Genesis Equilibrium je popularan i svestran višenamjenski uređaj, a sada dolazi s disk kočnicama
Britanska marka Genesis ima reputaciju pametnog, jednostavnog dizajna, a njezin asortiman Equilibrium stekao je brojne sljedbenike tijekom godina. Dok jeftiniji modeli još uvijek imaju kočnice s naplatcima, gornji dio asortimana nedavno je prešao na diskove. To je zahtijevalo redizajn, pri čemu je cijeli motocikl pojačan kako bi se nosio s dodatnim silama kočenja. Sada se također kotrlja na gumama velike zapremine, što potvrđuje ideju da je to bicikl koji je spreman za sve. Sve ovo je dodalo dobar dio težine, tako da jedva čekamo vidjeti hoće li novi Equilibrium zadržati šarm svojih prethodnika.
Skup okvira
Genesis koristi čelik vlastite marke Mjölnir u proizvodnji Equlibriuma. Hladno je vučen, 4130 kromolid koji je dvostruko spojen radi uštede na težini. Genesis ga predstavlja kao sličnu zamjenu za poznatiju Reynolds 520 cijev, a s dugom poviješću tvrtke u radu s čelikom – njezin se profesionalni tim sve donedavno utrkivao na čeličnim biciklima – ne čudi da Equilibrium ima dosta toga pametne tehnologije. Složeni lijevani ispusti koji podupiru kočnice posebno su uredni. Same cijevi su mnogo šire nego na drugim motociklima na testu, au kombinaciji sa suženom cijevi za glavu čini okvir koji bi zahtijevao jače ruke ili noge koje mi
posjeduje da zazvuči. Niti u jednom trenutku nismo poželjeli dodatnu krutost koju pružaju osovine s vijcima i umjesto toga smo bili sretni što možemo lako izvući kotače. Također ima dovoljno prostora za blatobrane i nosače ako ih želite postaviti.
Skup grupa
Groupset od 105 stavlja Genesis u rang sa sličnim biciklima. Kompaktni lanac i kazeta 11-28 imaju smisla na ovakvom svestranom biciklu, dajući dovoljno prostora za penjanje čak i po najstrmijim brdima. Dok su poluge mjenjača mehaničke, kočione čeljusti su TRP-ov hibridni kabel/hidraulički sustav. Snaga je veća s najboljim potpuno mehaničkim sustavima, ali malo zaostaje za čisto hidrauličkim alternativama, a osjećaj kočenja također je nešto manje izravan. Tu je i manji problem servisiranja i činjenice da su nekako ružni.
Komplet za završnu obradu
Komplet crne završne obrade bez marke je majstorski izrađen. Svidjele su nam se plitke šipke, koje vas potiču da redovito uzimate kapljice, a i šipke i drška dovoljno su čvrsti. Nosač sjedala s jednim vijkom pomalo je nezgrapan i cijenili bismo sigurnost dizajna s dva vijka, posebno na biciklu koji je dizajniran za vožnju po grubljim površinama.
Kotači
Fulcrumovi Racing Sport DB kotači u skladu su s ostatkom konstrukcije. Snažni su i - budući da su dizajnirani za blatnjavu žestinu ciklokrosa - malo je vjerojatno da će lako podleći zimskim uvjetima. Gume Challenge Paris-Roubaix voluminoznije su nego što njihova širina od 27c sugerira. Oni su igra za avanturu i s malo padom tlaka, pojesti će šljunčane staze ili čak lagane terenske ekspedicije. Unatoč njihovoj širini, oni su i dalje opravdano lagani, što znači da se ionako malo može dobiti zamjenom za nešto uže. To bi značilo igrati protiv tipa.
Vožnja
Malo spor u vožnji, odmah je očito da se ovaj motocikl malo razlikuje od konvencionalnijih čeličnih cestovnih modela. Međutim, nakon što smo se pomirili s činjenicom da nije vjerojatno da će pobijediti u sprintu na ciljnoj liniji, osvojili su nas prednosti Equilibriuma u drugim područjima, posebno oslobađajući osjećaj da se može voziti parnim valjkom kroz mješoviti teren.
Na glatkom asf altu, Genesis je udoban i staložen. Bio bi izvrstan brzi motocikl za putovanja ili putovanje na posao, iako bi ga bilo teško nazvati uzbudljivim kada se primijeni na tradicionalne cestovne dužnosti. Umjerena težina okvira, robusni kotači i široke gume izjednačavaju nedosljednosti na cesti, ali ubrzavanje čine neužurbanim poslom. Realno, dodatna težina vas neće staviti u značajniju nepovoljnu poziciju na prosječnoj vožnji klubom, ali to znači da penjanje i sprint neće biti toliko isplativi kao na nečemu lakšem. Srećom, nakon što postignete brzinu krstarenja, malo je potrebno da se bicikl zadrži tamo, dijelom zbog polu-aero kotača. Na stazama za vuču kanala ili neobrađenim cestama ta dodatna snaga dolazi do izražaja. Ogromna cijev, krupna sužena glava cijevi i odgovarajuća vilica znače da ciljano prati stazu, dok čelična konstrukcija i okrugle gume sprječavaju brbljanje preko neravnina.
Nijedan od vitalnih brojeva Equilibriuma nije previše udaljen od regularne geometrije ceste. Kut glave od 73 stupnja i relativno dugi lančani nosači znače da je rukovanje predvidljivo, a s malo dodatne težine u obliku torbi ili kada zveckate po neravnim površinama, dodatna stabilnost je vrlo dobrodošla. Također u tim situacijama krutost vilice i kotača postaje primjetna, što olakšava izvlačenje bicikla iz nejasnih situacija ili vraćanje u liniju ako počne kliziti. Equilibrium je žilavo stvorenje i više je nego sretan što kao zečić skače preko neobičnog usnulog policajca ili rupe.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 559mm | 560mm |
| Cijev sjedala (ST) | 530mm | 532mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| Duljina vilice (FL) | 385mm | |
| glavna cijev (HT) | 170mm | 170mm |
| Kut glave (HA) | 73,0 | 73,0 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,8 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1, 003 mm | 995mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Okvir | Mjolir čelični okvir, karbonska disk vilica |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | TRP HyRd |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-28 |
| barovi | Genesis Road Compact |
| Stabljika | Genesis Road |
| Sjedalo | Postanak |
| Kotači | Fulcrum Racing Sport DB |
| sedlo | Cestovna utrka Genesis |
| Gume | Izazovi Pariz-Roubaix, 27c |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
