Aero, Ultegra i dobar izgled za £1600? Fuji Transonic izgleda kao kreker
Fuji bicikli započeli su s poslovanjem 1899. godine, iako u drugom vlasništvu od danas. Tvrtka je dobila ime po japanskoj planini Fuji, koja se također pojavljuje u logotipu. To je tradicionalni simbol snage i izdržljivosti - dvije karakteristike za koje smo se nadali da ćemo ih pronaći u aerodinamičkom Transonic 2.5. Priča se da je na samom kraju spektra, ali s konkurentnom cijenom, Shimano Ultegra komponentama i sveobuhvatnom minimalnom mukom (njegovo usmjeravanje kabela je među najudobnijima koje smo ikada vidjeli), računamo da nas čeka glatka vožnja…
Okvir
Prošle godine, Fuji je sponzorirao Tour de France tim NetApp-Endura, a pod tim timom je pušten novi Transonic. Koristi mnoštvo dubokih i skliskih oblika za učinkovito rezanje kroz zrak, povećavajući brzinu uz minimalan napor. Posljedično, vilica je duboka i uključuje oblogu na vrhu, donja cijev koristi skraćeni dizajn aeroprofila (kako bi odgovarala UCI pravilima), a cijev sjedala zakrivljena je oko kotača kako bi se ujednačio protok zraka. Ta je krivulja vjerojatno razlog zašto naš izmjereni kut cijevi sjedala ne odgovara previše precizno navedenom kutu - mi mjerimo kut na stupu sjedala, ali Fuji će izmjeriti zamišljeni kut od donjeg nosača do sjedala.
Glavna cijev se sužava od 1,5 do 1,125 inča na vrhu, a i prednje i stražnje kočnice su Shimano novi izravni nosač, pomoću dva vijka. Odabrali smo bicikl veličine 54 (srednji), koji ima kratku cijev glave od 135 mm - to je očita izjava trkaćeg pedigrea motocikla, kao i kratak međuosovinski razmak. S pressfit BB30 školjkom donjeg nosača koja stvara veliko područje ugljika oko dna motocikla, Transonic se čini krutim, ali je i prilično udoban, a s obzirom na duboke oblike aero cijevi, iznenađujuće je dobar u prigušivanju vibracija na cesti..
Komponente
Za nas je rijetka poslastica dobiti nadogradnju na Shimano Ultegra, ali to je lijep detalj ovdje - tako dobar je 105, čini se da ga većina marki specificira daleko iznad svojih raspona. Kočnice s izravnom montažom su zapravo 105, a pozitivna posljedica njihove upotrebe je da možete stisnuti većinu guma od 28 mm – isprobali smo neke debele Schwalbe One od 28 mm bez problema. Unatoč nazivu, Oval nudi izrazito okrugli lanac, kao i šipke, nosač i sjedalo – koje je neobično podstavljeno za tako namjenski bicikl. Sve je to dobra oprema i, s obzirom na to da je naš tester od 54 cm opremljen držalom od 100 mm i šipkama od 42 cm, dobro je proporcionalan biciklu.
Kotači
Uz toliki dio kompleta za završnu obradu, ne čudi da su i kotači iz Ovala. Moderno širok i naizgled aerodinamičan obruč u obliku slova U spojen je s ovalnim središtima urednog izgleda, putem 20 krakova sprijeda i 24 straga. Tijekom našeg testnog razdoblja, glavčine nisu preskakale, a zahvaljujući širokom rubu, gume Vittoria Zaffiro Pro Slick od 23 mm izmjerile su nevjerojatnih 24,5 mm pomoću pomične čeljusti. Nedavno smo imali dobro iskustvo s gumama Vittoria i Zaffiro Pro pokazao se više nego primjerenim, posebno s obzirom na to da je Transonic 2.5 najjeftiniji motocikl ovdje.
Vožnja
Izvorno smo namjeravali testirati Transonic 2.3 od £1,850, ali pokazalo se da nije dostupan, pa smo umjesto njega uzeli 2.5. Unatoč tome što je jeftiniji, to je uglavnom isti bicikl - manje šuplje kovane poluge (koje bi bile lakše i malo tvrđe) i skuplji kotači. Stoga nismo bili previše razočarani kada smo dobili 2.5, a kada smo ga isprobali za veličinu, bili smo iskreno uzbuđeni - odmah nam je bio poznat i savršeno nam je pristajao. Bio je tako dobar početak, odlučili smo se odreći uobičajene prve vožnje i otišli ravno na londonsku stazu Redbridge Cycle Circuit na kružnu utrku u četvrtak navečer.
Vožnja je pokazala da je bicikl brz u ravnoj liniji, brzo ubrzavajući kada se promet smanji. S prikvačenim trkaćim brojevima, odveli smo Transonic u njegovo prirodno okruženje – trkaću stazu. Lančani set 52/36 i kaseta 11-28 šira je od normalne kasete za cestovne utrke, ali na ovoj se stazi pokazala izvrsnim izborom, omogućujući nam korištenje velikog prstena u svakom trenutku, unatoč usponu – 425 m u 40 km. Na spuštanjima, jedina mana bila je ta što smo smatrali da bismo radije željeli malo više prostora za manevriranje - možda dodatni centimetar na stablu. Izravno postavljene kočnice 105 bile su briljantne, gume su dobro držale – čak i u zavojima pri 55 kmh – au rijetkim prilikama kada smo vidjeli prednji dio gomile, aero prednosti okvira bile su dobrodošle. Trčeći iz sjedala, motocikl je bio savršeno pribran i učinkovit.
Sljedećeg dana uzeli smo Transonic za jednostavno rastezanje nogu. Bilo je zanimljivo otkriti da impresionira čak i pri nižim brzinama, obavljajući dobar posao prigušivanja vibracija na neravnim površinama, i dalje stavljajući vozača u udoban položaj čak i kada bol i patnja nisu na meniju. Impresionirao nas je Transonic, a s obzirom na njegovu konkurentnu cijenu, ne bismo oklijevali preporučiti ga. Ako vam se sviđa brzina, ovaj bicikl je izvrstan izbor.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Cijev sjedala (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Duljina vilice (FL) | 375mm | |
| glavna cijev (HT) | 135mm | 135mm |
| Kut glave (HA) | 73 | 72,5 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 72,6 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 974mm | 978mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Okvir | C5 visokomodulni karbon, PF BB30, 1,5" konusna vilica |
| Skup grupa | Shimano Ultegra, 11 brzina |
| Kočnice | Shimano 105, izravna montaža |
| Chainset | Ovalni koncepti 520, 52/36 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-28 |
| barovi | Ovalni koncepti 310 |
| Stabljika | Ovalni koncepti 313 |
| Sjedalo | Fuji |
| Kotači | Ovalni klinčer od aero legure 327, 20/24h |
| Gume | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| sedlo | Oval Concepts R500 |
| Kontakt | evanscycles.com |
