Sartore, voditelj proizvoda grupacije u Campagnolu. 'Ali u svakom slučaju, šljunčani zupčanici puno su drugačiji od cesta.
Ako vozač odabere odgovarajuću veličinu lančanika, lančanik s 9 zuba bit će zaista potreban samo na spustovima.’
Govoreći o lančanicima, Campagnolo će ponuditi opcije 38t, 40t, 42t i 44t, koje sve imaju verziju sveprisutnog 'uskog-širokog' profila zuba u pokušaju da povećaju zadržavanje lanca.
Crankarms i pauk su UD karbonska vlakna. Za one koji se trzne pri pomisli na kamene udarce na toj prekrasnoj završnici, Campagnolo će ublažiti vaše strahove.
Omogućuje zaštitu radilice kao standard i očito je sjajni karbon čvrst. Pogonske poluge izlaze iz kalupa takve kakve jesu i ne zahtijevaju delikatnu završnu obradu površine ili lakiranje, što bi se slomilo pod udarcem.
Pronicljivi razvoj koji Campagnolo pionira u Ekaru prije nego što se pojavi u svim svojim budućim lančanicima je 'ProTech' pečat na BB ležajevima. Ovo radi u tandemu s Ekar BB, koji koristi zapečaćenu cijev za spajanje šalica. To je u biti Campagnolov dugogodišnji Ultra-Torque standard, ali dovoljno drugačiji da nije kompatibilan s prethodnim verzijama.
Zajedno bi ove značajke trebale obaviti divljenja vrijedan posao zaustavljanja ulaska prljavštine u ležajeve lančanika, produžujući njihov životni vijek.
Kao što biste očekivali, lanac s 13 brzina sada je tanji nego ikada. Ipak, Campagnolo tvrdi da to nije imalo utjecaja na njegovu snagu ili trajnost.
Navodno su čelične karike presvučene niklom-teflonom kako bi izdržale habanje i tvornički su pripremljene u jedinstvenoj ultrazvučnoj kupki kako bi se svaka karika impregnirala dugotrajnim mazivom.
U značajnom razvoju, lanac Ekar bit će prvi lanac Campagnolo dostupan i s brzom vezom.
Ekarove Ergopower poluge vjerojatno će biti jedna od značajki skupine groupseta o kojoj se najviše raspravlja. Ili će barem biti desna, jer se u lijevoj jednostavno nalazi poluga kočnice. Desni Ergopower koristi istu ergonomiju ručica za prebacivanje u viši stupanj prijenosa kao Campagnolove cestovne poluge i može pomaknuti tri zupčanika odjednom.
Međutim, poluga za niži stupanj prijenosa potpuno je drugačija. Ima oblik slova C – gornji dio izvan zavoja postaje platforma za guranje tijekom vožnje na haubama, donji unutarnji dio stvara rub za koji Campagnolo kaže da bi trebao olakšati prebacivanje u niži stupanj prijenosa s padova.
Campagnolova poznata arhitektura poluge kočnice sada upravlja potpuno redizajniranim čeljustima disk kočnica. Prethodne Campagnolo čeljusti (i hidraulički odjeljci unutar Ergopower poluga) razvijene su uz pomoć njemačkih stručnjaka Magure, ali Ekarove su prve koje su u cijelosti napravljene unutar kuće.
Slijedom toga, vizualno su različiti, ali imaju za cilj zadržati iste karakteristike zaustavljanja koje su posjedovale prethodne Campagnolo čeljusti.
Postoje opcije od 140 mm i 160 mm u čeljustima i rotorima, koji koriste isti dizajn kao Campagnolovi ekvivalenti za cestovnu vožnju, ali imaju nosače od nehrđajućeg čelika umjesto aluminija kako bi bili robusniji uz malu težinu.
Ekar-ova 13-brzinska tehnologija koja privlači naslove omogućena je Campagnolovim novim standardom karoserije N3W sa slobodnim čvorištem. 4,4 mm je kraći od Campagnoloovog prethodnog standarda, dopuštajući lančanicima manjeg promjera od 10t i 9t da strše izvan kraja slobodne glavčine uz zadržavanje uobičajenih razmaka između glavčina.
Zahvaljujući odstojnom prstenu za zaključavanje N3W je kompatibilan i s Campagnolo 12-brzinskim i 11-brzinskim kasetama, ali će ovaj standard usvojiti svi Campagnolo kotači u budućnosti.
To je znakovito jer potvrđuje da Campagnolo neće dugo čekati na izbacivanje cestovnih skupina s 13 brzina zajedno s Ekarom.
Campagnolo Ekar grouset s 13 brzina: Cijene
Stražnji mjenjač: £210
Kazeta: £226
Lanac: £297
Lanac: £40
BB: £28
LH Ergopower + čeljust: £260
RH Ergopower + čeljust: £326
Rotor (par): £62
Ukupno: £1449
Skoči na
Campagnolo Ekar 13-brzinski skup grupa: Pregled lansiranja
Campagnolo Ekar grouset s 13 brzina: Cijene
Campagnolo Ekar mjenjač s 13 brzina: dojmovi prve vožnje
Campagnolo Ekar mjenjač s 13 brzina: dojmovi prve vožnje
Campagnolo je poslao testni bicikl 3T Exploro opremljen novim grupama Campagnolo Ekar s 13 brzina prije lansiranja, tako da sam imao dovoljno vremena vozeći ga na domaćim stazama da stvorim početna mišljenja.
Osim neobične mane na koju je trebalo neko vrijeme da se naviknem, sveukupno moje vrijeme korištenja skupa grupa bilo je izuzetno pozitivno.
Ekar stražnji mjenjač pomiče lanac preko kasete s preciznošću i kontrolom. Kao što je često slučaj tijekom vožnje po šljunku, neočekivane situacije poput gubitka trakcije, nevidljivih neravnina ili iznenadnih promjena nagiba događaju se cijelo vrijeme, tako da sam često zahtijevao da mjenjač prebaci pod snagom ili na neravnom terenu.
Ne mogu se sjetiti prilike u kojoj je promašio stupanj prijenosa – promjene brzina bile su brze i odlučujuće bez obzira na okolnosti.
Dvije poluge koje pokreću te promjene su kreda i sir. S jedne strane, poluga za prebacivanje u viši stupanj prijenosa potpuno je poznata, preuzeta iz postojećih dizajna cesta.
Ručica za niži stupanj prijenosa ipak je jedinstvena za Ekar i pretpostavljam da će biti donekle polarizirajuća. Svakako sam otkrio da je potrebno malo navikavanja.
Nisam otkrio da je gornja platforma tako udobna za korištenje s poklopca motora kao standardne mehaničke Campagnolo ručice za niži stupanj prijenosa, budući da je površina manja, a njezini rubovi manje zaobljeni.
Međutim, otkrio sam da lopatica u obliku slova C uvelike poboljšava prebacivanje u padovima, pružajući prirodnu policu na dohvat ruke za moj palac s koje mogu prijeći u veću brzinu.
U konačnici, promjena je kompromis koji bi mi se mogao svidjeti ako bih koristio skup grupa na duži rok, tako da ću za sada zadržati konačan sud.
Campagnolo Ekar kaseta s 13 brzina je pravo čudo. Devet najvećih lančanika izrađeno je od jednog komada čelika, a njihova je arhitektura pothvat CNC dizajna.
Četiri najmanja zupčanika tvore vlastitu odvojenu udubinu s prstenom za zaključavanje kazete, koji se pričvršćuje na slobodno tijelo glavčine kako bi pričvrstio kazetu na mjesto na sličan način kao Sramov XDr sustav.
Vizualno raspored lančanika je upečatljiv. Sićušni zupčanik s 9 zuba počinje stabilnim napredovanjem koje se naizgled eksponencijalno širi od lančanika s 14 zuba, dosežući 42 zuba u sljedećih sedam skokova. Campagnolo objašnjava da su skokovi zupčanika pažljivo odabrani kako bi se održalo što glatko napredovanje.
'Opcije Ekar kazeta bile su rezultat dugog proučavanja,' kaže Giacomo Sartore, voditelj proizvoda skupine grupa u Campagnolu.
‘Na kraju smo zadržali filozofiju ceste u jednoj polovici kazete, sa skokom od jednog zuba između svakog od donjih šest zupčanika. U gornjoj polovici kazete imamo veće skokove kao na MTB kazetama, ali ne toliko velike da bi pomak bio težak za noge vozača.’
Otkrio sam da je ovo obrazloženje potvrđeno u stvarnim uvjetima. Nikada mi nije nedostajalo dometa ni na jednom kraju kazete, bez obzira jesam li jurio po cesti ili brusio 15% labavu stazu. To je zato što Ekarov raspon u ovoj konfiguraciji 9-42t, 38t stvara učinkovit gornji zupčanik 50x12 i donji 34x38 zupčanik.
Male stepenice u donjoj polovici kazete pružale su idealne opcije kada je moja brzina bila visoka i stoga osjetljiva na kadencu, dok je gornja polovica kasete osjetno poskakivala kada je teren postao tehničar i brzo su mi trebali niži stupnjevi prijenosa vrti glatko.
Iako sam pozdravio vijest da je Campangolo donio razvoj svojih hidrauličkih kočionih sustava u cijelosti unutar kuće za Ekar, izazvala je zabrinutost da bi učinak kočenja mogao biti smanjen kao rezultat promjene.
Srećom mogu reći da to nije slučaj – Ekar čeljusti održavaju (po mom mišljenju) najbolji osjećaj i snagu u klasi po kojima su Campagnolo hidraulične čeljusti postale poznate.
Učinak kočnica u kombinaciji s Campagnolovim izvanredno udobnim polugama s dvostrukom zakrivljenošću značio je da je pružio osjećaj posebnog povjerenja pri kontroli moje brzine na tehničkom terenu.
Dugotrajniji test pružio bi uvid u Ekarovu navodnu izdržljivost, omogućujući mi da procijenim dugoročnu učinkovitost novih značajki kao što su ultrazvučna impregnacija podmazivanja lanca i ProTech brtve na BB ležajevima.
Međutim, mogu reći da je u akutnom smislu izvedbe Ekar konkurentan od samog početka.
Kada se opsežnije posljedice koje se tiču promjenjivog stava Campagnola kao tvrtke također uzmu u obzir kao dio izdanja skupa grupa, mislim da je to jedno od najuzbudljivijih i najznačajnijih lansiranja proizvoda iz Campagnola u neko vrijeme.
