UCI smatra da su timski proračuni i mjerači snage najveća briga za navijače kada razmišljaju o uzbudljivim utrkama
Jaz u proračunima momčadi ima negativan utjecaj na uživanje navijača u biciklizmu, prema rezultatima ankete koju je provelo upravno tijelo sporta UCI.
UCI anketu ispunilo je 22.300 obožavatelja iz 134 zemlje kao dio napora da se identificiraju načini poboljšanja vidljivosti biciklizma diljem svijeta. Punih 76% ispitanika složilo se s mišljenjem da 'razlika u proračunu između timova može učiniti utrke manje zanimljivima'.
Također je otkriveno da 71% ispitanika vjeruje da koncentracija najboljih vozača u odabranom broju timova također negativno utječe na kvalitetu zabave.
Više od polovice reklo je da se slaže s izjavom da je 'ishod utrka predvidljiv', iako je 84% reklo da unatoč tome smatraju da je cestovno utrkivanje 'uzbudljivo pratiti'.
Uz razlike u timskim proračunima, druga dva najčešće spominjana problema od strane ljubitelja cestovnih utrka bila su korištenje slušalica i korištenje mjerača snage od strane vozača tijekom utrka.
Sva tri pitanja već je identificirao predsjednik UCI-ja David Lappartient kao razmatrana od Francuzova izbora na vlast 2017.
Lappartient je već nadgledao smanjenje veličina timova u utrkama u pokušaju da se smanji dominacija najbogatijih timova pelotona, kao što je Team Ineos, na Grand Tours i glavnim jednodnevnim utrkama.
UCI također razmatra uvođenje ograničenja proračuna kako bi se pomoglo u borbi protiv nejednakosti u potrošnji na najvišoj razini u biciklizmu, iako još ništa nije ostvareno.
Tim Ineos, koji je osvojio sedam od posljednjih osam izdanja Tour de Francea, radi s godišnjim proračunom od oko 40 milijuna eura.
Iz perspektive, to je dvostruko više od Jumbo-Visme, jedine druge momčadi uz Team Ineos koja je uspjela doći na postolje za opći plasman na ovogodišnjem Tour de Franceu.
No dok vozači koji se svi utrkuju za isti tim zabrinjavaju gledatelje sporta, navijači za to ne svaljuju krivnju na same vozače.
Obožavatelji spremno povezuju pojmove kao što su 'heroji' (37%), 'hrabrost' (56%) i uzbuđenje (58%) s vozačima, dok je 70% reklo da vjeruje da je biciklizam 'lako razumjeti'.
Isto istraživanje također je identificiralo Petera Sagana kao najpopularnijeg vozača u pelotonu, a slijede ga Julian Alaphilippe i Vincenzo Nibali. Značajno je da nije navedena nijedna jahačica.
Ne iznenađuje da su ispitanici odredili brdske utrke i utrke s neasf altiranim dionicama kao svoje favorite, a više od polovice također tvrdi da je optimalno trajanje etapne utrke između šest i osam dana.
Većina ispitanih izjavila je da gleda utrke na televiziji, dok je 40% izjavilo da bi željeli imati priliku gledati utrke u cijelosti, 63% je reklo da žele vidjeti više prijenosa iz momčadskog automobila tijekom utrke i sličan broj želi imati priliku gledati pripreme tima prije utrke.
Lappartient komentirao je anketu napominjući da iako je izvještavanje o sportu općenito dobro prihvaćeno, ima prostora za napredak u smislu uzbuđenja u utrkama.
'Ima prostora za poboljšanja, kao što je dostupnost više informacija i podataka tijekom prijenosa i da treba ozbiljno razmisliti o aspektima koji se smatraju potencijalno štetnim za privlačnost cestovnog biciklizma (dominacija malog broja timova ili korištenje radijskih komunikacija na primjer), rekao je Lappartient.
'Nastavljamo s našim konzultacijskim radom i procesom razmišljanja s ciljem da cestovni biciklizam učinimo još privlačnijim: radna skupina koja se time bavi već se jednom sastala, a njezini će se članovi ponovno sastati u bliskoj budućnosti; paralelno se nastavljaju razgovori s različitim dionicima.
'Niz prijedloga bit će izrađen na ovoj osnovi i stavljen pred Vijeće za profesionalni biciklizam i Upravni odbor UCI-a na njihovo odobrenje 2020.'
