Izuzetno izdržljiv putnički automobil za sve uvjete koji je napravljen da traje cijeli život
Kupite Genesis Day One 10 od Tredza ovdje
Britanska tvrtka za bicikle Genesis najavljuje Day One 10 kao jednostavan motorni konj za svakodnevnu vožnju gradom koji zahtijeva malo održavanja.
S blatobranima pune dužine i disk kočnicama sigurno izgleda dobro prilagođeno za vožnju po najgorem vremenu u Ujedinjenom Kraljevstvu.
No, osim što je izdržljiv putnički bicikl, hoće li imati dovoljno zabave da se dobro snađe kao zimski trener ili motor za sve terene? Uskočili smo da saznamo.
Okvir
Izrađen od Genesisovog vlastitog Mjölnir Chromolyja s dvostrukom stranom, okvir koristi prilično tradicionalne profile cijevi, ali ih spaja u moderan, kompaktan oblik.
Sretan što se može tovariti kao tovarni konj, postoji više nosača za nosače i štitnike, uključujući unutarnje i vanjske na nogama vilice, zajedno s dva odvojena seta pričvršćivača na stražnjim ispustima.
Dva otvora za bočice osiguravaju hidrataciju ili dodatni portage. Razmaknuti 135 mm jedan od drugoga, veliki ispusti s ravnom pločom omogućuju čeljusti stražnje kočnice da klizi naprijed-natrag zajedno s kotačem, što olakšava eksperimentiranje s različitim prijenosnim omjerima.
To je praktičan dizajn iako pomalo industrijskog izgleda. Na drugim mjestima postoji jednostavan ušitak iza glavne cijevi za pojačavanje spoja s donjom cijevi.
U blizini je suptilni ulaz za interni kabel zupčanika, što znači da bi bilo moguće naknadno ugraditi sustav zupčanika u glavčini ako želite.
Pametna plava boja privukla je nekoliko komplimenata. U njemu su ugrađeni široki dijelovi reflektirajućeg ispisa, koji svijetle kada ih udare prednja svjetla automobila.
Skup grupa
Ručice kočnica vjerojatno dolaze sa stražnje strane kataloga proizvoda originalne opreme.
Ipak, rade dovoljno dobro, unatoč tome što su pomalo fleksibilni. Sama Promax kliješta također su prilično radna, ali pružaju kočenje koje je jednako dobro kao pristojna mini V-brake, a istovremeno su dosljednije i zahtijevaju manje održavanja.
Pogonska osovina uključuje uredan štitnik za lanac koji sprječava unakaženost vaše nogavice. Nije vrijedno spomena da je malo savitljiv.
Važnije je napomenuti da je vrijedno provjeriti jesu li vijci ručice zategnuti nakon prvih nekoliko vožnji.
Komplet za završnu obradu
Zaobljeno i mljackavo sjedalo dobro je mjesto za kratko putovanje na posao bez potrebe za dodavanjem podstavljenih kratkih hlača ili produžene pedale u kompletu.
Sprijeda, plitke šipke čine udobnim pokrivanje kočnica od pada dok također osiguravaju lako držanje u svim različitim položajima.
Omotane su udobnom, ali robusnom trakom. Nosač sjedala s dva vijka čvrst je i izrađen, kao i nosač.
Sjajno je vidjeti da blatobrani dolaze kao standard. Njihovo uključivanje ne samo da vam štedi oko £30, već i neizbježne sate frustracije koje biste podnijeli postavljajući ih.
Pune dužine i s odgovarajućim preklopima na kraju, učinit će vas suhim, sretnim i izgledati pristojno.
Kotači
U glavčinama se koriste tradicionalne matice, pa je potreban ključ za stavljanje i skidanje.
Jednako su starog svijeta njihove unutrašnjosti u obliku šalice i stošca. Iako je težak i pomalo zastario, s obzirom na ukupnu vrijednost motocikla, nećemo se žaliti.
Bolje su felge. Čvrsti, iako anonimni modeli Jalco XCD22, ozbiljno će ih pobijediti. Gume su modeli 35c CST.
Osjetljiva širina, njihov gazni sloj je brz na cesti i rado služi na neravnom terenu, iako će zbog relativno glatkoće biti zbunjeni u blatnjavim uvjetima.
Reflektivna traka na bočnoj stijenci dobra je sigurnosna značajka, a pokazalo se i da su prilično otporne na probijanje.
Na putu
Podižući Day One na radni stalak kako bismo ga još jednom pregledali prije nego što krenemo, naša je početna misao bila da se čini da nudi mnogo bicikla za vaših £700.
I u smislu komponenti, ali i ukupne mase – ovo nije lagan bicikl. Međutim, kada se spusti na cestu, njegovo lako mijenjanje brzina znači da nije previše težak za pokretanje.
Sa širokim gumama koje tutnje zajedno, odaje dojam da se može uhvatiti u koštac s većinom nepredviđenih situacija bez da se uznemiri, zahvaljujući čvrstom okviru, opuštenoj geometriji i snažnim kočnicama.
Kombinacija cijevi za glavu razumne veličine i lako dostupnog upravljača čini Day One s niskim spuštenim držanjem lakim za rukovanje.
Dugačak međuosovinski razmak i labavi kut glave drže sve ravno i usko bez potrebe za puno uključivanja vozača.
Ovu kvalitetu pridonose prilično široke gume 35c. Sretni što ih se može voziti mekano radi prianjanja i udobnosti ili malo tvrđe za brže kotrljanje po sigurnom terenu, malo su teški, ali ipak dovoljno spremno plove zahvaljujući glatkom profilu.
S prilično malim lančanikom s 42 zuba spojenim sa stražnjim slobodnim kotačem sa 17 zuba, Day One pruža prijenosni omjer koji se lako može masirati.
Iako je niži nego što biste ga pronašli na većini pojedinačnih brzina, vrlo je prikladan za korištenje bicikla na staj-kreni putovanjima ili duž mješovitog terena kao što su staze za vuču kanala ili zelene ceste.
Također omogućuje gaženje po umjerenim uzbrdicama. Ako želite ići brže, jeftino je i lako zamijeniti slobodni kotač za onaj koji je manji za jedan ili dva zuba (ili za fiksni lančanik, ako tako želite).
Disk kočnice su dobrodošle, što olakšava brzo zaustavljanje Genesisa bez obzira na uvjete.
Sam okvir je prilično nepomičan, no cijevi upijaju malo zujanja s ceste.
Iako ima puno toga za pokretanje, Genesis je dovoljno nepopustljiv da navijanje na polugama i pedalama nikad nije uzaludno.
Definitivno se slažemo s čeličnom konstrukcijom. Dizajniran za izlaske po svim vremenskim prilikama, i potencijalno pun torbi, to znači da bi Genesis trebao trajati cijeli život.
Bicikli za rad i posao neki su od najmanje voljenih, ali najzahtjevnijih strojeva. Rijetko kojima se poklanja ista pažnja kao nedjeljnim najboljim motociklima, oni se zabace u zemlju, odlože mokri i očekuje se da će raditi iz dana u dan.
S obzirom na to da će vozač s prilično kratkim putovanjem od pet milja do posla svejedno skupiti prosječno 2250 milja svake godine, isplati se odabrati nešto izdržljivo.
S jakim okvirom, jednobrzinskim pogonom, blatobranima i disk kočnicama, Genesis je to zasigurno.
Međutim, dolazak spreman na svaku mogućnost ostavio ga je pomalo zdepastom.
Dobro je na putu na posao ili za općenito korištenje, malo je sporije za sportske primjene.
Ocjene
Okvir: Praktičan i udoban, ali malo teži. 8/10
Komponente: Dobro odabrani dijelovi, uključujući odlične disk kočnice. 9/10
Kotači: Čvrsti i praktični, s ugrađenim brzim i širokim gumama. 7/10
The Ride: Nije najbrži, ali vrlo svestran svestrani automobil. 7/10
Presuda
Izuzetno izdržljiv putnički automobil za sve uvjete koji je napravljen da traje cijeli život
Kupite Genesis Day One 10 od Tredza ovdje
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 550mm |
| Cijev sjedala (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 648mm |
| Duljina vilice (FL) | N/A | 401mm |
| glavna cijev (HT) | 155mm | 155mm |
| Kut glave (HA) | 71,5 | 71,5 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1035mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Genesis, dan prvi 10 | |
|---|---|
| Okvir | Genesis Double-Butted CrMo, disk, jedna brzina |
| Skup grupa | N/A |
| Kočnice | Promax DSK-300, 160mm rotor |
| Chainset | Samox AF13, 42t |
| Kazeta | Dicta 17t slobodni hod |
| barovi | Genesis ally compact 420mm |
| Stabljika | Genesis AS-027, +/-7 stupnjeva, 100 mm, legura |
| Sjedalo | Genesis Alloy 27.2mm |
| sedlo | Genesis Road Comfort |
| Kotači | Jalco XCD22 naplatci 32h, KT glavčine |
| Težina | 11,46 kg (52 cm) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
