Skeptik prema Bromptonu, koristio sam jedan pet dana da vidim hoće li sve postati malo lakše
Brompton bicikl dizajniran je za ljude poput mene. Živim u vanjskom predgrađu Londona i vozim se vlakom do sjedišta Cyclist-a. To je 1,5 km od moje kuće do moje lokalne stanice i otprilike isto toliko od Charing Crossa do ureda.
Ne vozim pa se oslanjam na javni prijevoz više od većine. Pogotovo u mom rodnom gradu Dartfordu gdje je sve malo raširenije nego u gradu. Kad trebam obaviti neke poslove, nevoljko uzimam svoj karbonski cestovni bicikl, uskačem u autobus koji se vrti ili hodam.
Logika bi tada sugerirala da bi mi Brompton bio savršen par, ali sve do prošlog tjedna nikad nisam koristio niti sam razmišljao o korištenju inovativne marke sklopivih bicikala.
Nisam bio siguran hoće li to doista olakšati život i s £855 za početnu opciju nije mi bilo jasno da vidim vrijednost za novac.
Dakle, budući da Cycle Surgery trenutačno nudi potencijalnim kupcima priliku da isprobaju prije kupnje na određenim događajima u južnoj Engleskoj, pomislio sam da ću isprobati Brompton i vidjeti je li to doista senf.
1. dan
Morao sam se prvo snaći oko sastavljanja Bromptona. Gledao sam mnoge poslovne ljude i žene kako iskaču iz vlaka i imaju bicikl spreman za vožnju naizgled u milisekundi, i to je prilično impresivno kada se dobro izvede.
Vizualne upute slične su onima koje se nalaze u Ikea ravnom pakiranju: puno slika, a strelice su u kombinaciji s tekstom objašnjenja koji život čini relativno lakim.
Trebalo mi je 10 minuta čitanja i promatranja da shvatim razne stezaljke i šarke, ali onda sam uspio krenuti na bicikl. U prvom pokušaju sam se češao po glavi zašto se zadnji kotač ne može otvoriti.
Međutim, u drugom sam pokušaju otpustio nosač sjedala, čime sam otključao bicikl i omogućio stražnjem kotaču da se vrati u položaj. To je bilo to – vještina postavljanja bicikla je stečena i izvađen je iz kutije jedva 20 minuta.
Dan 2
Moj prvi dan vožnje biciklom na posao i s posla. Sklopivši bicikl, otkotrljao sam se od svoje kuće nizbrdo prema stanici.
Putovanje koje je inače trajalo 15 minuta pješice smanjeno je na pet. Uobičajena žurba da stignem na vlak je prestala i moje mogućnosti za sjedalo su se u skladu s tim poboljšale.
Ovom prilikom, Brompton se uredno smjestio u policu za prtljagu na kraju vagona, daleko od gomile putnika na posao i dalje u dometu oka, tako da laki lopovi ne mogu iskušati sreću.
Do trenutka kada sam stigao do ureda, izgubio sam 30 minuta vremena za putovanje na posao i vjerojatno za isto produžio svoj životni vijek zahvaljujući vožnji biciklom bez stresa koja je zamijenila moju uobičajenu bjesomučnu žurbu za odlazak na posao.
Putovanje kući također je bilo opušteno, ponovno sam spremio bicikl u pretinac za prtljagu i sjeo kraj bicikla. Ušao sam na raniji vlak jer me bicikl ranije doveo na stanicu. Na kraju sam došao kući 20 minuta ranije nego inače, baš na vrijeme za The One Show.
Dan 3
Radeći od kuće, mislio sam suočiti Brompton s nekoliko zadataka koje sam morao obaviti – vidjeti bi li bilo dovoljno zgodno odvesti ga u lokalne trgovine, naći se s prijateljem na kavi, takve stvari.
Moja prva aktivnost bila je odlazak u lokalne trgovine po neke osnovne potrepštine poput kruha, mlijeka, naljepnica Panini Svjetskog kupa. Iako postoji razuman niz trgovina nekoliko stotina metara od moje kuće, više volim paradu trgovina nekoliko milja niz cestu jer nude stvari poput organskih jogurta s medom i pahuljica s okusom Bakewella.
Obično bi putovanje do ovih trgovina trajalo 10 minuta povratnog putovanja autobusom s dodatnih 20 minuta čekanja da se stvar pojavi (obično se pojave dvije odjednom).
S Bromptonom sam prepolovio vrijeme putovanja do i od trgovine i vratio se kući sa svime što mi je potrebno za 15 minuta. Nisam trebao sklopiti bicikl i jednostavno sam provukao bravu za kafić kroz stražnji kotač, okvir i ogradu.
Zadatak koji je obično trajao veći dio sata sada mi je oduzeo četvrtinu toga. Brompton se pokazao iznimno prikladnim.
Dan 4
Sve je išlo dobro do četvrtog dana. Kao i obično, otkotrljao sam se do lokalne stanice kako bih stigao na svoj uobičajeni vlak u 8 ujutro. Međutim, ovaj put je bilo drugačije.
Uzastopni kvarovi signala u području New Crossa uzrokovali su kašnjenja zbog kojih je moj vlak bio dvostruko zauzet. Prtljažnik je već bio zauzet i našao sam se sa samo jednim mjestom na koje bi Brompton mogao stati, izvan WC-a.
Sat vremena kasnije, stigao sam u London sada znajući da mogu zadržati dah barem minutu kako bih izbjegao oštre mirise koji dolaze iz često korištenog WC-a.
Premotajte naprijed do šest sati i SouthEastern očito nije popravio signalne kvarove koji su doveli do još jednog krcatog vlaka.
Dao sam sve od sebe da se smanjim, ali sklopljeni Brompton zauzimao je prostor koji bi inače mogao zauzeti drugi putnik. Čujte jauke, stenjanje i resko tutanje putnika koji ga ne odobravaju.
Htio sam okriviti Bromptona za ovo. Postaje što manji, ali zauzima prostor. Može biti nezgodno i smetati vam u vlaku, ali realno gledano, ne razlikuje se od velikog kovčega dječjih kolica.
U osnovi, SouthEastern bi trebao opskrbljivati vlakove u koje vas neće biti kao sardine s više vagona i više usluga. Tada moj Brompton ne bi bio problem i žena koja je izgledala izuzetno strogo na putu za Dartford u 18.25 ne bi zakolutala očima na mene.
Dan 5
Moj posljednji dan u Bromptonu. Htio sam ga testirati do krajnjih granica. Naplaćuje se kao 'gradski bicikl', ali nisam bio siguran hoće li trobrzinski pogon biti na testu u svakoj metropoli. Naravno, London je ravan, ali Bath nije, također je Edinburgh, a jeste li vidjeli San Francisco?
Uzeo sam Brompton na malo putovanje u Sevenoaks, prilično velik grad malo dalje u Kentu. Ima ravnih dijelova nalik gradu, ali ima i kratkih brežuljaka i oštrih uspona koji povezuju dva dijela grada, na sličan način kao u Bathu.
Skrećući sa željezničke stanice, slijedi postupan uspon od 4% u grad za oko 500 m. Prelaskom na Bromptonovu brzinu koja najviše oprašta, uspio sam prilično lako zavrtjeti svoj okvir od 90 kg do High Streeta.
Tada sam, prepun samopouzdanja, napravio Brompton korak predaleko uputivši se prema malom 12% kickeru koji vas vodi do gradskog parka. Ovo je bilo prestrmo i morao sam sjahati i pješačiti ostatak puta.
Valja reći da možete kupiti Brompton sa šest stupnjeva prijenosa koji će vam bez sumnje olakšati brige oko testiranja nagiba. Možda neće odgovarati negdje tako ekstremno kao što su Bristol ili San Francisco, ali će obaviti posao devet od deset puta.
Nakon pet dana u Bromptonu, glava mi se okrenula. U svakodnevnom životu većina zadataka bila je iznimno lakša i uštedjelo mi je puno vremena.
Također se podrazumijeva da je dodatno vrijeme na biciklu i kotrljanje ulicama bilo opuštajuće i ugodno. Stres koji se pripisuje putovanju na posao prepolovio se.
Problem tutnjanja suputnika i strmih uspona ispunjavaju me nedoumicama, ali realno gledano, za to nisu krivi Brompton ili njegovi bicikli, samo moja nesposobnost penjanja i užasan britanski transportni sustav.
Ako se potpuno ne slažete sa svime što sam rekao ili želite sami prosuđivati, srećom, Cycle Surgery vam nudi priliku da besplatno testirate Brompton.
Na tri TryBrompton događanja u južnoj Engleskoj imat ćete priliku sami testirati sklopive bicikle i odlučiti hoće li vam znatno olakšati život. Za više detalja posjetite web stranicu Brompton.
TryBrompton događaji:
- 22. travnja - Bristol
- 29. travnja - Brighton
- 6. svibnja - trgovački centar Bluewater, Kent
