Prilagođeni ortotski umeci za biciklističke cipele obećavaju više snage i manje ozljeda. Biciklist otkriva jesu li tvrdnje opravdane
Kao što će vam svaki mudrac reći, ključ za izgradnju nečeg kvalitetnog i snažnog je postavljanje pravih temelja. I svaki monter bicikala reći će vam da ispravan položaj bicikla i prijenos snage kroz vaše pedale moraju početi od stopala.
'Shvatite ovo krivo i to je kao čovjek koji je sagradio svoju kuću na pijesku,' kaže Mick Habgood, sportski podijatar u Cyclefitu, dok mi govori kroz neke jednostavne vježbe i specifične pokrete dok pozorno bulji u moja stopala. 'Gradanje na betonskoj podlozi je najbolja situacija, a korištenjem prilagođenih ortotika to možemo osigurati vašem tijelu - stabilnu, optimalno postavljenu, dobro poduprtu platformu s koje možete voziti. Najvažniji aspekt testiranja je identificiranje vrste prednjeg stopala klijenta i kako taj položaj utječe na lanac mišićnih i zglobnih učinaka na gležanj, koljeno i kukove tijekom svakog okreta bicikla.
‘Ono što je jedinstveno kod vožnje bicikla u usporedbi s, recimo, trčanjem je to što su varijable puno ograničenije, tako da ono što vidite u klinici mnogo se više prevodi u scenarije stvarnog svijeta na otvorenom,’ dodaje. 'Stopa ostaje statična i nije važno sagitalno kretanje [peta prema nožnim prstima], već lateralno [s jedne na drugu stranu]. Kao takvi, ortoze za vožnju bicikla su vrlo različite jer pokušavam blokirati i uravnotežiti stopalo, a ne potaknuti ga da se kreće.’
Habgood pregledava moja stopala u mirovanju i tijekom kretanja. U ovoj fazi nije uključena nikakva visokotehnološka oprema, samo njegovo izvježbano oko, bilježnica i olovka. Tek kada on završi, dolazi tehnologija. Uvlačim se u svoje biciklističke cipele, sada opremljene tankim, Gebiomized prostirkama za mapiranje pritiska ispod standardnih uložaka, i penjem se na prikladnu šablonu. 'Mogli bismo to učiniti na turbo trenažeru, ali pomoću jiga možemo brzo odabrati vaš položaj i također istovremeno provjeriti poravnanje vaših koljena pomoću sustava Dartfish', kaže Habgood.
Dok pedaliram kroz raspon intenziteta, Habgoodove oči su uvježbane na monitoru, a softver u stvarnom vremenu pruža vizualni prikaz veličine i širenja pritiska kojim moje stopalo vrši u cipeli. Nije mi dopušteno vidjeti zaslon, samo u slučaju da dođem u iskušenje da promijenim svoj prirodni stil pedaliranja kako bih poboljšao podatke. Napravljena je snimka tih podataka i Habgood mi je rekao da je već siguran da možemo napraviti neka poboljšanja, te je napravio bestjelesno stopalo kostura kako bi objasnio svoja otkrića.
'Moj cilj je identificirati asimetrije i ravnomjerno rasporediti sile po cijelom prednjem dijelu stopala od 1. do 5. metatarzofalangealnog zgloba (MPJ) tako da kada pokušavate generirati maksimalnu snagu tijekom svakog pritiska pedale, ne gubite vrijeme i energiju.'
Stavljanje gipsa
Dok mi Habgood stavlja trake mokre žbuke preko stopala, ne mogu ne priznati da je osjećaj prilično ugodan. Kaže: 'Možete koristiti 3D skeniranje ili uzeti otiske od pjene ili neke druge ponderirane otiske, ali razlog zašto radim gipsane odljeve bez težine stopala je taj što tada ja upravljam onim što stopalo radi, a ne vi. Kada stojite, vaše stopalo nije uravnoteženo, dakle nije u neutralnom položaju.’
Sadreni lijevani kalupi mojih stopala koriste se za izradu prilagođenih ortotika pomoću karbonskih vlakana, proces koji traje nekoliko dana, tako da moram ponovno posjetiti za završni dio procesa. Ortotika se jako razvila u proteklom desetljeću. Dok bi prije bile glomazne i teške, moderna upotreba karbonskih vlakana za strukturni element znači da sada mogu biti tanke i jake, što ih čini stabilnima i krutima, dok dodaju vrlo malo težine ili volumena cipeli. Nestrpljiv sam da saznam mogu li ovi otmjeni umeci stvarno poboljšati moju vožnju.
'Postoje dvije glavne stvari koje možemo poboljšati: bol i performanse,' kaže Habgood. 'Svačije je stopalo drugačije. Nije važno kako stopalo izgleda - bitno je koliko se kreće. U većini slučajeva ljudi imaju povišenje prve zrake. To znači da njihov nožni palac MPJ stoji više od ostalih kada je gležanj u najneutralnijem položaju. To se zove supinatus.
‘Kako bi se generirala snaga tijekom zaveslaja prema dolje, stopalo se savija i pronatira [rotira prema unutra] sve dok prvi MPJ dovoljno ne dodirne potplat cipele kako bi mogao prenijeti snagu. Pritom usporava brzinu prijenosa snage između tijela i pedale; povećava pritisak duž bočnog stupa prednjeg dijela stopala i povećava potencijalno pogrešno praćenje proksimalnih zglobova [gležanj, koljeno, zdjelica] tijekom biciklističke revolucije, što povećava umor i prevalenciju ozljeda.
'Najveća prednost ortotike je jednostavno podići tlo na stopalo, i kao takvo je spriječeno da se stopalo nepotrebno rotira ili pomiče, a pritisak se raspoređuje na cijelo stopalo, a ne samo na jedno određeno područje, što je neučinkovito i neizbježno bi dovelo do boli, ' dodaje Habgood.
Kao posljednji korak, vraćam se na žig za prilagodbu kako bih prošao isti protokol jahanja kao i prije, samo ovaj put s prilagođenim ortopedskim ulošcima postavljenim na moje cipele. Još jednom Gebiomized softver za mapiranje pritiska pokazuje točke pritiska na mojim stopalima dok pedaliram. Nakon što je test gotov, Habgood mi pokazuje snimke prije i poslije. Nove slike pokazuju ravnomjerniju raspodjelu pritiska po cijelom prednjem dijelu stopala. Crvena područja – točke pritiska ili vruće točke – potpuno su eliminirane. Iz moje perspektive, osjećam veću povezanost s biciklom kada pedaliram i nisam svjestan da postoji ijedna kontaktna točka unutar cipele, što Habgood kaže da je idealan ishod.
'Svaki uložak koji nudi povećanu razinu potpore vjerojatno je bolji nego ništa, ali razlika između montažne [s police] i potpuno prilagođene ortoze u osnovi je na ljestvici različitih razina potpore i specifičnosti, ' on kaže. 'S potpuno prilagođenom ortotikom možemo promatrati stopalo kao prednje i stražnje stopalo zasebno i stabilizirati ih u skladu s tim. Uobičajena pogreška gotovih uložaka je da se previše koncentriraju na prednji dio stopala, budući da je to područje gdje se snaga prenosi na papučicu, ali velik dio stabilnosti prednjeg dijela stopala dolazi od stabilizacije stražnjeg stopala.'
Prilagođena opcija nije jeftina – ove koštaju £395 – ali kada uzmete u obzir novac koji su mnogi vozači spremni potrošiti na bicikle i opremu za nekoliko unci ušteđene težine ili mrvicu dodatne brzine, ako vam pravi ortopedski dodaci mogu pomoći da vozite učinkovito i bez ozljeda, onda sigurno vrijede svakog penija.
Kontakt: cyclefit.co.uk
