Pravi učinak trkaćih motocikala otkriven u najnovijem istraživanju iz Nizozemske
Novo istraživanje sa Sveučilišta u Eindhovenu utvrdilo je koliko pomoći biciklist može dobiti ako se vozi iza motocikla. Analiza je pokazala da bi biciklist doživio 48 posto manje otpora dok bi vozio 2,5 metra iza motocikla.
Ako je taj biciklist putovao brzinom od 54 kmh bez motocikla, prisutnost motocikla omogućila bi biciklistu da putuje nevjerojatnih 67 kmh uz isti napor. Preko jedne minute, to bi također značilo dobivenih 14,1 sekundi.
Čak i kada motocikl nije toliko blizu, još uvijek postoji opipljiv učinak. Biciklist koji vozi 30 m iza motocikla i dalje će imati 12 posto manje otpora što je oko 2,6 sekundi svake minute.
Povećajte udaljenost na 50 m i biciklisti će i dalje imati smanjenje otpora od 7 posto, oko 1,4 sekunde u minuti.
Vodeći profesor u ovom istraživanju Bert Blocken vjeruje da ove brojke otkrivaju pravi učinak koji motocikl može imati na profesionalnu biciklističku utrku.
'Čak i ako motociklist vozi samo nekoliko sekundi ispred vozača, ipak se može steći značajna vremenska prednost. Za vozača koji vozi bicikl 10 sekundi na 2,5 metara iza motocikla, ovaj dobitak može premašiti 2 sekunde, ' rekao je Blocken.
'Ponovili smo mjerenja u zračnom tunelu i naše izračune nekoliko tjedana nakon prvih testova jer nisam mogao vjerovati u veličinu učinaka. Ali uvijek smo nalazili iste rezultate.
'Budući da se o utrkama ponekad odlučuju sekunde, te razlike mogu odrediti hoćete li pobijediti ili izgubiti. Stoga je opravdana pritužba koja se često čuje da motocikli mogu utjecati na ishod utrka.'
Studija je također sadržavala komentar direktora izvedbe dr. Freda Grappea iz francuskog WorldTour tima Groupama-FDJ.
Grappe je izjavio da je 'potrebno definirati neku vrstu "slobodne zone" oko vozača u kojoj motorno vozilo nije dopušteno dulje od nekoliko sekundi.
Nastavio je rekavši da 'nova znanstvena studija Berta Blockena o dinamici biciklizma pruža znanje za učinkovito određivanje takve zone. S obzirom na utjecaj čak i nekoliko sekundi na rangiranje, neprihvatljivo je ignorirati ovo znanje i njegovu važnost.'
Utjecaj motocikala na profesionalne biciklističke utrke bio je stalan problem, iako je posebno relevantan u posljednjih nekoliko sezona.
UCI je 2017. uveo stroža pravila kako bi smanjio broj vozila i njihov pristup utrci nakon niza nesretnih incidenata s vozačima.
Na prošlogodišnjem Tour de Franceu, Bahrain-Merida pokušala je tužiti organizatore utrke ASO nakon što je njihov vođa tima Vincenzo Nibali slomio kralježak nakon sudara s trkaćim motociklom.
2017. Geraint Thomas je bio prisiljen napustiti Giro d'Italia nakon sudara s policijskim motociklom na etapi 9 do Blockhausa.
Nedavno su neki promatrači tvrdili da je herojskoj pobjedi Mathieua van der Poela na Amstel Goldu pomogao broj trkaćih motocikala koji su vozili ispred njega u završnoj fazi utrke.
