Dave George, izvršni direktor specijaliziranog biciklističkog osiguravatelja Bikmo, kaže da njegova tvrtka neće podržati obaveznu registraciju ili osiguranje za bicikliste
Peticija odvjetnika 'Mr Loophole' Nicka Freemana poziva na obaveznu registraciju i osiguranje biciklista. Kao odgovor, Dave George, izvršni direktor specijaliziranog osiguravatelja Bikmo, objašnjava zašto njegova tvrtka neće podržati takav potez.
Biciklisti predstavljaju tako mali rizik u usporedbi sa stvarnom opasnošću na našim cestama. Više ljudi ubiju krave nego biciklisti, dok su 21.770 pješaka udarili vozači motornih vozila u 2019., a opet dajemo nesrazmjerno mnogo vremena suludim stavovima o obveznoj registraciji i osiguranju ljudi koji voze bicikl.
Povremeno se netko pojavi i predloži da bi biciklisti trebali imati licencu i osiguranje. Slijedi ista rasprava, kojom uglavnom dominiraju ljudi koji se pretvaraju da su zainteresirani za poboljšanje sigurnosti biciklizma, ali koji zapravo žele potisnuti razine biciklizma i zaštititi status quo.
Kao netko čiji je posao procjena biciklizma i profila rizika – iz dana u dan – mislio sam rasvijetliti zašto su obavezna registracija i osiguranje za bicikliste nevjerojatno loša ideja.
Kao osiguravajuće društvo, mogli biste očekivati da će Bikmo favorizirati obvezno osiguranje za bicikliste, ali to ne može biti dalje od pozicije koju će zauzeti svatko tko gleda širu sliku. Kao prvo, trebamo masovnu vožnju biciklom i druge mogućnosti prijevoza poput e-skutera kako bismo imali priliku riješiti klimatsku krizu.
Kao tvrtka, dio smo 1% For The Planet i vrlo smo svjesni izazova s kojima se planet suočava. Emisije iz kopnenog prometa u 2019. činile su 22% ukupnih emisija stakleničkih plinova u Velikoj Britaniji. Zbog toga je površinski prijevoz sektor s najvećim emisijama u UK.
Moramo učiniti sve što možemo kako bismo biciklizam učinili lakšim, a ne ga opterećivati nepotrebnom birokratijom kroz registraciju – što će smanjiti razine sudjelovanja u biciklizmu.
Zamislite da se morate prijaviti za tabard i nositi ga svaki put kad izađete na vožnju biciklom. Gdje bi stalo? Pješaci? Jahači konja? Joggers na seoskim stazama? Što više razmišljate o tome, to je više smiješno.
Većina naših polica nudi osiguranje od odgovornosti prema trećim stranama i to je u redu za ljude koji žele dodatni mir. Ali od desetaka tisuća kupaca koji biciklom prelaze stotine tisuća milja između sebe, između 2019. i 2021. do sada, nismo imali nijednu tužbu prema osobama u vezi s odgovornošću trećih strana i samo nekolicinu prema imovini (što predstavlja samo 0,6% svih tužbi).
Obvezno osiguranje za bicikliste uvelike bi unaprijedilo naše poslovanje, ali to je neiskreno rješenje za problem koji ne postoji i trebali bismo ga raspraviti.
Netko bi mogao reći: 'Ali vozači moraju biti registrirani i osigurani?' Zamislite kakav bi kaos nastao da nije tako.
Tako je – i u mnogim slučajevima, čak i uz registraciju i osiguranje, vani je pokolj i to zbog nečega što se u pravnoj struci opisuje kao uzročna moć. Jednostavno rečeno, opisuje mogućnost sudionika u prometu da uzrokuju štetu jedni drugima.
Ovo ne proizlazi iz toga koliko iritantnim možete smatrati sudionika u prometu; racionalnije, svodi se na fiziku - sudarite se s nekim automobilom i mogli biste ga ozbiljno ozlijediti ili ubiti. Učinite isto koristeći bicikl i taj je ishod mnogo rjeđi.
U 2019. godini na cestama je ozlijeđeno 16 884 biciklista; u istom vremenskom okviru, 21.770 pješaka udarilo je motorno vozilo, a 470 ih je poginulo.
Čak i uz obaveznu registraciju i osiguranje za vozače motornih vozila, procjenjuje se da postoji oko 1,2 milijuna neosiguranih vozača na britanskim cestama, a samo u Londonu svaka dva sata dogodi se nesreća u kojoj sudjeluje motorno vozilo.
Iz perspektive osiguranja, poticanje ljudi da registriraju svoje bicikle nakon kupnje moglo bi biti transformativno u smanjenju krađe bicikala, ali ne bi trebalo biti obavezno i definitivno ne bi trebalo zahtijevati neki oblik registarske pločice bicikla. To je najbliže registraciji bicikla koliko bismo ikada trebali biti.
Oni koji podnose peticiju da biciklisti obavezno nose tabarde kojima se identificiraju tvrde da će to stvoriti ravnopravnost među svim sudionicima u prometu. S obzirom na statistiku koja pokazuje kolika je razlika u tome tko uzrokuje najviše štete na našim cestama, nije ni čudo što policija troši svoje ograničene resurse ciljajući na one koji će vjerojatno uzrokovati najveću štetu, a ne na ljude koji voze bicikle.
Potrošit ću Bikmo-ove resurse pokušavajući potaknuti što više ljudi na vožnju biciklom jer je to, statistički gledano, ono što će vožnju učiniti sigurnijom.
