Ne možete usporediti svoj izlaz na otvorenom? To može biti jedna – ili sve – od ovih stvari…
Postoji niz razloga zašto ne možete proizvesti onoliko snage u zatvorenom prostoru na turbo motoru koliko možete na otvorenoj cesti, a najveći je čisto stvar mehanike – turbo motor pruža otpor kroz cijeli krug pedaliranja, dok na cestovnom biciklu nema značajnog otpora pri dnu i stražnjoj strani hoda pedale. Ovo je 90% razloga zašto su vaši vati niži u zatvorenom prostoru.
Razmislite i o tome kako se vozite. Na turbo motoru ste u biti 'zaključani' u jednom položaju, a mi stvaramo efektivne vate koristeći gornji dio tijela dok 'njišemo' bicikl na otvorenom. U zatvorenom prostoru vrlo je teško koristiti sve svoje kolateralne mišiće.
Vrućina je još jedan veliki faktor. U zatvorenom prostoru bit će vam vruće, dok ćete vani barem imati više povjetarca i manje zidova koji vas okružuju. Što vam je tijelo hladnije, to možete održavati veću snagu u vatima.
Tu je i mentalni aspekt - brzo odlazak nikamo. Rekao bih da je ovo ogromno. Većina biciklista koje poznajem voli se voziti jer vole biti vani, otići na hladno mjesto i voziti se maksimalnom brzinom. Veliko je zadovoljstvo u mogućnosti prevaliti velike udaljenosti vlastitim snagama.
Vidio sam neke prekrasne "špilje boli" i to je barem odličan način da ostanete motivirani, ali još uvijek nije isto kao voziti se vani brzinom od 50 kmh s vjetrom u kosi.
Još jedna stvar koju treba uzeti u obzir je gdje mjerite svoju izlaznu snagu. Može se mjeriti na više mjesta na vašem biciklu, ali što je mjerni uređaj bliže mjestu gdje se snaga prenosi s vaše noge na vaš bicikl, očitanje je točnije.
Ako mjerite snagu u svom stražnjem kotaču, izgubit ćete 7-10 vata zbog neučinkovitosti u sustavu pogonskog lanca. Dakle, 250 W na pedali je vjerojatno 240 W na središtu vašeg pametnog trenažera.
Onda je tu vaš bicikl. Ako možete oponašati svoju točnu kondiciju s bicikla na sobni trenažer, trebali biste moći proizvesti iste vate, zar ne? Ali postoji i ta stvar koja se zove gravitacija, a gotovo svatko će proizvesti više snage vani tijekom penjanja (sjedeći ili stojeći) nego na trenažeru.
Gravitacija je moćan oblik otpora i sposobnost da stojite i penjete se ili ostanete sjediti i koristite cijelo tijelo za guranje pedala značajna je u usporedbi s samom vožnjom u sedlu na trenažeru. Jedan britanski trkač kojeg sam trenirao mogao je izdržati samo 300 vata na svom FTP-u na ravnom terenu, ali stavite ga na uspon i njegov FTP je bio 360 vata.
Turbo trenažer ima svoje mjesto. Naravno, mi smo jaki sportaši izdržljivosti pa bi bilo bolje da možete prevladati negativan govor o sebi ili ćete možda smatrati da je ručni rad lijep hobi… ali zahtijeva vježbu i svrhu. Koji je vaš cilj i zašto to želite više od svega?
Vozim u zatvorenom jer radim određene intervale koje jednostavno ne mogu raditi vani, utrkujem se u Zwiftu ili treniram klijenta preko TrainerRoad. Sve su to faktori motivacije da dam sve od sebe.
Dakle, postoje prednosti. Vježbanje u zatvorenom prostoru uvijek je bilo vrlo učinkovit način treniranja. Imate manje ometanja, nema prometa, nema znakova stop. Svaki put možete napraviti savršene intervale i obratiti se na točan energetski sustav bez nagađanja.
Može vam pomoći da proizvedete više snage, točka - nije bitno hoće li biti viša ili niža u zatvorenom prostoru ili na otvorenom sve dok vaša izlazna snaga raste.
Stručnjak: Bivši profesionalni biciklist Hunter Allen utemeljitelj je Power Training Principlesa koje koriste tisuće biciklista. Vlasnik je The Peaks Coaching Group i suosnivač je softvera TrainingPeaks. Također je koautor knjige Training And Racing With A Power Meter. Više informacija na peakscoachinggroup.com
