Ovo CAAD 10 trkaće izdanje je stara škola za poboljšanje performansi aluminija
Kasnih devedesetih i ranih nultih, slikama profesionalnih cestovnih utrka dominirali su Cannondaleovi svijetlocrveni aluminijski trkaći motocikli, koje je vozio Saeco tim Mario Cippolini, pobjednik Gira Ivan Gotti i Gilberto Simoni.
S univerzalnim prelaskom na ugljična vlakna među profesionalcima, Cannondaleov USP o najlakšim, najlakšim i najvećim okvirima je izgubljen, ali s tako velikim pedigreom u aluminiju, stvari su krenule dalje od tih zlatnih godina ?
Stavili smo Cannondale CAAD10 na test kako bismo saznali.
Okvir
Cannondale je oduvijek bio poznat po glatkoći svojih zavara, i lijepo je vidjeti da je to još uvijek slučaj – spoj između cijevi je tako gladak da bi vam bilo oprošteno da mislite da je CAAD 10 ugljik.
Nije, vrlo je aluminij i ponosan - površinska tekstura anodiziranih sivih dijelova prikazuje materijal u njegovom najboljem svjetlu.
Cijevi su mehanički oblikovane i hidroformirane kako bi se radikalno promijenili profili cijevi i stvorila izuzetno čvrsta i učinkovita šasija. Cannondale je bio prvi koji je predstavio BB30 (preveliki BB standard koji koristi ležajeve utisnute u okvir) tako da ne čudi što se to nalazi ovdje.
Glavna cijev je sužena, ali samo od 1,25 do 1,125 inča, što je uže od uobičajenog, ali u skladu s drugim modelima Cannondalea.
Nosači sjedala i lanaca dramatično su spljošteni, suženi i obrađeni kako bi se stvorilo ono što Cannondale naziva svojom tehnologijom Speed Save – u osnovi veća vertikalna usklađenost za apsorbiranje vibracija na cesti.
Geometrijski, s cijevi glave od 14 cm ovo je očito trkaći bicikl, unatoč prilično tradicionalnom izgledu. Na kraju, farbanje je sjajno.
Nijedna kamera ne može opravdati fluorescentne crvene detalje koji u stvarnom životu zaista bodu oči.
Komponente
Ne vidimo veliku količinu SRAM Forcea koja se koristi na proizvodnim motociklima, što je šteta jer se radi o stvarno dobrom skupu. Posebno su kočnice vrlo učinkovite i kao paket su lagane, još više kada su uparene s Cannondaleovim lančanikom vlastite marke.
Uobičajeno bismo podigli nos nad lančanicima koji nisu iz serije, ali godinama je Cannondale dosljedno bio ispred krivulje u tehnologiji lančanika, a ručice BB30 Hollowgram Si od legure koje se ovdje koriste su vrhunske.
FSA lančanici u 52/36 nude najbolji kompromis između kompaktnih performansi pri penjanju i profesionalne brzine na ravnom terenu, posebno kada su upareni s kazetom 11-28.
Zanimalo nas je vidjeti da je Cannondale u potpunosti izbjegao modu s odabirom komponenti na CAAD 10, odabirom aluminijskih šipki, nosača i nosača sjedala.
Štoviše, šipke su tradicionalne okrugle kapice, prve koje smo vidjeli na proizvodnom biciklu u godinama. Sjajni su, a s obzirom na trkaću namjeru, dobar izbor, stvarno mijenjaju položaj vozača od kapuljače do pada.
Sjedalo također je lijep predmet i poželjniji od mnogih jeftinijih karbonskih opcija – i lagan je.
Kotači
S obzirom na to da je sve ostalo aluminij, nije iznenađenje pronaći aluminijske kotače ovdje. Kotači FSA Energy najlakši su aluminijski kotači koje proizvodi talijansko-tajvanska marka, ali to ne znači da su posebno pernati - navedena težina je 1660 g.
U svakom slučaju, oni lijepo nadopunjuju inherentnu krutost motocikla i dovoljno se dobro okreću do brzine. Rado bismo se utrkivali na njima bez brige da konkurenciji dajemo prednost.
Najbolja stvar u vezi s kotačima su gume – Schwalbe One postaju omiljene među ekipom za testiranje biciklista.
Brzo se kotrljaju, dobro prianjaju na cestu, a štoviše, čine se i prilično otpornima – naša prva vožnja uključivala je dionicu od 5 km duž šljunčane staze za vuču kanala i One su se izvrsno snašle, nisu pretrpjele nikakve zamjetne posjekotine.
Vožnja
Je li netko stavljao lijekove za poboljšanje performansi u naše zalihe čaja? Kotrljajući se po ravnini brzinom od 35 km/h, nešto se očito događalo i malo je vjerojatno da će to biti otkriće sirovog talenta.
Budući da smo odrasli vozeći i utrkujući se na aluminijskim biciklima, mislili smo da će nam CAAD10 biti poznat, ali zapravo nije: činio se bržim i daleko tvrđim od svega što smo vozili u to vrijeme.
Pristajanje je na kraju onoga što smo očekivali od modernih bicikala za masovno tržište, a to samo pojačava spremnost da se stalno gura naprijed sve brže i brže.
‘Ali nije li bilo neugodno na stazi za vuču?’ upitao je kolega; odgovor je bio da smo išli prebrzo da bismo mnogo razmišljali o udobnosti. I kada je riječ o utrkama, isto vrijedi - ako se vaš bicikl osjeća neudobno, ne trudite se dovoljno.
Cannondale CAAD 10 Racing Edition besramno je natjecateljski stroj i teško je zamisliti bolji motocikl za amaterske kružne utrke i tipične otvorene cestovne utrke (koje traju najviše tri sata) od ovog.
Šasija je tu kao vrhunac inženjeringa aluminijskih okvira, ali je još uvijek pristupačna, baš kao i ostatak kompleta. Ništa od toga nije egzotično, ali kao paket čini super lagan, super čvrst trkaći paket.
Ako vam se ne sviđaju utrke i želite odraditi velike vožnje, postoje prikladniji bicikli, ali ako je vaš izbor prikačiti broj i juriti 60 drugih vozača u krug sat vremena ideja zabave, ovo je prava.
Ali budite upozoreni, ako ne možete pobijediti na CAAD10, morat ćete drugdje potražiti izgovore.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Cijev sjedala (ST) | 555mm | |
| Down Tube (DT) | 593mm | |
| Duljina vilice (FL) | 376mm | |
| glavna cijev (HT) | 140mm | 140mm |
| Kut glave (HA) | 73 | 72,5 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,2 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 978mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 74mm |
Specifikacija
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Okvir | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, Speed Save full carbon vilica |
| Skup grupa | SRAM Force 22 |
| Kočnice | SRAM Force |
| Chainset | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Kazeta | SRAM 1170, 11-28 |
| barovi | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Stabljika | Cannondale C1 Ultralight |
| Sjedalo | Cannondale C1 Ultralight |
| Kotači | FSA Energy |
| Gume | Schwalbe One, 25c |
| sedlo | Prologo Nago Evo |
| Kontakt | www.cannondale.com |
