Više bicikala i podesivi nosači sjedala znače da nijedan vozač ne bi trebao ostati na cjedilu na Tour de France
Neutralni servisni motocikli posljednje su utočište za vozače koji su ostali nasukani s ozbiljnim mehaničkim problemima i izvan dometa svog momčadskog automobila. Pružajući uslugu svakom natjecatelju, bez obzira u kojem su timu, bicikle isporučuju organizatori utrke, a sponzorira ih francuski brend Mavic.
Međutim, kao što će znati svatko tko se sjeća da je gledao Chrisa Froomea kako trči uz Mont Ventoux tijekom Tour de Francea 2016., prilagodba jednom određenom vozaču kojem je potrebna nije uvijek jednostavna.
S najmanje tri vrste pedala koje se koriste među pelotonom i vozačima različite visine od minijaturnih penjača kao što je Nairo Quntana (5ft 5in) do specijalista za bijeg poput Taylora Phinneyja (6ft 5in), prilagođavanje svima njima je težak zadatak.
Pogled na žutu majicu koja trči uz planinu nakon što se nije uspio otkotrljati na jednom od neutralnih servisnih motora vjerojatno je motivirao nedavni remont.
Glavna među promjenama u sustavu neutralne usluge je udvostručenje broja bicikala u automobilima, s tri na šest.
Pod njihovom prilagođenom žutom bojom bicikli su standardni modeli Canyon Ultimate CF SL. Tri od njih također će sada biti opremljena prilagođenim stupovima za kapaljke kako bi se bicikl brzo i učinkovito uskladio s vozačem.
'Ovi prilagođeni stupovi jednokratni su primjerci temeljeni na platformi KS LEV Integra 27.2 i imaju 65 mm hoda. Teški su 453 grama, ' objasnio je glasnogovornik Mavica.
'Na krovu svakog automobila imat ćemo tri bicikla sa stupovima za kapaljke i imat ćemo tri najpopularnija izbora pedala na biciklima.
'Cilj je dovesti vozača na bicikl što je brže moguće, a zatim povući automobil uza se kako bi se pomoglo u podešavanju sjedala ako je potrebno.'
S polugom ispod sjedala koja omogućuje pomicanje gore ili dolje ovo bi trebalo trajati samo nekoliko sekundi.
Preostali bicikli bez stupova s kapaljkama bit će postavljeni prema točnim specifikacijama tri najbolja vozača na početku etape tog dana, omogućujući im da skoče ravno dalje bez potrebe za bilo kakvim podešavanjem.
To znači da se incident s Ventouxom ne bi trebao ponoviti.
S obzirom da svaki automobil također ima niz rezervnih kotača, sljedeći veliki izazov za neutralne servisne mehaničare vjerojatno će biti uvođenje disk kočnica koje dodatno kompliciraju njihov posao.
Međutim, za sada je manje vjerojatno da će mehanički utjecati na pobjednička postolja nego što je to bio slučaj u prošlosti.
